വോക്‌സ്‌വാഗൺ വൻതോതിലുള്ള പുനഃസംഘടന നേരിടുന്നു: 4 ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നു, 1 ലക്ഷം തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഇല്ലാതാകുന്നു

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളും കുറഞ്ഞുവരുന്ന ഡിമാൻഡും നേരിടാൻ ജർമ്മൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമനായ വോക്‌സ്‌വാഗൺ (Volkswagen) അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുനഃസംഘടന പരിഗണിച്ചു വരുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആഗോള വിപണിയിൽ മത്സരശേഷി നിലനിർത്തുന്നതിനായി നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതും 1,00,000 വരെ ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടുന്നതും കമ്പനി പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്.

സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദത്തിനിടയിലെ വൻതോതിലുള്ള ലഘൂകരണം

യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയെ മാറ്റിമറിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു നീക്കത്തിലൂടെ, ചെലവുകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ വോക്‌സ്‌വാഗൺ സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം (Oliver Blume) കമ്പനിയുടെ സൂപ്പർവൈസറി ബോർഡിന് മുന്നിൽ സമർപ്പിച്ചു. ഹനോവർ (Hanover), സവികൗ (Zwickau), എംഡൻ (Emden) എന്നിവിടങ്ങളിലെ വോക്‌സ്‌വാഗൺ പ്ലാന്റുകളും ഓഡിയുടെ (Audi) നെക്കാർസുൾം (Neckarsulm) പ്ലാന്റും അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് ഈ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്.

നിർദ്ദിഷ്ട പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ വ്യാപ്തി അഭൂതപൂർവ്വമാണ്. നേരത്തെ തന്നെ 50,000 തൊഴിലവസരങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രകാരം 45,000 പേരെ കൂടി പിരിച്ചുവിടാം. ഇത് ആകെ 1 ലക്ഷം (100,000) ജീവനക്കാരുടെ കുറവിന് കാരണമാകും. വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ആഗോള ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 667,164 ആണെന്നതും, അതിൽ ഏകദേശം 43% പേരും ജർമ്മനിയിലാണെന്നതും ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, വരാനിരിക്കുന്ന അഞ്ച് വർഷത്തെ നിക്ഷേപം ഏകദേശം 15% കുറയ്ക്കാനും കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് ആകെ ചെലവ് 130 ബില്യൺ യൂറോയിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കും.

ചൈന ഘടകവും മാറുന്ന വിപണി സാഹചര്യങ്ങളും

ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) നിർമ്മാതാക്കളുടെ അതിവേഗ വളർച്ചയാണ് ഈ പ്രതിസന്ധിക്ക് പ്രധാന കാരണം. ഒരിക്കൽ ചൈനയിൽ അജയ്യനായ നേതാവായിരുന്ന വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ആധിപത്യം ഇപ്പോൾ നഷ്ടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 2024-ൽ BYD-ക്ക് മുന്നിൽ ചൈനയിലെ ഒന്നാം സ്ഥാനം കമ്പനിക്ക് നഷ്ടമാവുകയും, 2025 ആയപ്പോഴേക്കും Geely-ക്ക് പിന്നിലായി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വോക്‌സ്‌വാഗൺ തരംതാഴുകയും ചെയ്തു.

മാറുന്ന വിപണി സാഹചര്യം വ്യക്തമാക്കുന്ന കണക്കുകൾ ഇവയാണ്: ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിൽ ചൈനക്കാരല്ലാത്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിഹിതം 2020-ൽ 57% ആയിരുന്നത് 2025 ആയപ്പോഴേക്കും 32% ആയി കുറഞ്ഞു. കൂടാതെ, BYD, Chery, SAIC, Leapmotor തുടങ്ങിയ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ യൂറോപ്പിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണി വിഹിതം 2025 മെയ് മാസത്തോടെ ഇരട്ടിയായിട്ടുണ്ട്. അമേരിക്കയുടെ പുതിയ താരിഫ് സമ്മർദ്ദങ്ങളും കൂടി ചേരുമ്പോൾ, യൂറോപ്പിലെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ചെലവുകളും കിഴക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കടുത്ത മത്സരവും കാരണം വോക്‌സ്‌വാഗൺ വലിയ പ്രതിസന്ധിയിലാണ്.

ആഭ്യന്തര എതിർപ്പുകളും നിക്ഷേപകരുടെ സംശയങ്ങളും

നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റങ്ങൾ ജർമ്മനിക്കുള്ളിൽ ശക്തമായ എതിർപ്പുകൾ നേരിടുന്നുണ്ട്. പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെതിരെ IG Metall യൂണിയനും കമ്പനിയുടെ വർക്ക് കൗൺസിലും പോരാടുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയായ ലോവർ സാക്സണി (Lower Saxony) സംസ്ഥാന സർക്കാരും ഈ പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.

നിക്ഷേപകർക്കിടയിലും ആശങ്ക നിലനിൽക്കുന്നു. വോക്‌സ്‌വാഗൺ ഓഹരികൾ അടുത്തിടെ 3.4% ഇടിഞ്ഞ് 16 വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി, ഇത് കമ്പനിയുടെ തിരിച്ചുവരവിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംശയമാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വോക്‌സ്‌വാഗൺ ബ്രാൻഡിനെയും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളായ ഓപ്പറേഷനുകളെയും വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള കടുത്ത നടപടികൾ നേതൃത്വം പരി検討ിച്ചുവരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം ചെലവുകൾ മാത്രമല്ലെന്നും ആധുനിക ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന "ആകർഷകമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ" കുറവാണെന്നും ചില ഓഹരി ഉടമകൾ വാദിക്കുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• അഭൂതപൂർവ്വമായ വ്യാപ്തി: വോക്‌സ്‌വാഗൺ നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ (Hanover, Zwickau, Emden, Neckarsulm) അടച്ചുപൂട്ടുന്നതും 1 ലക്ഷം വരെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതും പരിഗണിക്കുന്നു.
• ചൈനയിലെ ആധിപത്യം: BYD പോലുള്ള ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്ക് മുന്നിൽ വോക്‌സ്‌വാഗണിന് ചൈനയിലെ വിപണി വിഹിതം വലിയ തോതിൽ നഷ്ടമാകുന്നു. 2020 മുതൽ ചൈനക്കാരല്ലാത്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ വിഹിതം 57%-ൽ നിന്ന് 32%-ലേക്ക് കുറഞ്ഞതിന്റെ ഭാഗമാണിത്.
• ആഭ്യന്തര തർക്കം: ജർമ്മൻ ലേബർ യൂണിയനുകളും ലോവർ സാക്സണി സംസ്ഥാന സർക്കാരും പുനഃസംഘടനയ്‌ക്കെതിരെ ശക്തമായ എതിർപ്പ് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് കമ്പനിയുടെ പരിഷ്കരണ പ്രക്രിയയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു.