Volkswagen تخطط لتسريح 100,000 موظف وإغلاق 4 مصانع ضمن عملية إعادة هيكلة ضخمة

تفيد التقارير أن عملاق صناعة السيارات الألماني Volkswagen يدرس إجراء أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخه، والتي تتضمن إغلاق أربعة مصانع رئيسية وتسريح ما يصل إلى 100,000 موظف. وتأتي هذه الخطوة الجذرية في وقت تواجه فيه الشركة منافسة شديدة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين، وارتفاع التعريفات الجمركية الأمريكية، وركود الطلب في جميع أنحاء أوروبا.

نطاق هائل من تقليص العمالة وخفض التكاليف

قدم الرئيس التنفيذي لشركة Volkswagen، أوليفر بلوم، مقترحات إلى مجلس الإشراف في الشركة من شأنها أن تعيد تشكيل شركة صناعة السيارات بشكل جذري. وفي حال تنفيذها، ستشهد الخطة إغلاق أربعة مرافق رئيسية: مصانع Volkswagen في Hanover وZwickau وEmden، بالإضافة إلى منشأة Neckarsulm التابعة لشركة Audi.

إن التأثير على القوى العاملة مذهل؛ فمن بين الـ 100,000 وظيفة المقترح تسريحها، من المتوقع أن ينتج أكثر من 45,000 منها عن إغلاق هذه المصانع تحديداً، مما يضاف إلى 50,000 حالة تسريح كانت قيد التنفيذ بالفعل. ولإدارة الأزمة المالية، تعتزم الشركة أيضاً خفض الاستثمارات المخطط لها بنسبة 15% تقريباً، مما يقلص هدف الإنفاق لخمس سنوات إلى ما يزيد قليلاً عن 130 مليار يورو. علاوة على ذلك، تدرس القيادة إجراء إصلاح هيكلي شامل، قد يشمل فصل العلامة التجارية الأساسية لـ Volkswagen وعمليات قطع الغيار إلى كيانات منفصلة.

عامل الصين وتحول الحصص في السوق العالمية

المحرك الرئيسي وراء هذه الأزمة هو الفقدان السريع للهيمنة على السوق في الصين. فبعد أن كانت Volkswagen القائد بلا منازع في السوق الصينية، فقدت مكانتها الأولى لصالح BYD في عام 2024، وتراجعت إلى المركز الثالث خلف Geely في عام 2025.

ترسم البيانات صورة قاتمة لصانعي السيارات التقليديين غير الصينيين: حيث انخفضت حصتهم في سوق السيارات الركاب في الصين من 57% في عام 2020 إلى 32% فقط في عام 2025. وفي الوقت نفسه، تتوسع العلامات التجارية الصينية مثل BYD وChery وSAIC وLeapmotor بقوة في أوروبا، حيث ضاعفت حصتها السوقية الأوروبية المشتركة حتى شهر مايو مقارنة بالعام السابق.

المقاومة الداخلية وتشكك المستثمرين

تواجه عملية إعادة الهيكلة المقترحة معركة صعبة من أصحاب المصلحة الداخليين والخارجيين على حد سواء. فقد تعهد اتحاد IG Metall القوي في ألمانيا ومجلس عمال الشركة بمحاربة عمليات الإغلاق، بينما ألمحت ولاية سكسونيا السفلى (Lower Saxony) — ثاني أكبر مساهم في Volkswagen — إلى أنها لن تدعم الخطة.

وقد تفاعل المستثمرون بالفعل سلبياً مع هذه الأنباء؛ حيث انخفضت أسهم Volkswagen بنسبة 3.4% يوم الجمعة، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ 16 عاماً. وبينما تركز الإدارة على خفض التكاليف، يرى بعض المساهمين أن المشكلة الحقيقية تكمن في مدى ملاءمة المنتجات للسوق. وأشار إنغو شبيش من شركة Deka إلى أن التكاليف المرتفعة ليست سوى عرض للمشكلة، مجادلاً بأن على الشركة التركيز على طرح منتجات جذابة وعالية الطلب في السوق لحل الركود الأساسي في المبيعات.

النقاط الرئيسية

• تقليص هائل للقوى العاملة: تخطط Volkswagen لتسريح ما يصل إلى 100,000 موظف وإغلاق أربعة مصانع رئيسية (Hanover وZwickau وEmden وNeckarsulm) لمواجهة عدم الاستقرار المالي.
• فقدان الهيمنة في الصين: يعود التحول في الحصة السوقية إلى الشركات المصنعة الصينية، حيث انخفضت حصة صانعي السيارات غير الصينيين في الصين من 57% في عام 2020 إلى 32% في عام 2025.
• إصلاح هيكلي: بالإضافة إلى عمليات التسريح، تتطلع الشركة إلى خفض الاستثمارات بنسبة 15% واحتمالية فصل علامتها التجارية الأساسية وعمليات قطع الغيار لتبسيط العمليات.