വോക്‌സ്‌വാഗൺ വൻതോതിലുള്ള പുനഃക്രമീകരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നു: 4 പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നു, 1 ലക്ഷം തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഇല്ലാതാകുന്നു

ആഗോള സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദങ്ങളെ നേരിടാൻ തങ്ങളുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുനഃക്രമീകരണം വോക്‌സ്‌വാഗൺ (Volkswagen) ആലോചിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചൈനീസ് കമ്പനികളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മത്സരം, മാറുന്ന വ്യാപാര സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവ നേരിടുന്നതിനായി നാല് പ്രധാന ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും 1,00,000 വരെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമനായ വോക്‌സ്‌വാഗൺ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്.

ജർമ്മൻ നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ വിപ്ലവകരമായ മാറ്റങ്ങൾ

യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയെ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റിമറിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു നീക്കത്തിലൂടെ, പ്രധാനപ്പെട്ട ചില പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിർദ്ദേശങ്ങൾ സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം (Oliver Blume) സൂപ്പർവൈസറി ബോർഡിന് മുന്നിൽ സമർപ്പിച്ചു. ഹനോവർ (Hanover), സവികൗ (Zwickau), എംഡൻ (Emden) എന്നിവിടങ്ങളിലെ വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ സ്വന്തം പ്ലാന്റുകളും ഓഡിയുടെ (Audi) നെക്കർസൾം (Neckarsulm) സൗകര്യവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

വരാനിരിക്കുന്ന ജൂലൈ 9-ലെ യോഗത്തിൽ ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, തൊഴിലാളികളിൽ അത് അഭൂതപൂർവമായ ആഘാതം ചെലുത്തും. നിലവിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന 50,000 പിരിച്ചുവിടലുകളോട് ചേർന്ന് 45,000-ലധികം തൊഴിലവസരങ്ങൾ കൂടി ഇല്ലാതാക്കാൻ ഈ പദ്ധതി ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് ആകെ 1,00,000 തൊഴിൽ നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഈ മാറ്റത്തിന് സൗകര്യമൊരുക്കുന്നതിനായി, വോക്‌സ്‌വാഗൺ തങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം ഏകദേശം 15% കുറയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, ഇത് അഞ്ച് വർഷത്തെ മൂലധന ചെലവ് 130 ബില്യൺ യൂറോയിൽ തൊട്ട് അല്പം മുകളിൽ മാത്രമായി കുറയ്ക്കും.

"ചൈന ഘടകം"യും വിപണിയിലെ ആധിപത്യം നഷ്ടപ്പെടുന്നതും

ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വിപണിയിലെ ഓഹരികൾ വേഗത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഈ പ്രതിസന്ധിയുടെ പ്രധാന കാരണമാണ്. ഒരിക്കൽ ചൈനയിൽ തർക്കമില്ലാത്ത നേതാവായിരുന്ന വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ സ്ഥാനം തകർന്നു; 2024-ൽ BYD കമ്പനിക്ക് മുന്നിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെട്ട വോക്‌സ്‌വാഗൺ, 2025-ൽ Geely-ക്ക് പിന്നിലായി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് തരംതാഴ്ന്നു.

ഈ പ്രവണത വളരെ ഗൗരവകരമാണ്: AlixPartners-ന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിൽ ചൈനക്കാരല്ലാത്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിഹിതം 2020-ൽ 57%-ൽ നിന്ന് 2025-ൽ വെറും 32%-ലേക്ക് ഇടിഞ്ഞു. കൂടാതെ, BYD, Chery, SAIC, Leapmotor തുടങ്ങിയ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ ആക്രമണാത്മകമായി വിപുലീകരിക്കുകയും, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മെയ് മാസം വരെയുള്ള യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ അവരുടെ മൊത്തം വിഹിതം ഇരട്ടിയാക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ മത്സര സമ്മർദ്ദങ്ങളും പുതിയ യുഎസ് താരിഫുകളും ചേർന്ന് ആഗോളതലത്തിൽ ലാഭം നിലനിർത്താൻ ജർമ്മൻ ഭീമനായ വോക്‌സ്‌വാഗണിനെ പ്രയാസത്തിലാക്കുന്നു.

ആഭ്യന്തര എതിർപ്പുകളും നിക്ഷേപകരുടെ സംശയങ്ങളും

നിർദ്ദിഷ്ട പുനഃക്രമീകരണം ജർമ്മനിക്കുള്ളിൽ നിന്ന് വലിയ പ്രതിസന്ധികൾ നേരിടുന്നുണ്ട്. പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെതിരെ പോരാടുമെന്ന് IG Metall യൂണിയനും കമ്പനിയുടെ വർക്ക് കൗൺസിലും ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ആസ്ഥാനവും കമ്പനിയുടെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയുമായ ലോവർ സാക്സണി (Lower Saxony) സംസ്ഥാനം ഈ പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.

നിക്ഷേപകരും ആശങ്കാകുലരാണ്. വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ഓഹരികൾ അടുത്തിടെ 3.4% ഇടിഞ്ഞ് 16 വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി, ഇത് കമ്പനിയുടെ തിരിച്ചുവരവിനുള്ള കഴിവിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംശയത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വോക്‌സ്‌വാഗൺ ബ്രാൻഡിനെയും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ (parts operations) പ്രത്യേക സ്ഥാപനങ്ങളായി മാറ്റുന്നതുപോലുള്ള വിപ്ലവകരമായ മാർഗങ്ങൾ നേതൃത്വം പരിശോധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് കൊണ്ട് മാത്രം കാര്യമില്ലെന്ന് വിമർശകർ വാദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ചെലവ് മാത്രമല്ല പ്രശ്നമെന്നും, അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വിപണിയിലേക്ക് ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ള ആകർഷകമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതാണ് ഇതിന്റെ മൂലകാരണമെന്നും Deka പോലുള്ള സ്റ്റേക്ക്‌ഹോൾഡർമാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയിട്ടുണ്ട്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വൻതോതിലുള്ള ലഘൂകരണം: വോക്‌സ്‌വാഗൺ നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ (Hanover, Zwickau, Emden, Neckarsulm) അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ആഗോളതലത്തിൽ 1,00,000 വരെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ആലോചിക്കുന്നു.
• വിപണിയിലെ മാറ്റം: ചൈനയിൽ കമ്പനി വലിയ തോതിൽ പിന്നോട്ട് പോകുന്നു; ചൈനക്കാരല്ലാത്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിപണി വിഹിതം 2020 മുതൽ 57%-ൽ നിന്ന് 32%-ലേക്ക് ഇടിഞ്ഞു.
• സാമ്പത്തിക നിയന്ത്രണം: അഞ്ച് വർഷത്തെ നിക്ഷേപ ബജറ്റ് 15% കുറയ്ക്കാൻ VW പദ്ധതിയിടുന്നു, ഇത് ആകെ ചെലവ് 130 ബില്യൺ യൂറോയിൽ തൊട്ട് അല്പം മുകളിൽ മാത്രമായി കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.