Volkswagen மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிடுகிறது: 4 தொழிற்சாலை மூட்டுகள் மற்றும் 1 லட்சம் வேலை இழப்புகள்

குறைந்து வரும் விற்பனை மற்றும் அதிகரித்து வரும் உலகளாவிய போட்டியைச் சமாளிக்க, ஜெர்மனியின் வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான Volkswagen தனது வரலாற்றிலேயே மிக முக்கியமான மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. முன்மொழியப்பட்ட இந்த மாற்றத்தில் நான்கு முக்கிய உற்பத்தித் தொழிற்சாலைகளை மூடுவதும், மொத்த வேலை இழப்புகளை சுமார் 1,00,000 ஊழியர்களாக அதிகரிப்பதும் அடங்கும்.

முன்மொழியப்பட்ட தொழிற்சாலை மூட்டுகள் மற்றும் பணிநீக்கங்களின் பிரம்மாண்ட அளவு

Reuters அறிக்கையின்படி, Volkswagen நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (CEO) Oliver Blume, நிறுவனத்தின் மேற்பார்வை வாரியத்திடம் தீவிரமான செலவுக் குறைப்புத் திட்டத்தை முன்வைத்துள்ளார். வரும் ஜூலை 9 அன்று நடைபெறும் கூட்டத்தில் இது அங்கீகரிக்கப்பட்டால், நான்கு முக்கியத் தொழிற்சாலைகள் மூடப்படும்: Hanover, Zwickau மற்றும் Emden ஆகிய இடங்களில் உள்ள Volkswagen தொழிற்சாலைகள் மற்றும் Audi நிறுவனத்தின் Neckarsulm தொழிற்சாலை ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

இந்த மறுசீரமைப்பினால் ஏற்படும் மனித ரீதியான பாதிப்பு மிகப்பெரியதாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏற்கனவே 50,000 பணிநீக்கங்கள் விவாதிக்கப்பட்டு வந்த நிலையில், இந்த புதிய முன்மொழிவுகள் மேலும் 45,000 தொழிலாளர்களைப் பாதிக்கக்கூடும், இதன் மூலம் மொத்த வேலை இழப்புகள் 1 லட்சமாக உயரும். Volkswagen நிறுவனத்தின் 667,164 உலகளாவிய ஊழியர்களில் கிட்டத்தட்ட 43% பேர் ஜெர்மனியில் உள்ளனர் என்பதால், ஜெர்மன் தொழிலாளர்களின் சமூக-பொருளாதாரத் தாக்கம் மிகவும் கடுமையாக இருக்கும்.

சீனக் காரணி மற்றும் உலகளாவிய சந்தை மாற்றங்கள்

இந்த நெருக்கடிக்கு முதன்மையான காரணம் சீனச் சந்தையில் அதன் ஆதிக்கத்தை வேகமாக இழப்பதே ஆகும். ஒரு காலத்தில் சீனச் சந்தையில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முன்னணியில் இருந்த Volkswagen, தற்போது அந்நாட்டு உள்நாட்டு நிறுவனங்களால் தனது இடத்தைத் தவறவிட்டு வருகிறது. 2024-ல், BYD நிறுவனத்திடம் முதலிடத்தை இழந்தது, மேலும் 2025-க்குள் Geely நிறுவனத்திற்குப் பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது.

சீனாவில் பயணிகள் வாகன சந்தைப் பங்கில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றத்தை இந்தத் தரவுகள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன:

• 2020: சீனாவைச் சாராத வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் 57% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தன.
• 2025: சீனாவைச் சாராத வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் பங்கு 32% ஆகக் குறைந்தது.

மேலும், BYD, Chery, SAIC மற்றும் Leapmotor போன்ற சீனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவிற்குள் தீவிரமாக விரிவாக்கம் செய்து வருகின்றன. கடந்த ஆண்டோடு ஒப்பிடுகையில், மே மாதம் வரையிலான ஐரோப்பிய சந்தைப் பங்கினை இவை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளன. அமெரிக்காவின் புதிய வரி விதிப்பு அழுத்தங்களுடன் இணைந்து, அதிக உள்நாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் தீவிரமான சர்வதேசப் போட்டி ஆகியவற்றுக்கு இடையே Volkswagen சிக்கிக்கொண்டது.

நிதித் திட்டம் மற்றும் உள்நாட்டு எதிர்ப்பு

தனது நிதி நிலையை நிலைப்படுத்த, திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகளை சுமார் 15% குறைக்க Volkswagen திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஐந்து ஆண்டு மூலதனச் செலவை 130 பில்லியன் யூரோக்களுக்குக் கீழ் கொண்டு வர முடியும். CEO Oliver Blume மற்றும் CFO Arno Antlitz ஆகியோர் ஒரு கட்டமைப்புப் பிரிவினையை (structural split) ஆராய்ந்து வருகின்றனர், இது முக்கிய Volkswagen பிராண்ட் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிப்புப் பிரிவுகளைத் தனித்தனி நிறுவனங்களாகப் பிரிப்பதாக இருக்கலாம்.

இருப்பினும், இந்தத் திட்டம் உள்நாட்டுப் பங்குதாரர்களிடமிருந்து கடும் எதிர்ப்பைச் சந்தித்து வருகிறது. ஜெர்மனியின் சக்திவாய்ந்த IG Metall தொழிற்சங்கம் மற்றும் நிறுவனத்தின் பணிக்குழு (works council) தொழிற்சாலை மூட்டுகளை எதிர்ப்பதாக உறுதிபூண்டுள்ளன. மேலும், Volkswagen நிறுவனத்தின் இரண்டாவது பெரிய பங்குதாரரான Lower Saxony மாநிலம், இந்த மறுசீரமைப்புத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கப் போவதில்லை என்று தெரிவித்துள்ளது. முதலீட்டாளர்களும் எச்சரிக்கையுடன் உள்ளனர்; Volkswagen பங்குகள் சமீபத்தில் 3.4% சரிந்து, 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டியுள்ளன, இது நிறுவனத்தின் மாற்றத்திற்கான திறனைப் பற்றிய சந்தேகத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிலான சுருக்கம்: Volkswagen நான்கு முக்கியத் தொழிற்சாலைகளை (Hanover, Zwickau, Emden மற்றும் Neckarsulm) மூடவும், உலகளவில் 1 லட்சம் வேலைகளைக் குறைக்கவும் பரிசீலித்து வருகிறது.
• சீனச் சந்தை வீழ்ச்சி: சீனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் உலகளாவிய சந்தைப் பங்கினைத் தீவிரமாகப் பிடித்துள்ளதால், சீனாவில் தனது தலைமைப் பதவியை BYD மற்றும் Geely நிறுவனங்களிடம் Volkswagen இழந்துள்ளது.
• கட்டமைப்பு மாற்றம்: உயிர்வாழத் தேவையான ஆழமான செலவுக் குறைப்பு, 15% முதலீட்டுக் குறைப்பு மற்றும் முக்கிய பிராண்டை மற்ற செயல்பாடுகளிலிருந்து பிரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை நிர்வாகம் ஆராய்ந்து வருகிறது.