பிரம்மாண்ட மறுசீரமைப்பில் 1 லட்சம் வேலை இழப்புகள் மற்றும் 4 தொழிற்சாலை மூட்டல்களைத் திட்டமிடும் Volkswagen

ஜெர்மனியின் ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவானான Volkswagen, தனது வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிட்டு வருவதாகக் கூறப்படுகிறது. இதில் நான்கு முக்கிய தொழிற்சாலைகளை மூடுவதும், 100,000 வரையிலான வேலைகளைக் குறைப்பதும் அடங்கும். சீன மின்சார வாகன (EV) தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து வரும் கடும் போட்டி, அமெரிக்காவின் அதிகரித்து வரும் இறக்குமதி வரி மற்றும் ஐரோப்பாவில் தேக்கமடைந்துள்ள தேவை ஆகியவற்றால் நிறுவனம் போராடி வரும் நிலையில் இந்த அதிரடி நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது.

மிகப்பெரிய அளவிலான பணிநீக்கம் மற்றும் செலவுக் குறைப்பு

Volkswagen நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி Oliver Blume, நிறுவனத்தின் கட்டமைப்பை அடிப்படையிலேயே மாற்றியமைக்கக்கூடிய முன்மொழிவுகளை நிறுவனத்தின் மேற்பார்வை வாரியத்திடம் சமர்ப்பித்துள்ளார். இந்தத் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டால், நான்கு முக்கிய வசதிகள் மூடப்படும்: Hanover, Zwickau மற்றும் Emden ஆகிய இடங்களில் உள்ள Volkswagen ஆலைகள் மற்றும் Audi-யின் Neckarsulm வசதி ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

பணியாளர்கள் மீதான இதன் தாக்கம் அதிர்ச்சியளிப்பதாக உள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட 100,000 வேலை இழப்புகளில், 45,000-க்கும் அதிகமானவை இந்த குறிப்பிட்ட தொழிற்சாலை மூட்டல்களால் ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; இது ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட 50,000 பணிநீக்கங்களுடன் சேரும். நிதி நெருக்கடியைக் கையாள, நிறுவனம் திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகளை சுமார் 15% குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஐந்து ஆண்டு செலவின இலக்கை 130 பில்லியன் யூரோக்களுக்குக் கீழ் கொண்டு வரத் திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், நிர்வாகம் ஒரு முழுமையான கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஆராய்ந்து வருகிறது, இதில் முக்கிய Volkswagen பிராண்ட் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் செயல்பாடுகளைத் தனி நிறுவனங்களாகப் பிரிப்பது போன்ற நடவடிக்கைகள் இருக்கலாம்.

சீனக் காரணியும் மாறிவரும் உலகளாவிய சந்தைப் பங்களிப்பும்

இந்த நெருக்கடிக்கு முதன்மையான காரணம் சீனாவில் சந்தை ஆதிக்கத்தை வேகமாக இழப்பதே ஆகும். ஒரு காலத்தில் சீனச் சந்தையில் நிகரற்ற தலைவராக இருந்த Volkswagen, 2024 இல் BYD நிறுவனத்திடம் தனது முதலிடத்தை இழந்தது மற்றும் 2025 இல் Geely நிறுவனத்திற்குப் பின் மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது.

பாரம்பரிய சீன-சாராத ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு இந்தத் தரவுகள் ஒரு மோசமான சூழலைச் சித்தரிக்கின்றன: சீனாவின் பயணிகள் வாகனச் சந்தையில் அவற்றின் பங்கு 2020 இல் 57% ஆக இருந்தது, 2025 இல் வெறும் 32% ஆகக் குறைந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், BYD, Chery, SAIC மற்றும் Leapmotor போன்ற சீன பிராண்டுகள் ஐரோப்பாவிற்குள் ஆக்ரோஷமாக விரிவடைந்து வருகின்றன; கடந்த ஆண்டோடு ஒப்பிடுகையில் மே மாதம் வரை அவற்றின் ஒருங்கிணைந்த ஐரோப்பிய சந்தைப் பங்கு இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது.

உள்நாட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் சந்தேகம்

முன்மொழியப்பட்ட இந்த மறுசீரமைப்பு, உள் மற்றும் வெளித் தரப்பினரிடமிருந்து கடும் எதிர்ப்பைச் சந்திக்கும் சூழலில் உள்ளது. ஜெர்மனியின் சக்திவாய்ந்த IG Metall தொழிற்சங்கமும், நிறுவனத்தின் பணிக்குழுவும் (works council) இந்தத் தொழிற்சாலை மூட்டல்களை எதிர்த்துப் போராடுவோம் என்று சபதம் எடுத்துள்ளன. அதே நேரத்தில், Volkswagen நிறுவனத்தின் இரண்டாவது பெரிய பங்குதாரரான Lower Saxony மாநிலம், இந்தத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கப் போவதில்லை என்று தெரிவித்துள்ளது.

இந்தச் செய்தியால் முதலீட்டாளர்கள் ஏற்கனவே எதிர்மறையாகப் பதிலளித்துள்ளனர்; வெள்ளிக்கிழமை அன்று Volkswagen பங்குகள் 3.4% சரிந்து, 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டியது. நிர்வாகம் செலவுக் குறைப்பில் கவனம் செலுத்தும் அதே வேளையில், உண்மையான பிரச்சனை தயாரிப்புகளின் தேவைதான் என்று சில பங்குதாரர்கள் வாதிடுகின்றனர். அதிக செலவுகள் என்பது ஒரு அறிகுறி மட்டுமே என்றும், விற்பனை சரிவைச் சரிசெய்ய நிறுவனம் அதிகத் தேவை கொண்ட, ஈர்க்கக்கூடிய தயாரிப்புகளைச் சந்தைக்குக் கொண்டு வருவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்றும் Deka நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த Ingo Speich குறிப்பிட்டுள்ளார்.

முக்கியத் தகவல்கள்

• பிரம்மாண்ட பணியாளர் குறைப்பு: நிதி உறுதியற்ற தன்மையைச் சமாளிக்க, Volkswagen நிறுவனம் 100,000 வரையிலான வேலை இழப்புகள் மற்றும் நான்கு முக்கிய ஆலைகளை (Hanover, Zwickau, Emden மற்றும் Neckarsulm) மூடுவதைத் திட்டமிட்டுள்ளது.
• சீன ஆதிக்கத்தை இழத்தல்: சந்தைப் பங்கில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றம் சீனத் தயாரிப்பாளர்களால் தூண்டப்படுகிறது; சீனாவில் சீன-சாராத ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் பங்கு 2020 இல் 57% இலிருந்து 2025 இல் 32% ஆகக் குறைந்துள்ளது.
• கட்டமைப்பு மாற்றம்: பணிநீக்கங்களைத் தாண்டி, நிறுவனம் தனது முதலீடுகளை 15% குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது மற்றும் செயல்பாடுகளைச் சீரமைக்க அதன் முக்கிய பிராண்ட் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் செயல்பாடுகளைத் தனி நிறுவனங்களாகப் பிரிக்கவும் வாய்ப்புள்ளது.