Volkswagen ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚ 1 ਲੱਖ ਨੌਕਰੀਆਂ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ 4 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ Volkswagen ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੁਨਰਗਠਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 100,000 ਤੱਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਕਦਮ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨੀ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਧਦੇ ਟੈਰਿਫਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਦੀ ਖੜ੍ਹੋਤ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੀ ਹੈ।

ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੱਧਰ

Volkswagen ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ (CEO) Oliver Blume ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ: Hanover, Zwickau, ਅਤੇ Emden ਵਿੱਚ Volkswagen ਦੇ ਪਲਾਂਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Audi ਦੀ Neckarsulm ਸਹੂਲਤ।

ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 100,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਵਿੱਚੋਂ, 45,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਖਾਸ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੁਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 50,000 ਲੇ-ਆਫ (layoffs) ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਘਟ ਕੇ 130 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ Volkswagen ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਜੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦਾ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ

ਇਸ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦਬਦਬੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ Volkswagen ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ BYD ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਿਖਰਲਾ ਸਥਾਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ Geely ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਕੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਗਈ।

ਅੰਕੜੇ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਰ-ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਚੀਨ ਦੇ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2020 ਵਿੱਚ 57% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 32% ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, BYD, Chery, SAIC, ਅਤੇ Leapmotor ਵਰਗੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਈ ਤੱਕ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੇ ਸਾਂਝੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ੱਕ

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ IG Metall ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਰਕਸ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਦਾ ਅਹਿਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਅਰ ਸਕਸਨੀ (Lower Saxony) ਰਾਜ—ਜੋ Volkswagen ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹੈ—ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖ਼ਬਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ; ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ Volkswagen ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 3.4% ਡਿੱਗ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਹੈ। Deka ਦੇ Ingo Speich ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਉਤਪਾਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ: ਵਿੱਤੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ Volkswagen 100,000 ਤੱਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟਾਂ (Hanover, Zwickau, Emden, ਅਤੇ Neckarsulm) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਚੀਨੀ ਦਬਦਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2020 ਵਿੱਚ 57% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 32% ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰ: ਲੇ-ਆਫ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 15% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।