Volkswagen Cân nhắc Tái cơ cấu Quy mô lớn: Đóng cửa 4 Nhà máy và Cắt giảm 100.000 Việc làm
Gã khổng lồ ô tô Đức Volkswagen được cho là đang xem xét cuộc tái cơ cấu lớn nhất trong lịch sử để đối phó với "cơn bão hoàn hảo" từ doanh số sụt giảm và sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng tăng. Kế hoạch cải tổ đề xuất bao gồm việc đóng cửa bốn cơ sở sản xuất lớn và tăng tổng số việc làm bị cắt giảm lên khoảng 100.000 nhân viên.
Quy mô Khổng lồ của Đề xuất Đóng cửa Nhà máy và Sa thải
Theo báo cáo từ Reuters, CEO của Volkswagen, ông Oliver Blume, đã trình bày một kế hoạch cắt giảm chi phí triệt để với hội đồng giám sát của công ty. Nếu được phê duyệt trong cuộc họp vào ngày 9 tháng 7 tới, đề xuất này sẽ dẫn đến việc đóng cửa bốn cơ sở quan trọng: các nhà máy của Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với cơ sở Neckarsulm của Audi.
Cái giá về con người của cuộc tái cơ cấu này dự kiến sẽ rất lớn. Trong khi 50.000 đợt sa thải đã được đưa ra xem xét, các đề xuất mới này có thể ảnh hưởng thêm 45.000 công nhân, nâng tổng số việc làm tiềm năng bị cắt giảm lên 100.000. Điều này diễn ra vào thời điểm gần 43% trong số 667.164 nhân viên toàn cầu của Volkswagen đang làm việc tại Đức, khiến tác động kinh tế - xã hội đối với lực lượng lao động Đức trở nên đặc biệt nghiêm trọng.
Yếu tố Trung Quốc và Sự chuyển dịch Thị trường Toàn cầu
Động lực chính đằng sau cuộc khủng hoảng này là sự mất mát nhanh chóng vị thế thống trị thị trường tại Trung Quốc. Từng là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi tại thị trường Trung Quốc, Volkswagen đã chứng kiến vị thế của mình bị xói mòn bởi các đối thủ nội địa hàng đầu. Vào năm 2024, công ty đã mất vị trí dẫn đầu vào tay BYD, và đến năm 2025, họ tụt xuống vị trí thứ ba sau Geely.
Dữ liệu vẽ nên một bức tranh rõ nét về sự thay đổi thị phần xe du lịch tại Trung Quốc:
- 2020: Các nhà sản xuất ô tô ngoài Trung Quốc nắm giữ 57% thị phần.
- 2025: Thị phần của các nhà sản xuất ô tô ngoài Trung Quốc giảm mạnh xuống chỉ còn 32%.
Hơn nữa, các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD, Chery, SAIC và Leapmotor đang mở rộng mạnh mẽ sang châu Âu, làm tăng gấp đôi thị phần kết hợp của họ tại châu Âu tính đến tháng 5 so với năm trước. Cùng với áp lực thuế quan mới từ Hoa Kỳ, Volkswagen thấy mình bị kẹt giữa chi phí nội địa cao và sự cạnh tranh quốc tế quyết liệt.
Chiến lược Tài chính và Sự phản đối Nội bộ
Để ổn định tài chính, Volkswagen dự định cắt giảm khoảng 15% các khoản đầu tư đã lên kế hoạch, đưa chi tiêu vốn trong 5 năm xuống còn hơn 130 tỷ euro. CEO Oliver Blume và CFO Arno Antlitz cũng đang nghiên cứu một sự chia tách về mặt cấu trúc, có thể bao gồm việc tách thương hiệu Volkswagen cốt lõi và các hoạt động phụ tùng thành các thực thể riêng biệt.
Tuy nhiên, kế hoạch này đang đối mặt với những trở ngại dữ dội từ các bên liên quan nội bộ. Công đoàn IG Metall đầy quyền lực của Đức và hội đồng công nhân của công ty đã tuyên bố sẽ phản đối việc đóng cửa các nhà máy. Ngoài ra, bang Lower Saxony — cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen — đã ra tín hiệu rằng họ sẽ không ủng hộ kế hoạch tái cơ cấu. Các nhà đầu tư cũng vẫn thận trọng; cổ phiếu Volkswagen gần đây đã giảm 3,4%, chạm mức thấp nhất trong 16 năm, phản ánh sự hoài nghi về khả năng xoay chuyển tình thế của công ty.
Các Điểm chính cần Lưu ý
- Cắt giảm Quy mô chưa từng có: Volkswagen đang xem xét đóng cửa bốn nhà máy lớn (Hanover, Zwickau, Emden và Neckarsulm) và cắt giảm tới 100.000 việc làm trên toàn cầu.
- Sự xói mòn Thị trường Trung Quốc: Công ty đã mất vị thế dẫn đầu tại Trung Quốc vào tay BYD và Geely khi các thương hiệu Trung Quốc đang quyết liệt chiếm lĩnh thị phần toàn cầu.
- Chuyển đổi Cấu trúc: Ban lãnh đạo đang tìm cách cắt giảm chi phí sâu rộng, giảm 15% đầu tư và có khả năng tách thương hiệu cốt lõi khỏi các hoạt động khác để tồn tại.