Volkswagen сталкивается с масштабной реструктуризацией: закрытие 4 заводов и сокращение 100 000 рабочих мест

Немецкий автомобильный гигант Volkswagen, по сообщениям, рассматривает возможность проведения самой масштабной реструктуризации в своей истории, чтобы справиться с «идеальным штормом» из растущих затрат и падающего спроса. Автопроизводитель взвешивает решение о закрытии четырех крупных заводов и массовом сокращении штата — до 100 000 рабочих мест, чтобы сохранить конкурентоспособность на быстро меняющемся мировом рынке.

Масштабное сокращение на фоне финансового давления

В рамках шага, который может изменить облик европейского автомобильного рынка, генеральный директор Volkswagen Oliver Blume представил наблюдательному совету компании предложения по радикальному снижению затрат. План предусматривает закрытие четырех ключевых объектов: заводов Volkswagen в Hanover, Zwickau и Emden, а также завода Audi в Neckarsulm.

Масштаб предлагаемых увольнений беспрецедентен. Если ранее рассматривалось сокращение 50 000 рабочих мест, то новые предложения могут добавить еще 45 000, что доведет общее потенциальное сокращение штата до 100 000 сотрудников. Это происходит в то время, когда общая численность персонала Volkswagen в мире составляет 667 164 человека, причем почти 43% из них работают в Германии. Чтобы стабилизировать финансы, компания также намерена сократить запланированные инвестиции примерно на 15%, снизив пятилетние расходы до чуть более €130 млрд.

Китайский фактор и меняющаяся рыночная динамика

Основным драйвером этого кризиса является агрессивный рост китайских производителей электромобилей (EV). Volkswagen, когда-то бывший бесспорным лидером в Китае, столкнулся с утратой своего доминирования. В 2024 году компания уступила первое место в Китае компании BYD, а к 2025 году опустилась еще ниже, заняв третье место после Geely.

Данные рисуют суровую картину меняющегося ландшафта: доля некитайских автопроизводителей в сегменте легковых автомобилей Китая резко упала с 57% в 2020 году до всего лишь 32% в 2025 году. Более того, по состоянию на май 2025 года совокупная доля китайских брендов, таких как BYD, Chery, SAIC и Leapmotor, в Европе удвоилась. В сочетании с новым тарифным давлением со стороны США, Volkswagen оказался зажат между высокими операционными расходами в Европе и жесткой конкуренцией с Востока.

Внутреннее сопротивление и скептицизм инвесторов

Предлагаемая реорганизация сталкивается с серьезным противодействием внутри Германии. Профсоюз IG Metall и производственный совет компании пообещали бороться против закрытия заводов, в то время как правительство земли Нижняя Саксония — второго по величине акционера Volkswagen — дало понять, что не поддержит этот план.

Инвесторы также сохраняют осторожность. Акции Volkswagen недавно упали на 3,4%, достигнув 16-летнего минимума, что отражает сомнения в способности компании исправить ситуацию. В то время как руководство изучает радикальные меры, включая выделение основного бренда Volkswagen и подразделений по производству запчастей, некоторые акционеры утверждают, что реальная проблема заключается не только в затратах, но и в отсутствии «привлекательных продуктов», отвечающих современным потребительским запросам.

Основные выводы

• Беспрецедентный масштаб: Volkswagen рассматривает возможность закрытия четырех крупных заводов (Hanover, Zwickau, Emden и Neckarsulm) и сокращения до 100 000 рабочих мест.
• Доминирование Китая: Компания теряет огромную долю рынка в Китае, уступая местным игрокам, таким как BYD, что является частью более широкой тенденции, при которой доля некитайских брендов упала с 57% до 32% с 2020 года.
• Внутренний конфликт: Реструктуризация сталкивается с массовым противодействием со стороны немецких профсоюзов и правительства земли Нижняя Саксония, что осложняет путь компании к реформам.