വോക്സ്വാഗൺ വൻതോതിലുള്ള പുനഃസംഘടന പരിഗണിക്കുന്നു: 4 പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നു, 1 ലക്ഷം പേരുടെ ജോലി നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യത
കുറഞ്ഞുവരുന്ന വിൽപ്പനയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആഗോള മത്സരവും നേരിടാൻ ജർമ്മൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമനായ വോക്സ്വാഗൺ (Volkswagen) അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുനഃസംഘടന പരിഗണിച്ചു വരുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ നാല് പ്രധാന നിർമ്മാണ ശാലകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതും ആകെ ജോലി നഷ്ടപ്പെടുന്നവരുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 1,00,000 ആയി ഉയർത്തുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടലുകളുടെയും പിരിച്ചുവിടലുകളുടെയും വൻതോതിലുള്ള വ്യാപ്തി
റോയിട്ടേഴ്സ് റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, വോക്സ്വാഗൺ സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം കമ്പനിയുടെ സൂപ്പർവൈസറി ബോർഡിന് മുന്നിൽ വിപ്ലവകരമായ ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ പദ്ധതി അവതരിപ്പിച്ചു. വരാനിരിക്കുന്ന ജൂലൈ 9-ലെ യോഗത്തിൽ ഇത് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, നാല് പ്രധാന സൗകര്യങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടേണ്ടി വരും: ഹാനോവർ (Hanover), സവികൗ (Zwickau), എംഡൻ (Emden) എന്നിവിടങ്ങളിലെ വോക്സ്വാഗൺ പ്ലാന്റുകളും ഓഡിയുടെ (Audi) നെക്കർസൾം (Neckarsulm) പ്ലാന്റും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഈ പുനഃസംഘടനയുടെ മാനുഷിക ആഘാതം വളരെ വലുതായിരിക്കുമെന്നാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. നേരത്തെ തന്നെ 50,000 പേരെ പിരിച്ചുവിടുന്ന കാര്യം ചർച്ചയിലുണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് 45,000 തൊഴിലാളികൾ കൂടി ഇതിന്റെ ഫലമായി ബാധിക്കപ്പെട്ടേക്കാം, ഇത് ആകെ ജോലി നഷ്ടപ്പെടുന്നവരുടെ എണ്ണം 1 ലക്ഷമായി ഉയർത്തുന്നു. വോക്സ്വാഗണിന്റെ ആഗോളതലത്തിലുള്ള 667,164 ജീവനക്കാരിൽ ഏകദേശം 43% പേരും ജർമ്മനിയിൽ ഉള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, ജർമ്മൻ തൊഴിലാളികളിൽ ഇത് വലിയ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക ആഘാതം സൃഷ്ടിക്കും.
ചൈന ഘടകവും ആഗോള വിപണിയിലെ മാറ്റങ്ങളും
ചൈനയിലെ വിപണി ആധിപത്യം വേഗത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടതാണ് ഈ പ്രതിസന്ധിയുടെ പ്രധാന കാരണം. ഒരിക്കൽ ചൈനീസ് വിപണിയിലെ അജയ്യനായ നേതാവായിരുന്ന വോക്സ്വാഗണിന്റെ സ്ഥാനം അവിടുത്തെ പ്രാദേശിക കമ്പനികൾ തട്ടിയെടുക്കുകയാണ് ചെയ്തത്. 2024-ൽ BYD കമ്പനിക്ക് മുന്നിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെട്ട വോക്സ്വാഗൺ, 2025 ആയപ്പോഴേക്കും Geely-ക്ക് പിന്നിലായി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് തരംതാഴ്ന്നു.
ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണി വിഹിതത്തിലെ മാറ്റം വ്യക്തമാക്കുന്ന കണക്കുകൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:
- 2020: ചൈനീസ് അല്ലാത്ത നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് 57% വിപണി വിഹിതമുണ്ടായിരുന്നു.
- 2025: ചൈനീസ് അല്ലാത്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിഹിതം വെറും 32% ആയി കുറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, BYD, Chery, SAIC, Leapmotor തുടങ്ങിയ ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ യൂറോപ്പിലേക്ക് അതിവേഗം വ്യാപിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മെയ് മാസം വരെയുള്ള കണക്കനുസരിച്ച് ഇവരുടെ സംയുക്ത യൂറോപ്യൻ വിപണി വിഹിതം ഇരട്ടിയായിട്ടുണ്ട്. പുതിയ യുഎസ് താരിഫ് സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഉയർന്ന ആഭ്യന്തര ചെലവുകളും കടുത്ത അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരവും കാരണം വോക്സ്വാഗൺ വലിയ പ്രതിസന്ധിയിലാണ്.
സാമ്പത്തിക തന്ത്രവും ആഭ്യന്തര എതിർപ്പുകളും
സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, വോക്സ്വാഗൺ ആസൂത്രണം ചെയ്ത നിക്ഷേപങ്ങളിൽ ഏകദേശം 15% കുറയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇത് അഞ്ച് വർഷത്തെ മൂലധന ചെലവ് 130 ബില്യൺ യൂറോയിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കും. സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂമും സിഎഫ്ഒ ആർണോ ആന്റ്ലിറ്റ്സും ഒരു ഘടനാപരമായ വിഭജനത്തെക്കുറിച്ചും ആലോചിക്കുന്നുണ്ട്. ഇതിൽ കോർ വോക്സ്വാഗൺ ബ്രാൻഡിനെയും ഭാഗങ്ങൾ (parts) നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളെയും പ്രത്യേക സ്ഥാപനങ്ങളായി മാറ്റുന്നത് ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ പദ്ധതിക്ക് ആഭ്യന്തര പങ്കാളികളിൽ നിന്ന് കടുത്ത എതിർപ്പുകൾ നേരിടേണ്ടി വരുന്നുണ്ട്. ജർമ്മനിയിലെ ശക്തമായ IG Metall യൂണിയനും കമ്പനിയുടെ വർക്ക് കൗൺസിലും പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെ എതിർക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. കൂടാതെ, വോക്സ്വാഗണിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയായ ലോവർ സാക്സണി (Lower Saxony) സംസ്ഥാനം ഈ പുനഃസംഘടനയെ പിന്തുണയ്ക്കില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു. നിക്ഷേപകരും ജാഗ്രത പാലിക്കുന്നു; വോക്സ്വാഗൺ ഓഹരികൾ അടുത്തിടെ 3.4% ഇടിഞ്ഞ് 16 വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി, ഇത് കമ്പനിയുടെ മാറ്റങ്ങൾക്കായുള്ള കഴിവിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംശയത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
പ്രധാന വിവരങ്ങൾ
- അഭൂതപൂർവ്വമായ ലഘൂകരണം: വോക്സ്വാഗൺ നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ (Hanover, Zwickau, Emden, Neckarsulm) അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ആഗോളതലത്തിൽ 1 ലക്ഷം വരെ ജോലി കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ആലോചിക്കുന്നു.
- ചൈനീസ് വിപണിയിലെ ഇടിവ്: ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ ആഗോള വിപണി വിഹിതം പിടിച്ചെടുക്കുന്നതോടെ, ചൈനയിലെ വോക്സ്വാഗണിന്റെ നേതൃസ്ഥാനം BYD, Geely എന്നിവർക്ക് നഷ്ടമായി.
- ഘടനാപരമായ മാറ്റം: നിലനിൽപ്പിനായി വലിയ തോതിലുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ, നിക്ഷേപത്തിൽ 15% കുറവ്, കോർ ബ്രാൻഡിനെ മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത എന്നിവ മാനേജ്മെന്റ് പരിഗണിക്കുന്നു.