Volkswagen planuje masową restrukturyzację: zamknięcie 4 fabryk i 100 000 zwolnień

Niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen rozważa największą restrukturyzację w swojej historii, aby stawić czoła splotowi nieszczęśliwych okoliczności wynikających z globalnych nacisków ekonomicznych. Producent rozważa zamknięcie czterech dużych fabryk i redukcję do 100 000 miejsc pracy w obliczu rosnącej konkurencji ze strony Chin oraz zmieniającej się dynamiki handlowej.

Radykalna przebudowa niemieckiej bazy produkcyjnej

W ruchu, który może fundamentalnie zmienić europejski krajobraz motoryzacyjny, dyrektor generalny Oliver Blume przedstawił radzie nadzorczej propozycje dotyczące znaczącego zamykania zakładów. Docelowe placówki obejmują własne fabryki Volkswagena w Hanowerze, Zwickau i Emden, a także zakład Audi w Neckarsulm.

Jeśli propozycje te zostaną zatwierdzone podczas nadchodzącego spotkania 9 lipca, wpływ na siłę roboczą będzie bezprecedensowy. Plan zakłada dodanie ponad 45 000 zwolnień do już zaplanowanych 50 000, co potencjalnie może dać łącznie 100 000 redukcji miejsc pracy. Aby ułatwić tę zmianę kursu, Volkswagen zamierza obciąć planowane inwestycje o około 15%, zmniejszając pięcioletnie wydatki kapitałowe do nieco ponad 130 miliardów euro.

„Czynnik chiński” i erozja dominacji rynkowej

Główną przyczyną tego kryzysu jest gwałtowna utrata udziałów w rynku na rzecz chińskich producentów pojazdów elektrycznych (EV). Pozycja Volkswagena, niegdyś niekwestionowanego lidera w Chinach, legła w gruzach; firma straciła pierwsze miejsce na rzecz BYD w 2024 roku i spadła na trzecią pozycję za Geely w 2025 roku.

Szerszy trend jest uderzający: według AlixPartners udział producentów samochodów spoza Chin na chińskim rynku pojazdów osobowych spadł z 57% w 2020 roku do zaledwie 32% w 2025 roku. Co więcej, chińskie marki, takie jak BYD, Chery, SAIC i Leapmotor, agresywnie się rozszerzyły, podwajając swój łączny udział w rynku europejskim do maja w porównaniu z rokiem ubiegłym. Te naciski konkurencyjne, w połączeniu z nowymi cłami w USA, sprawiły, że niemiecki gigant ma trudności z utrzymaniem globalnych marż.

Wewnętrzny opór i sceptycyzm inwestorów

Proponowana restrukturyzacja napotyka na ogromny opór wewnątrz Niemiec. Związek zawodowy IG Metall oraz rada zakładowa firmy już zapowiedziały walkę z zamknięciami. Dodatkowo Dolna Saksonia — kraj związkowy, w którym ma siedzibę Volkswagen i który jest drugim największym akcjonariuszem firmy — zasygnalizowała, że nie poprze tego planu.

Inwestorzy również wykazują oznaki niepokoju. Akcje Volkswagena spadły ostatnio o 3,4%, osiągając najniższy poziom od 16 lat, co odzwierciedla sceptycyzm co do zdolności firmy do przeprowadzenia naprawy sytuacji. Podczas gdy kierownictwo rozważa radykalne opcje, takie jak wydzielenie głównej marki Volkswagen i działalności w zakresie części do oddzielnych podmiotów, krytycy argumentują, że samo cięcie kosztów nie wystarczy. Interesariusze, tacy jak Deka, zauważyli, że przyczyną źródłową nie są jedynie wysokie koszty, lecz niepowodzenie w dostarczaniu atrakcyjnych produktów o wysokim popycie na szybko zmieniający się rynek.

Kluczowe wnioski

• Masowa redukcja zatrudnienia: Volkswagen rozważa zamknięcie czterech dużych zakładów (Hanower, Zwickau, Emden i Neckarsulm) oraz redukcję do 100 000 miejsc pracy na całym świecie.
• Zmiana rynkowa: Firma traci znaczące wpływy w Chinach, gdzie udział producentów samochodów spoza Chin spadł z 57% do 32% od 2020 roku.
• Zaostrzenie dyscypliny finansowej: VW planuje zmniejszyć swój pięcioletni budżet inwestycyjny o 15%, celując w całkowite wydatki na poziomie nieco ponad 130 miliardów euro.