बड़े पुनर्गठन में Volkswagen 1 लाख नौकरियों में कटौती और 4 कारखानों को बंद करने पर विचार कर रहा है

जर्मन ऑटोमोटिव दिग्गज Volkswagen कथित तौर पर अपने इतिहास के सबसे बड़े पुनर्गठन पर विचार कर रहा है, जिसमें चार प्रमुख कारखानों को बंद करना और 1,00,000 तक नौकरियों में कटौती करना शामिल है। यह कठोर कदम ऐसे समय में उठाया जा रहा है जब कंपनी चीनी EV निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा, बढ़ते अमेरिकी टैरिफ और पूरे यूरोप में मांग में ठहराव का सामना कर रही है।

छंटनी और लागत में कटौती का विशाल पैमाना

Volkswagen के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO) Oliver Blume ने कंपनी के पर्यवेक्षी बोर्ड (supervisory board) के सामने ऐसे प्रस्ताव पेश किए हैं जो इस ऑटोमेकर को मौलिक रूप से नया रूप दे सकते हैं। यदि इसे लागू किया जाता है, तो इस योजना के तहत चार प्रमुख सुविधाओं को बंद कर दिया जाएगा: Hanover, Zwickau और Emden में Volkswagen के प्लांट, साथ ही Audi की Neckarsulm सुविधा।

कार्यबल पर इसका प्रभाव चौंकाने वाला है। प्रस्तावित 1,00,000 नौकरियों की कटौती में से, 45,000 से अधिक की कटौती इन विशिष्ट प्लांटों के बंद होने से होने की उम्मीद है, जो पहले से ही पाइपलाइन में मौजूद 50,000 छंटनी के साथ जुड़ जाएगी। वित्तीय संकट को प्रबंधित करने के लिए, कंपनी नियोजित निवेश में भी लगभग 15% की कटौती करने का इरादा रखती है, जिससे पांच साल के खर्च का लक्ष्य घटकर 130 बिलियन यूरो से थोड़ा अधिक रह जाएगा। इसके अलावा, नेतृत्व एक पूर्ण संरचनात्मक बदलाव (structural overhaul) की संभावना तलाश रहा है, जिसमें मुख्य Volkswagen ब्रांड और पार्ट्स ऑपरेशंस को अलग संस्थाओं में विभाजित करना शामिल हो सकता है।

चीन फैक्टर और वैश्विक बाजार हिस्सेदारी में बदलाव

इस संकट के पीछे मुख्य कारण चीन में बाजार प्रभुत्व का तेजी से कम होना है। कभी चीनी बाजार में निर्विवाद नेता रहा Volkswagen, 2024 में BYD से अपना शीर्ष स्थान खो बैठा और 2025 में Geely के बाद तीसरे स्थान पर खिसक गया।

डेटा पारंपरिक गैर-चीनी ऑटोमेकर्स के लिए एक भयावह तस्वीर पेश करता है: चीन के यात्री वाहन बाजार में उनकी हिस्सेदारी 2020 में 57% से गिरकर 2025 में मात्र 32% रह गई है। साथ ही, BYD, Chery, SAIC और Leapmotor जैसे चीनी ब्रांड आक्रामक रूप से यूरोप में विस्तार कर रहे हैं, जिन्होंने पिछले वर्ष की तुलना में मई तक अपनी संयुक्त यूरोपीय बाजार हिस्सेदारी को दोगुना कर लिया है।

आंतरिक प्रतिरोध और निवेशकों का संदेह

प्रस्तावित पुनर्गठन को आंतरिक और बाहरी दोनों हितधारकों से कठिन चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। जर्मनी के शक्तिशाली IG Metall यूनियन और कंपनी की वर्क्स काउंसिल ने कारखानों को बंद करने के खिलाफ लड़ने की कसम खाई है, जबकि लोअर सेक्सनी (Lower Saxony) राज्य—जो Volkswagen का दूसरा सबसे बड़ा शेयरधारक है—ने संकेत दिया है कि वह इस योजना का समर्थन नहीं करेगा।

निवेशकों ने इस खबर पर पहले ही नकारात्मक प्रतिक्रिया दी है; शुक्रवार को Volkswagen के शेयर 3.4% गिर गए, जिससे यह 16 साल के निचले स्तर पर पहुंच गया। जबकि प्रबंधन लागत में कटौती पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, कुछ शेयरधारकों का तर्क है कि असली मुद्दा उत्पादों की प्रासंगिकता (product relevance) है। Deka के Ingo Speich ने कहा कि उच्च लागत केवल एक लक्षण है, और उन्होंने तर्क दिया कि कंपनी को बिक्री में गिरावट की मूल समस्या को हल करने के लिए बाजार में उच्च मांग वाले, आकर्षक उत्पाद लाने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।

मुख्य बातें

• बड़े पैमाने पर कार्यबल में कमी: वित्तीय अस्थिरता से निपटने के लिए Volkswagen 1,00,000 तक नौकरियों में कटौती और चार प्रमुख प्लांटों (Hanover, Zwickau, Emden और Neckarsulm) को बंद करने की योजना बना रहा है।
• चीन में प्रभुत्व का नुकसान: बाजार हिस्सेदारी में बदलाव चीनी निर्माताओं के कारण हो रहा है, जिसमें चीन में गैर-चीनी ऑटोमेकर्स की हिस्सेदारी 2020 में 57% से गिरकर 2025 में 32% हो गई है।
• संरचनात्मक बदलाव: छंटनी के अलावा, कंपनी परिचालन को सुव्यवस्थित करने के लिए निवेश में 15% की कटौती करने और संभावित रूप से अपने मुख्य ब्रांड और पार्ट्स ऑपरेशंस को अलग करने पर विचार कर रही है।