Volkswagen שוקלת קיצוץ של 100,000 משרות וסגירת 4 מפעלים במסגרת ארגון מחדש מאסיבי

ענקית הרכב הגרמנית Volkswagen שוקלת על פי הדיווחים את הארגון מחדש הגדול ביותר בתולדותיה, הכולל סגירה של ארבעה מפעלים מרכזיים וקיצוץ של עד 100,000 משרות. מהלך דרסטי זה מגיע בזמן שהחברה מתמודדת עם תחרות עזה מצד יצרניות EV סיניות, מכסים גוברים בארה"ב וביקוש דועך ברחבי אירופה.

היקף מאסיבי של צמצום כוח אדם וקיצוץ בעלויות

מנכ"ל Volkswagen, Oliver Blume, הציג בפני ועד המפקחים של החברה הצעות שעשויות לעצב מחדש באופן יסודי את יצרנית הרכב. אם ייושם, התוכנית תכלול סגירה של ארבעה מתקנים מרכזיים: המפעלים של Volkswagen בהנובר (Hanover), צביקאו (Zwickau) ואמדן (Emden), לצד מתקן Neckarsulm של Audi.

ההשפעה על כוח האדם היא מדהימה. מתוך 100,000 המשרות המוצעות לקיצוץ, למעלה מ-45,000 צפויות לנבוע מסגירת המפעלים הספציפיים הללו, מה שמוסיף ל-50,000 הפיטורים שכבר נמצאים בתהליך. כדי לנהל את המשבר הפיננסי, החברה מתכוונת גם לקצץ בהשקעות המתוכננות בכ-15%, מה שיוריד את יעד ההוצאות לחמש השנים הקרובות למעט יותר מ-130 מיליארד אירו. יתרה מכך, ההנהגה בוחנת ארגון מחדש מבני מלא, שעשוי לכלול הפרדה (spin-off) של מותג הליבה Volkswagen ופעילות חלקי החילוף לישויות נפרדות.

גורם סין ושינויים בנתחי השוק העולמיים

הגורם העיקרי מאחורי המשבר הוא אובדן מהיר של השליטה בשוק הסיני. פולקסווגן, שהייתה בעבר המובילה הבלתי מעורערת בשוק הסיני, איבדה את מקומה הראשון לטובת BYD בשנת 2024 והחליקה למקום השלישי מאחורי Geely בשנת 2025.

הנתונים מציירים תמונה קודרת עבור יצרניות רכב מסורתיות שאינן סיניות: נתח השוק שלהן בשוק רכבי הנוסעים בסין צנח מ-57% בשנת 2020 ל-32% בלבד בשנת 2025. במקביל, מותגים סיניים כמו BYD, Chery, SAIC ו-Leapmotor מתרחבים באגרסיביות לאירופה, לאחר שהכפילו את נתח השוק האירופי המשולב שלהם עד מאי בהשוואה לשנה הקודמת.

התנגדות פנימית וספקנות מצד המשקיעים

הארגון מחדש המוצע ניצב בפני מאבק קשה מצד בעלי עניין פנימיים וחיצוניים כאחד. איגוד העובדים החזק בגרמניה, IG Metall, ומועצת העובדים של החברה נשבעו להילחם בסגירות, בעוד שמדינת סקסוניה התחתונה (Lower Saxony) – בעלת המניות השנייה בגודלה של Volkswagen – רמזה כי לא תתמוך בתוכנית.

המשקיעים כבר הגיבו בשלילה לחדשות; מניות Volkswagen ירדו ב-3.4% ביום שישי, והגיעו לשפל של 16 שנים. בעוד ההנהלה מתמקדת בקיצוץ בעלויות, חלק מהבעלים טוענים כי הבעיה האמיתית היא רלוונטיות המוצרים. Ingo Speich מ-Deka ציין כי עלויות גבוהות הן רק סימפטום, וטען כי על החברה להתמקד בהבאת מוצרים אטרקטיביים ובעלי ביקוש גבוה לשוק כדי לפתור את השפל במכירות שהוא שורש הבעיה.

נקודות מרכזיות

• צמצום מאסיבי בכוח האדם: Volkswagen מתכננת קיצוץ של עד 100,000 משרות וסגירה של ארבעה מפעלים מרכזיים (Hanover, Zwickau, Emden ו-Neckarsulm) כדי להילחם בחוסר יציבות פיננסית.
• אובדן השליטה בסין: השינוי בנתח השוק מונע על ידי יצרנים סינים, כאשר נתח השוק של יצרניות רכב שאינן סיניות בסין צנח מ-57% בשנת 2020 ל-32% בשנת 2025.
• ארגון מבני מחדש: מעבר לפיטורים, החברה שואפת לקצץ בהשקעות ב-15% וייתכן ותפריד את מותג הליבה ופעילות חלקי החילוף שלה כדי לייעל את הפעילות.