വൻതോതിലുള്ള പുനഃക്രമീകരണം: വോക്സ്വാഗൺ ഒരു ലക്ഷം തൊഴിലവസരങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനും നാല് ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു
ജർമ്മൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമനായ വോക്സ്വാഗൺ (Volkswagen), ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുനഃക്രമീകരണം പരിഗണിച്ചുവെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇതിന്റെ ഭാഗമായി നാല് പ്രധാന ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടാനും ഒരു ലക്ഷം വരെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനും കമ്പനി നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള കടുത്ത മത്സരം, അമേരിക്കയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇറക്കുമതി തീരുവകൾ, യൂറോപ്പിലുടനീളമുള്ള മന്ദഗതിയിലുള്ള ഡിമാൻഡ് എന്നിവയ്ക്കെതിരെ പോരാടുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് കമ്പനി ഇത്തരമൊരു കടുത്ത തീരുമാനമെടുക്കുന്നത്.
വൻതോതിലുള്ള ലഘൂകരണവും ചെലവ് കുറയ്ക്കലും
വോക്സ്വാഗൺ ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഒലിവർ ബ്ലൂം (Oliver Blume), കമ്പനിയുടെ മേൽനോട്ട സമിതിക്ക് (supervisory board) മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാതാവിനെ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റിമറിച്ചേക്കാം. ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയാൽ, ഹാനോവർ (Hanover), സവികൗ (Zwickau), എംഡൻ (Emden) എന്നിവിടങ്ങളിലെ വോക്സ്വാഗൺ പ്ലാന്റുകളും ഓഡിയുടെ (Audi) നെക്കർസൾം (Neckarsulm) പ്ലാന്റും അടച്ചുപൂട്ടേണ്ടി വരും.
തൊഴിൽ മേഖലയിലുണ്ടാകുന്ന ആഘാതം വളരെ വലുതാണ്. നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ട ഒരു ലക്ഷം തൊഴിൽ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കലുകളിൽ 45,000-ലധികം പേർ ഈ പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിലൂടെ പുറത്താക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു; ഇത് നിലവിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന 50,000 പിരിച്ചുവിടലുകൾക്ക് പുറമെയാണ്. സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി ആസൂത്രണം ചെയ്ത നിക്ഷേപങ്ങളിൽ ഏകദേശം 15% കുറയ്ക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇത് അഞ്ച് വർഷത്തെ ചെലവ് ലക്ഷ്യത്തെ 130 ബില്യൺ യൂറോയിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കും. കൂടാതെ, വോക്സ്വാഗൺ ബ്രാൻഡിനെയും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ (parts) നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളെയും പ്രത്യേക സ്ഥാപനങ്ങളായി വേർതിരിക്കുന്നതുൾപ്പെടെയുള്ള സമ്പൂർണ്ണ ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചും നേതൃത്വം ആലോചിക്കുന്നുണ്ട്.
ചൈന ഘടകവും മാറുന്ന ആഗോള വിപണി വിഹിതവും
ചൈനയിലെ വിപണി ആധിപത്യം വേഗത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടതാണ് ഈ പ്രതിസന്ധിയുടെ പ്രധാന കാരണം. ഒരിക്കൽ ചൈനീസ് വിപണിയിലെ അപ്രമാദിത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന വോക്സ്വാഗൺ, 2024-ൽ BYD-ക്ക് പിന്നിലാവുകയും 2025-ൽ Geely-ക്ക് പിന്നിലായി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴുകയും ചെയ്തു.
ചൈനയല്ലാത്ത പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം കണക്കുകൾ ആശങ്കാജനകമാണ്: ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിലെ അവരുടെ വിഹിതം 2020-ൽ 57% ആയിരുന്നത് 2025 ആയപ്പോഴേക്കും 32% ആയി കുറഞ്ഞു. അതേസമയം, BYD, Chery, SAIC, Leapmotor തുടങ്ങിയ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ യൂറോപ്പിലേക്ക് അതിവേഗം വ്യാപിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മെയ് മാസം വരെയുള്ള കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഇവരുടെ സംയുക്ത യൂറോപ്യൻ വിപണി വിഹിതം ഇരട്ടിയായിട്ടുണ്ട്.
ആഭ്യന്തര എതിർപ്പുകളും നിക്ഷേപകരുടെ സംശയങ്ങളും
നിർദ്ദിഷ്ട പുനഃക്രമീകരണം ആഭ്യന്തരവും ബാഹ്യവുമായ താൽപ്പര്യക്കാരുടെ കടുത്ത എതിർപ്പുകൾ നേരിടുന്നുണ്ട്. ജർമ്മനിയിലെ ശക്തമായ IG Metall യൂണിയനും കമ്പനിയുടെ വർക്ക് കൗൺസിലും പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെതിരെ പോരാടുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വോക്സ്വാഗണിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയായ ലോവർ സാക്സണി (Lower Saxony) സംസ്ഥാനം ഈ പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു കഴിഞ്ഞു.
ഈ വാർത്തയോട് നിക്ഷേപകർ ഇതിനകം തന്നെ പ്രതികൂലമായി പ്രതികരിച്ചു കഴിഞ്ഞു; വെള്ളിയാഴ്ച വോക്സ്വാഗൺ ഓഹരികൾ 3.4% ഇടിഞ്ഞ് 16 വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി. മാനേജ്മെന്റ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രസക്തിയാണ് യഥാർത്ഥ പ്രശ്നമെന്ന് ചില ഓഹരി ഉടമകൾ വാദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ചെലവുകൾ ഒരു ലക്ഷണമാണെന്നും, വിൽപനയിലെ ഇടിവ് പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ള ആകർഷകമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നതിൽ കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്നും ഡെക്കയിലെ (Deka) ഇംഗോ സ്പൈച്ച് (Ingo Speich) അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
പ്രധാന വിവരങ്ങൾ
- വൻതോതിലുള്ള തൊഴിൽ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ: സാമ്പത്തിക അസ്ഥിരത നേരിടാൻ വോക്സ്വാഗൺ ഒരു ലക്ഷം വരെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനും നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ (Hanover, Zwickau, Emden, Neckarsulm) അടച്ചുപൂട്ടാനും പദ്ധതിയിടുന്നു.
- ചൈനയിലെ ആധിപത്യം നഷ്ടപ്പെടുന്നു: ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ വളർച്ചയാണ് വിപണി വിഹിതത്തിലെ മാറ്റത്തിന് കാരണം. ചൈനയിലെ വിപണിയിൽ ചൈനയല്ലാത്ത ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനികളുടെ വിഹിതം 2020-ൽ 57% ആയിരുന്നത് 2025-ൽ 32% ആയി കുറഞ്ഞു.
- ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ: പിരിച്ചുവിടലുകൾക്ക് പുറമെ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിനായി നിക്ഷേപം 15% കുറയ്ക്കാനും അതിന്റെ പ്രധാന ബ്രാൻഡിനെയും ഭാഗങ്ങൾ (parts) നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളെയും വേർതിരിക്കാനും കമ്പനി ആലോചിക്കുന്നു.