വോക്‌സ്‌വാഗൺ വൻതോതിലുള്ള പുനഃസംഘടന പരിഗണിക്കുന്നു: 4 ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നു, 1 ലക്ഷം തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഇല്ലാതാകുന്നു

കുറഞ്ഞുവരുന്ന വിൽപ്പന, ചൈനീസ് കമ്പനികളുമായുള്ള കടുത്ത മത്സരം, ആഗോള താരിഫ് സമ്മർദ്ദങ്ങൾ എന്നിവ നേരിടാൻ ജർമ്മൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമനായ വോക്‌സ്‌വാഗൺ (Volkswagen) അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുനഃസംഘടന പരിഗണിച്ചു വരുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയാൽ നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടേണ്ടി വരികയും ആകെ 1,00,000 ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടേണ്ടി വരികയും ചെയ്തേക്കാം.

വൻതോതിലുള്ള ജീവനക്കാരെ കുറയ്ക്കലും പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടലും

ഈ വിഷയത്തിലുള്ള വിവരങ്ങൾ അറിയാവുന്ന സ്രോതസ്സുകളെ ഉദ്ധരിച്ചുകൊണ്ടുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം (Oliver Blume) സൂപ്പർവൈസറി ബോർഡിന് മുന്നിൽ നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ സമർപ്പിച്ചു: ഹാനോവർ (Hanover), സവികൗ (Zwickau), എംഡൻ (Emden) എന്നിവിടങ്ങളിലെ വോക്‌സ്‌വാഗൺ പ്ലാന്റുകളും ഓഡിയുടെ (Audi) നെക്കർസൾം (Neckarsulm) പ്ലാന്റും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇതിന്റെ ആഘാതം വളരെ വലുതാണ്. നേരത്തെ തന്നെ 50,000 പേരെ പിരിച്ചുവിടാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നെങ്കിലും, പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രകാരംan 45,000 പേർ കൂടി ജോലി നഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം, ഇത് ആകെ പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ എണ്ണം 1,00,000 (1 ലക്ഷം) ആക്കുന്നു. 2025-ൽ കമ്പനിയുടെ ആഗോള ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 667,164 ആയിരുന്നപ്പോൾ, ഇതിൽ ഏകദേശം 43% പേരും ജർമ്മനിയിലായിരുന്നു. ഈ പ്രതിസന്ധി മറികടക്കാൻ, കമ്പനി ആസൂത്രണം ചെയ്ത നിക്ഷേപങ്ങളിൽ ഏകദേശം 15% കുറയ്ക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് അഞ്ച് വർഷത്തെ നിക്ഷേപ ബജറ്റ് 130 ബില്യൺ യൂറോയിൽ താഴെയാക്കും.

ചൈന ഘടകവും മാറുന്ന വിപണി സാഹചര്യങ്ങളും

വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വിപണിയായിരുന്ന ചൈനയിൽ വിപണി വിഹിതം അതിവേഗം നഷ്ടപ്പെടുന്നതാണ് ഈ കടുത്ത തീരുമാനത്തിന് പിന്നിലെ പ്രധാന കാരണം. മത്സരസാഹചര്യം നാടകീയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു: ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിൽ ചൈനക്കാരല്ലാത്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിഹിതം 2020-ൽ 57% ആയിരുന്നത് 2025 ആയപ്പോഴേക്കും 32% ആയി കുറഞ്ഞു.

BYD, Chery, SAIC, Leapmotor തുടങ്ങിയ പ്രാദേശിക കമ്പനികളുടെ വളർച്ചയോടെ വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ആധിപത്യം കുറഞ്ഞു. ചൈനയിലെ വിപണിയിലെ മുൻനിരക്കാരനായിരുന്ന വോക്‌സ്‌വാഗൺ 2024-ൽ BYD-ക്ക് പിന്നിലാവുകയും 2025-ൽ Geely-ക്ക് പിന്നിലായി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴുകയും ചെയ്തു. അതേസമയം, ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ യൂറോപ്പിലേക്ക് അതിവേഗം വ്യാപിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്; കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മെയ് മാസം വരെയുള്ള കണക്കനുസരിച്ച് അവരുടെ യൂറോപ്യൻ വിപണി വിഹിതം ഇരട്ടിയായിട്ടുണ്ട്.

ആഭ്യന്തര എതിർപ്പുകളും നിക്ഷേപകരുടെ സംശയങ്ങളും

നിർദ്ദിഷ്ട പദ്ധതിക്ക് ആഭ്യന്തര പങ്കാളികളിൽ നിന്ന് കടുത്ത എതിർപ്പുകൾ നേരിടേണ്ടി വരുന്നുണ്ട്. ജർമ്മനിയിലെ ശക്തമായ IG Metall യൂണിയനും കമ്പനിയുടെ വർക്ക് കൗൺസിലും പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെതിരെ പോരാടുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു കഴിഞ്ഞു. കൂടാതെ, വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയായ ലോവർ സാക്സണി (Lower Saxony), ഈ പുനഃസംഘടനയെ പിന്തുണയ്ക്കില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.

നിക്ഷേപകരും സംശയം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ വാർത്ത പുറത്തുവന്നതിനെത്തുടർന്ന് വോക്‌സ്‌വാഗൺ ഓഹരികൾ 3.4% ഇടിഞ്ഞ് 16 വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി. ചിലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് മാത്രം മതിയാകില്ലെന്ന് അനലിസ്റ്റുകൾ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു; ഉയർന്ന ചിലവ് മാത്രമല്ല, മാറുന്ന വിപണിക്ക് അനുയോജ്യമായ ആകർഷകമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതാണ് ഇതിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം എന്ന് Deka പോലുള്ള ഓഹരി ഉടമകൾ വാദിക്കുന്നു. ബിസിനസ്സ് കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിനായി വോക്‌സ്‌വാഗൺ ബ്രാൻഡിനെയും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ (parts operations) വേറിട്ട സ്ഥാപനങ്ങളായി മാറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ബ്ലൂമും സിഎഫ്ഒ ആർണോ ആന്റ്ലിറ്റ്‌സും (Arno Antlitz) ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വൻതോതിലുള്ള ജീവനക്കാരുടെ കുറവ്: വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചിലവുകളും കുറഞ്ഞുവരുന്ന ഡിമാൻഡും പരിഹരിക്കാനായി 1 ലക്ഷം വരെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാനും നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ (Hanover, Zwickau, Emden, Neckarsulm) അടച്ചുപൂട്ടാനും വോക്‌സ്‌വാഗൺ ആലോചിക്കുന്നു.
• ചൈനയിലെ ആധിപത്യം നഷ്ടപ്പെടുന്നു: BYD പോലുള്ള ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) നിർമ്മാതാക്കളുമായുള്ള കടുത്ത മത്സരം കാരണം ചൈനയിലെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വോക്‌സ്‌വാഗൺ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴുകയും, ഇത് കമ്പനിയുടെ ആഗോള വരുമാന മാതൃകയെ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുകയും ചെയ്തു.
• കടുത്ത തർക്കങ്ങൾ: കമ്പനിയുടെ തിരിച്ചുവരവിനെക്കുറിച്ച് നിക്ഷേപകർക്ക് സംശയമുണ്ടെങ്കിലും, ജർമ്മൻ തൊഴിൽ യൂണിയനുകളും ലോവർ സാക്സണി സംസ്ഥാനവും പുനഃസംഘടന പദ്ധതിയോട് കടുത്ത എതിർപ്പ് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.