मोठ्या पुनर्रचनेमध्ये Volkswagen १ लाख नोकऱ्या कमी करण्याचे आणि ४ कारखाने बंद करण्याचे पाहत आहे

जर्मन ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील दिग्गज कंपनी Volkswagen आपल्या इतिहासातील सर्वात मोठी पुनर्रचना करण्याचा विचार करत असल्याचे समजतेय, ज्यामध्ये चार प्रमुख कारखाने बंद करणे आणि १,००,००० पर्यंत नोकऱ्या कमी करणे समाविष्ट आहे. चिनी EV उत्पादकांकडून मिळणारी तीव्र स्पर्धा, अमेरिकेचे वाढते शुल्क आणि युरोपमधील मागणीतील मंदी यांसारख्या आव्हानांचा सामना करत असताना कंपनीने हे कठोर पाऊल उचलले आहे.

मोठ्या प्रमाणावर कर्मचारी कपात आणि खर्च कपात

Volkswagen चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी Oliver Blume यांनी कंपनीच्या पर्यवेक्षी मंडळासमोर (supervisory board) काही प्रस्ताव मांडले आहेत, ज्यामुळे या ऑटोमेकर कंपनीचे स्वरूप पूर्णपणे बदलू शकते. जर हे नियोजन लागू झाले, तर चार प्रमुख सुविधा बंद केल्या जातील: Hanover, Zwickau आणि Emden मधील Volkswagen चे कारखाने आणि Audi ची Neckarsulm सुविधा.

कर्मचारी संख्येवर होणारा याचा परिणाम धक्कादायक आहे. प्रस्तावित १,००,००० नोकऱ्यांच्या कपातीपैकी ४५,००० हून अधिक नोकऱ्या या विशिष्ट कारखाने बंद झाल्यामुळे कमी होण्याची शक्यता आहे, जे आधीच नियोजित असलेल्या ५०,००० कर्मचारी कपातीमध्ये अधिक जोडले जातील. आर्थिक संकट हाताळण्यासाठी, कंपनीने नियोजित गुंतवणुकीत सुमारे १५% कपात करण्याचा निर्णय घेतला आहे, ज्यामुळे पाच वर्षांच्या खर्चाचे उद्दिष्ट १३० अब्ज युरोच्या आसपास येईल. याशिवाय, नेतृत्व पूर्णतः संरचनात्मक बदलांचा विचार करत आहे, ज्यामध्ये मुख्य Volkswagen ब्रँड आणि सुटे भाग (parts) व्यवसायाला स्वतंत्र संस्थांमध्ये विभागणे समाविष्ट असू शकते.

चीनचा घटक आणि जागतिक बाजारपेठेतील बदलती हिस्सा

या संकटाचे मुख्य कारण म्हणजे चीनमधील बाजारपेठेवरील वर्चस्व वेगाने गमावणे हे आहे. एकेकाळी चिनी बाजारपेठेत निर्विवाद नेता असलेल्या Volkswagen ने २०२४ मध्ये BYD कडे आपले अव्वल स्थान गमावले आणि २०२५ मध्ये Geely च्या मागे तिसऱ्या क्रमांकावर घसरली.

ही आकडेवारी पारंपारिक बिगर-चिनी ऑटोमेकर्ससाठी चिंताजनक चित्र उभे करते: चीनच्या प्रवासी वाहन (passenger vehicle) बाजारपेठेतील त्यांचा हिस्सा २०२० मधील ५७% वरून २०२५ मध्ये केवळ ३२% पर्यंत खाली आला आहे. त्याच वेळी, BYD, Chery, SAIC आणि Leapmotor सारखे चिनी ब्रँड्स युरोपमध्ये वेगाने विस्तार करत आहेत, ज्यांनी मे महिन्यापर्यंत गेल्या वर्षाच्या तुलनेत युरोपमधील आपला एकत्रित बाजारपेठेतील हिस्सा दुप्पट केला आहे.

अंतर्गत विरोध आणि गुंतवणूकदारांचा संशय

प्रस्तावित पुनर्रचनेला अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही स्तरांवर मोठ्या संघर्षाचा सामना करावा लागत आहे. जर्मनीची शक्तिशाली IG Metall युनियन आणि कंपनीची वर्क्स कौन्सिल (works council) कारखाने बंद करण्याच्या निर्णयाविरुद्ध लढण्याची शपथ घेत आहे, तर Lower Saxony राज्य—जे Volkswagen चे दुसरे सर्वात मोठे भागधारक आहे—या योजनेला पाठिंबा देणार नाही असे संकेत दिले आहेत.

या बातमीवर गुंतवणूकदारांनी आधीच नकारात्मक प्रतिक्रिया दिली आहे; शुक्रवारी Volkswagen चे शेअर्स ३.४% नी घसरले आणि १६ वर्षांतील नीचांकी पातळीवर पोहोचले. व्यवस्थापन खर्च कपातीवर लक्ष केंद्रित करत असताना, काही भागधारकांचे असे म्हणणे आहे की खरी समस्या उत्पादनांची प्रासंगिकता (relevance) ही आहे. Deka च्या Ingo Speich यांनी नमूद केले की, उच्च खर्च हे केवळ एक लक्षण आहे; विक्रीतील घसरण दूर करण्यासाठी कंपनीने बाजारपेठेत उच्च मागणी असलेली आणि आकर्षक उत्पादने आणण्यावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.

मुख्य मुद्दे

• मोठी कर्मचारी कपात: आर्थिक अस्थिरतेचा सामना करण्यासाठी Volkswagen १,००,००० पर्यंत नोकऱ्या कमी करण्याचे आणि चार प्रमुख कारखाने (Hanover, Zwickau, Emden आणि Neckarsulm) बंद करण्याचे नियोजन करत आहे.
• चीनमधील वर्चस्व गमावणे: बाजारपेठेतील हिश्श्यातील बदल चिनी उत्पादकांद्वारे प्रेरित आहे, ज्यामुळे चीनमधील बिगर-चिनी ऑटोमेकर्सचा हिस्सा २०२० मधील ५७% वरून २०२५ मध्ये ३२% पर्यंत खाली आला आहे.
• संरचनात्मक बदल: कर्मचारी कपातीव्यतिरिक्त, कंपनी कामकाजात सुसूत्रता आणण्यासाठी गुंतवणुकीत १५% कपात करण्याचा आणि संभाव्यतः आपला मुख्य ब्रँड आणि सुटे भाग (parts) व्यवसाय वेगळा करण्याचा विचार करत आहे.