Volkswagen nhắm tới việc cắt giảm 100.000 việc làm và đóng cửa 4 nhà máy trong đợt tái cơ cấu quy mô lớn

Gã khổng lồ ô tô Đức Volkswagen được cho là đang xem xét đợt tái cơ cấu lớn nhất trong lịch sử của mình, bao gồm việc đóng cửa bốn nhà máy lớn và cắt giảm tới 100.000 việc làm. Động thái quyết liệt này diễn ra trong bối cảnh công ty đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc, thuế quan tăng cao tại Mỹ và nhu cầu trì trệ trên khắp châu Âu.

Quy mô cắt giảm nhân sự và chi phí khổng lồ

Giám đốc điều hành Volkswagen, Oliver Blume, đã trình lên hội đồng giám sát của công ty các đề xuất có thể thay đổi căn bản cấu trúc của hãng xe này. Nếu được thực hiện, kế hoạch sẽ dẫn đến việc đóng cửa bốn cơ sở trọng yếu: các nhà máy của Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với cơ sở Neckarsulm của Audi.

Tác động đối với lực lượng lao động là vô cùng lớn. Trong số 100.000 việc làm dự kiến bị cắt giảm, hơn 45.000 vị trí được cho là sẽ đến từ việc đóng cửa các nhà máy cụ thể này, cộng thêm 50.000 đợt sa thải đã nằm trong kế hoạch trước đó. Để quản lý cuộc khủng hoảng tài chính, công ty cũng có ý định cắt giảm khoảng 15% các khoản đầu tư đã lên kế hoạch, đưa mục tiêu chi tiêu trong 5 năm xuống còn hơn 130 tỷ euro. Hơn nữa, ban lãnh đạo đang nghiên cứu một cuộc đại tu cấu trúc toàn diện, có thể bao gồm việc tách thương hiệu cốt lõi Volkswagen và các hoạt động phụ tùng thành các thực thể riêng biệt.

Yếu tố Trung Quốc và sự thay đổi thị phần toàn cầu

Động lực chính đằng sau cuộc khủng hoảng này là sự mất mát nhanh chóng vị thế thống trị thị trường tại Trung Quốc. Từng là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi tại thị trường Trung Quốc, Volkswagen đã mất vị trí dẫn đầu vào tay BYD vào năm 2024 và tụt xuống vị trí thứ ba sau Geely vào năm 2025.

Các dữ liệu cho thấy một bức tranh ảm đạm đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống không thuộc Trung Quốc: thị phần của họ trong thị trường xe du lịch Trung Quốc đã giảm mạnh từ 57% năm 2020 xuống chỉ còn 32% vào năm 2025. Đồng thời, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Chery, SAIC và Leapmotor đang mở rộng mạnh mẽ sang châu Âu, với tổng thị phần tại châu Âu tính đến tháng 5 đã tăng gấp đôi so với năm trước.

Sự phản kháng nội bộ và sự hoài nghi của nhà đầu tư

Đề xuất tái cơ cấu đang phải đối mặt với sự phản kháng quyết liệt từ cả các bên liên quan nội bộ và bên ngoài. Công đoàn IG Metall đầy quyền lực của Đức và hội đồng công nhân của công ty đã thề sẽ đấu tranh chống lại việc đóng cửa các nhà máy, trong khi bang Lower Saxony—cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen—đã ra tín hiệu rằng họ sẽ không ủng hộ kế hoạch này.

Các nhà đầu tư đã có phản ứng tiêu cực trước tin tức này; cổ phiếu Volkswagen đã giảm 3,4% vào thứ Sáu, chạm mức thấp nhất trong 16 năm. Trong khi ban quản lý tập trung vào việc cắt giảm chi phí, một số cổ đông lập luận rằng vấn đề thực sự nằm ở mức độ phù hợp của sản phẩm. Ingo Speich từ Deka lưu ý rằng chi phí cao chỉ là triệu chứng, và lập luận rằng công ty phải tập trung vào việc đưa các sản phẩm hấp dẫn, có nhu cầu cao ra thị trường để giải quyết tình trạng sụt giảm doanh số cốt lõi.

Các điểm chính cần lưu ý

• Cắt giảm nhân sự quy mô lớn: Volkswagen đang lên kế hoạch cắt giảm tới 100.000 việc làm và đóng cửa bốn nhà máy lớn (Hanover, Zwickau, Emden và Neckarsulm) để chống lại sự bất ổn tài chính.
• Mất vị thế thống trị tại Trung Quốc: Sự thay đổi thị phần được thúc đẩy bởi các nhà sản xuất Trung Quốc, với thị phần của các hãng xe không thuộc Trung Quốc tại quốc gia này giảm từ 57% năm 2020 xuống còn 32% vào năm 2025.
• Đại tu cấu trúc: Ngoài việc sa thải, công ty đang tìm cách cắt giảm 15% đầu tư và có khả năng tách thương hiệu cốt lõi cùng các hoạt động phụ tùng để tinh gọn bộ máy hoạt động.