فولكس فاجن تتطلع إلى إعادة هيكلة ضخمة: إغلاق 4 مصانع وتقليص 100,000 وظيفة

تفيد التقارير أن عملاق صناعة السيارات الألماني فولكس فاجن (Volkswagen) يدرس إجراء أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخه لمواجهة "العاصفة المثالية" من الضغوط الاقتصادية العالمية. وتدرس الشركة إغلاق أربعة مصانع رئيسية وتقليص ما يصل إلى 100,000 وظيفة، في ظل صراعها ضد المنافسة الصينية المتزايدة وديناميكيات التجارة المتغيرة.

إصلاح جذري لقاعدة التصنيع الألمانية

في خطوة قد تعيد تشكيل مشهد صناعة السيارات الأوروبي بشكل جذري، قدم الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم مقترحات إلى مجلس الإشراف تتعلق بإغلاق مواقع هامة. وتشمل المنشآت المستهدفة مصانع فولكس فاجن في هانوفر، وزفيكاو، وإمدن، بالإضافة إلى منشأة أودي (Audi) في نيكارسولم.

إذا تمت الموافقة على هذه المقترحات خلال اجتماع 9 يوليو المقبل، فسيكون التأثير على القوى العاملة غير مسبوق. تسعى الخطة إلى إضافة أكثر من 45,000 وظيفة إلى عمليات التسريح البالغة 50,000 وظيفة الجارية بالفعل، ليصل إجمالي تقليص الوظائف المحتمل إلى 100,000 وظيفة. ولتسهيل هذا التحول، تعتزم فولكس فاجن خفض الاستثمارات المخطط لها بنسبة 15% تقريبًا، مما يخفض الإنفاق الرأسمالي لمدة خمس سنوات إلى ما يزيد قليلاً عن 130 مليار يورو.

"العامل الصيني" وتآكل الهيمنة على السوق

المحرك الرئيسي وراء هذه الأزمة هو الخسارة السريعة للحصة السوقية لصالح مصنعي السيارات الكهربائية (EV) الصينيين. فبعد أن كانت فولكس فاجن القائد بلا منازع في الصين، تهاوت مكانتها؛ حيث فقدت الشركة مركزها الأول لصالح BYD في عام 2024، وتراجعت إلى المركز الثالث خلف Geely في عام 2025.

والاتجاه العام صارخ: فوفقًا لشركة AlixPartners، انخفضت حصة شركات صناعة السيارات غير الصينية في سوق مركبات الركاب في الصين من 57% في عام 2020 إلى 32% فقط في عام 2025. علاوة على ذلك، توسعت العلامات التجارية الصينية مثل BYD وChery وSAIC وLeapmotor بقوة، حيث ضاعفت حصتها السوقية المشتركة في أوروبا حتى شهر مايو مقارنة بالعام السابق. وقد تركت هذه الضغوط التنافسية، إلى جانب التعريفات الجمركية الأمريكية الجديدة، العملاق الألماني يكافح للحفاظ على هوامش أرباحه العالمية.

المقاومة الداخلية وتشكك المستثمرين

تواجه إعادة الهيكلة المقترحة رياحًا معاكسة هائلة من داخل ألمانيا. فقد تعهد اتحاد IG Metall ومجلس عمال الشركة بالفعل بمحاربة عمليات الإغلاق. بالإضافة إلى ذلك، أشارت ولاية سكسونيا السفلى (Lower Saxony) — وهي الولاية التي يقع فيها مقر فولكس فاجن وثاني أكبر مساهم في الشركة — إلى أنها لن تدعم الخطة.

كما تظهر على المستثمرين علامات القلق؛ فقد انخفضت أسهم فولكس فاجن مؤخرًا بنسبة 3.4%، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ 16 عامًا، مما يعكس التشكك في قدرة الشركة على تحقيق تحول جذري. وبينما يستكشف القادة خيارات جذرية، مثل فصل العلامة التجارية الأساسية لفولكس فاجن وعمليات قطع الغيار إلى كيانات منفصلة، يرى النقاد أن خفض التكاليف وحده لن يكون كافيًا. وقد أشار أصحاب المصلحة مثل Deka إلى أن السبب الجذري ليس مجرد التكاليف المرتفعة، بل الفشل في تقديم منتجات جذابة وعالية الطلب إلى سوق يتطور بسرعة.

النقاط الرئيسية

• تقليص ضخم للعمالة: تدرس فولكس فاجن إغلاق أربعة مصانع رئيسية (هانوفر، وزفيكاو، وإمدن، ونيكارسولم) وتقليص ما يصل إلى 100,000 وظيفة على مستوى العالم.
• تحول السوق: تفقد الشركة مكانة كبيرة في الصين، حيث انخفضت حصة شركات صناعة السيارات غير الصينية من 57% إلى 32% منذ عام 2020.
• تشديد مالي: تخطط VW لخفض ميزانية استثماراتها لمدة خمس سنوات بنسبة 15%، مستهدفة إجمالي إنفاق يزيد قليلاً عن 130 مليار يورو.