Volkswagen rozważa masową restrukturyzację: zamknięcie 4 fabryk i zwolnienie 100 000 pracowników

Niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen rzekomo rozważa najbardziej znaczącą restrukturyzację w swojej historii, aby stawić czoła splotowi nieszczęśliwych okoliczności: spadającej sprzedaży i rosnącej globalnej konkurencji. Proponowana reorganizacja obejmuje zamknięcie czterech dużych zakładów produkcyjnych i zwiększenie całkowitej liczby zwolnień do około 100 000 pracowników.

Ogromna skala planowanych zamknięć fabryk i zwolnień

Według doniesień agencji Reuters, dyrektor generalny (CEO) Volkswagena, Oliver Blume, przedstawił radzie nadzorcze radykalny plan cięcia kosztów. Jeśli zostanie on zatwierdzony podczas nadchodzącego spotkania 9 lipca, propozycja doprowadzi do zamknięcia czterech kluczowych zakładów: fabryk Volkswagena w Hanowerze, Zwickau i Emden oraz zakładu Audi w Neckarsulm.

Przewiduje się, że koszty społeczne tej restrukturyzacji będą ogromne. Podczas gdy 50 000 zwolnień było już rozważanych, nowe propozycje mogą objąć dodatkowych 45 000 pracowników, co zwiększy całkowitą liczbę potencjalnych zwolnień do 100 000 osób. Dzieje się to w czasie, gdy niemal 43% z 667 164 globalnych pracowników Volkswagena pracuje w Niemczech, co sprawia, że wpływ społeczno-gospodarczy na niemiecką siłę roboczą będzie szczególnie dotkliwy.

Czynnik chiński i zmiany na rynku globalnym

Główną przyczyną tego kryzysu jest gwałtowna utrata dominacji na rynku chińskim. Volkswagen, niegdyś niekwestionowany lider na rynku chińskim, odnotował osłabienie swojej pozycji przez rodzimych producentów. W 2024 roku firma straciła pierwsze miejsce na rzecz BYD, a do 2025 roku spadła na trzecią pozycję za Geely.

Dane przedstawiają niepokojący obraz zmian w udziałach w rynku samochodów osobowych w Chinach:

• 2020: Producenci spoza Chin posiadali 57% udziału w rynku.
• 2025: Udział producentów spoza Chin spadł do zaledwie 32%.

Co więcej, chińscy producenci, tacy jak BYD, Chery, SAIC i Leapmotor, agresywnie ekspandują w Europie, podwajając swój łączny udział w rynku europejskim (stan na maj) w porównaniu z rokiem ubiegłym. W połączeniu z nową presją ze strony amerykańskich ceł, Volkswagen znajduje się w kleszczach między wysokimi kosztami krajowymi a agresywną konkurencją międzynarodową.

Strategia finansowa i wewnętrzny opór

Aby ustabilizować swoje finanse, Volkswagen zamierza drastycznie ograniczyć planowane inwestycje o około 15%, zmniejszając pięcioletnie wydatki kapitałowe do nieco ponad 130 miliardów euro. Dyrektor generalny Oliver Blume oraz dyrektor finansowy (CFO) Arno Antlitz rozważają również podział strukturalny, który mógłby obejmować wydzielenie głównej marki Volkswagen oraz działalności w zakresie części zamiennych do osobnych podmiotów.

Plan ten napotyka jednak silny opór ze strony wewnętrznych interesariuszy. Potężny niemiecki związek zawodowy IG Metall oraz rada zakładowa firmy zapowiedziały sprzeciw wobec zamknięć. Dodatkowo land Dolna Saksonia – drugi największy akcjonariusz Volkswagena – zasygnalizował, że nie wesprze planu restrukturyzacji. Inwestorzy również zachowują ostrożność; akcje Volkswagena spadły ostatnio o 3,4%, osiągając najniższy poziom od 16 lat, co odzwierciedla sceptycyzm co do zdolności firmy do przeprowadzenia niezbędnej transformacji.

Kluczowe wnioski

• Bezprecedensowe zmniejszenie skali działalności: Volkswagen rozważa zamknięcie czterech dużych fabryk (Hanower, Zwickau, Emden i Neckarsulm) oraz redukcję do 100 000 miejsc pracy na całym świecie.
• Erozja pozycji na rynku chińskim: Firma straciła pozycję lidera w Chinach na rzecz BYD i Geely, podczas gdy chińskie marki agresywnie przejmują udziały w rynku globalnym.
• Zmiana strukturalna: Aby przetrwać, kierownictwo rozważa głębokie cięcia kosztów, 15-procentową redukcję inwestycji oraz potencjalny podział głównej marki od pozostałych operacji.