Volkswagen Đối mặt với Cuộc tái cơ cấu Khổng lồ: Đóng cửa 4 Nhà máy và Cắt giảm 100.000 Việc làm
Gã khổng lồ ô tô Đức Volkswagen được cho là đang xem xét cuộc tái cơ cấu lớn nhất trong lịch sử để chống lại "cơn bão hoàn hảo" từ chi phí tăng cao và nhu cầu sụt giảm. Nhà sản xuất ô tô này đang cân nhắc việc đóng cửa bốn nhà máy lớn và cắt giảm nhân sự quy mô lớn lên tới 100.000 việc làm để duy trì khả năng cạnh tranh trong một thị trường toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng.
Cắt giảm Quy mô Lớn giữa Áp lực Tài chính
Trong một động thái có thể định hình lại bối cảnh ngành ô tô châu Âu, CEO của Volkswagen, ông Oliver Blume, đã trình các đề xuất cắt giảm chi phí mạnh mẽ lên hội đồng quản trị của công ty. Kế hoạch bao gồm việc đóng cửa bốn cơ sở quan trọng: các nhà máy Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với nhà máy Neckarsulm của Audi.
Quy mô cắt giảm nhân sự được đề xuất là chưa từng có. Trong khi kế hoạch cắt giảm 50.000 việc làm đã được đưa ra trước đó, các đề xuất mới có thể bổ sung thêm 45.000 người nữa, nâng tổng số nhân sự có khả năng bị cắt giảm lên 100.000 nhân viên. Điều này diễn ra vào thời điểm lực lượng lao động toàn cầu của Volkswagen đang ở mức 667.164 người, với gần 43% nhân viên làm việc tại Đức. Để ổn định tài chính, công ty cũng dự định giảm khoảng 15% các khoản đầu tư đã lên kế hoạch, đưa mức chi tiêu trong 5 năm xuống còn hơn €130 tỷ.
Yếu tố Trung Quốc và Sự thay đổi Động lực Thị trường
Động lực chính đằng sau cuộc khủng hoảng này là sự trỗi dậy mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc. Từng là người dẫn đầu không thể tranh cãi tại Trung Quốc, Volkswagen đã chứng kiến vị thế thống trị của mình bị xói mòn. Vào năm 2024, công ty đã mất vị trí dẫn đầu tại Trung Quốc vào tay BYD, và đến năm 2025, vị thế này còn tụt xuống vị trí thứ ba sau Geely.
Dữ liệu vẽ nên một bức tranh khắc nghiệt về sự thay đổi bối cảnh: thị phần của các nhà sản xuất ô tô không phải Trung Quốc trong phân khúc xe du lịch tại Trung Quốc đã giảm mạnh từ 57% năm 2020 xuống chỉ còn 32% vào năm 2025. Hơn nữa, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Chery, SAIC và Leapmotor đã tăng gấp đôi tổng thị phần của họ tại châu Âu tính đến tháng 5 năm 2025. Kết hợp với áp lực thuế quan mới từ Mỹ, Volkswagen đang bị kẹt giữa chi phí vận hành cao tại châu Âu và sự cạnh tranh khốc liệt từ phương Đông.
Sự kháng cự Nội bộ và Sự hoài nghi của Nhà đầu tư
Cuộc cải tổ được đề xuất đang đối mặt với những trở ngại lớn từ bên trong nước Đức. Công đoàn IG Metall và hội đồng công nhân của công ty đã thề sẽ đấu tranh chống lại việc đóng cửa các nhà máy, trong khi chính quyền bang Lower Saxony—cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen—đã ra tín hiệu rằng họ sẽ không ủng hộ kế hoạch này.
Các nhà đầu tư cũng vẫn tỏ ra thận trọng. Cổ phiếu của Volkswagen gần đây đã giảm 3,4%, chạm mức thấp nhất trong 16 năm, phản ánh sự nghi ngờ về khả năng xoay chuyển tình thế của công ty. Trong khi ban lãnh đạo đang tìm kiếm các biện pháp quyết liệt, bao gồm cả việc tách rời thương hiệu Volkswagen cốt lõi và các hoạt động phụ tùng, một số cổ đông lập luận rằng vấn đề thực sự không chỉ là chi phí, mà là sự thiếu hụt các "sản phẩm hấp dẫn" đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng hiện đại.
Các điểm chính cần lưu ý
- Quy mô chưa từng có: Volkswagen đang xem xét đóng cửa bốn nhà máy lớn (Hanover, Zwickau, Emden và Neckarsulm) và cắt giảm tới 100.000 việc làm.
- Sự thống trị của Trung Quốc: Công ty đang mất thị phần khổng lồ tại Trung Quốc vào tay các đối thủ nội địa như BYD, một phần của xu hướng rộng lớn hơn khi thị phần của các thương hiệu không phải Trung Quốc đã giảm từ 57% xuống 32% kể từ năm 2020.
- Xung đột nội bộ: Cuộc tái cơ cấu đối mặt với sự phản đối mạnh mẽ từ các công đoàn lao động Đức và chính quyền bang Lower Saxony, làm phức tạp thêm con đường cải cách của công ty.