Volkswagen મોટા પાયે પુનર્ગઠનનો વિચાર કરી રહ્યું છે: 4 પ્લાન્ટ બંધ થશે અને 1 લાખ નોકરીઓ છૂટી શકે છે

વૈશ્વિક આર્થિક દબાણોના પડકારોનો સામનો કરવા માટે જર્મન ઓટોમોટિવ જાયન્ટ Volkswagen તેના ઇતિહાસનું સૌથી મોટું પુનર્ગઠન કરવા પર વિચાર કરી રહ્યું હોવાનું કહેવાય છે. ચીની સ્પર્ધામાં વધારો અને બદલાતા વ્યાપારના ગતિશીલતા સામે સંઘર્ષ કરી રહેલી આ ઓટોમેકર કંપની ચાર મુખ્ય ફેક્ટરીઓ બંધ કરવા અને 1,00,000 સુધીની નોકરીઓ ઘટાડવાનો વિચાર કરી રહી છે.

જર્મન ઉત્પાદન આધારનું આમૂલ પરિવર્તન

યુરોપિયન ઓટોમોટિવ લેન્ડસ્કેપને મૂળભૂત રીતે બદલી શકે તેવા એક પગલામાં, CEO Oliver Blume એ મહત્વપૂર્ણ સાઇટ બંધ કરવા અંગે સુપરવાઇઝરી બોર્ડ સમક્ષ દરખાસ્તો રજૂ કરી છે. આમાં Hanover, Zwickau અને Emden માં Volkswagen ના પોતાના પ્લાન્ટ્સ તેમજ Audi ની Neckarsulm ફેસિલિટીનો સમાવેશ થાય છે.

જો આગામી 9 જુલાઈની મીટિંગમાં આ દરખાસ્તો મંજૂર કરવામાં આવશે, તો કાર્યબળ પર તેની અજોડ અસર જોવા મળશે. આ યોજનામાં પહેલેથી જ ચાલતા 50,000 છટણીઓમાં વધુ 45,000 નોકરીઓ ઉમેરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે, જે સંભવિત રીતે કુલ 1,00,000 નોકરીઓની કાપ લાવી શકે છે. આ પરિવર્તનને સરળ બનાવવા માટે, Volkswagen તેની આયોજિત રોકાણમાં અંદાજે 15% ઘટાડો કરવા ઈચ્છે છે, જેનાથી પાંચ વર્ષનો મૂડી ખર્ચ 130 બિલિયન યુરોથી થોડો વધુ રહેશે.

"ચાઇના ફેક્ટર" અને ઘટતું બજાર વર્ચસ્વ

આ કટોકટી પાછળનું મુખ્ય કારણ ચીની ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) ઉત્પાદકોને બજાર હિસ્સો ઝડપથી ગુમાવવો તે છે. ચીનમાં એક સમયે નિર્વિવાદ લીડર રહી ચૂકેલી Volkswagen ની સ્થિતિ હવે નબળી પડી છે; કંપનીએ 2024 માં BYD સામે પોતાનું પ્રથમ સ્થાન ગુમાવ્યું અને 2025 માં Geely પછી ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગઈ.

આ વ્યાપક વલણ સ્પષ્ટ છે: AlixPartners ના જણાવ્યા અનુસાર, ચીનના પેસેન્જર વ્હીકલ માર્કેટમાં બિન-ચીની ઓટોમેકર્સનો હિસ્સો 2020 માં 57% થી ઘટીને 2025 માં માત્ર 32% થઈ ગયો છે. વધુમાં, BYD, Chery, SAIC, અને Leapmotor જેવી ચીની બ્રાન્ડ્સનું આક્રમક રીતે વિસ્તરણ થયું છે, જેણે મે મહિના સુધીમાં ગયા વર્ષની સરખામણીમાં યુરોપિયન માર્કેટ શેર બમણો કર્યો છે. આ સ્પર્ધાત્મક દબાણ અને નવા US ટેરિફને કારણે જર્મન જાયન્ટ તેના વૈશ્વિક માર્જિન જાળવવામાં સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે.

આંતરિક વિરોધ અને રોકાણકારોનો શંકાસ્પદ અભિગમ

સૂચિત પુનર્ગઠનનો જર્મનીની અંદરથી ભારે વિરોધનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. IG Metall યુનિયન અને કંપનીના વર્ક્સ કાઉન્સિલે પ્લાન્ટ બંધ કરવા સામે લડવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી છે. આ ઉપરાંત, Lower Saxony — જે રાજ્યમાં Volkswagen નું મુખ્ય મથક છે અને કંપનીનો બીજો સૌથી મોટો શેરહોલ્ડર છે — એ સંકેત આપ્યો છે કે તે આ યોજનાને ટેકો આપશે નહીં.

રોકાણકારો પણ ચિંતાના સંકેતો આપી રહ્યા છે. Volkswagen ના શેરમાં તાજેતરમાં 3.4% નો ઘટાડો થયો છે, જે 16 વર્ષનો નીચલો સ્તર છે, જે કંપનીની ટર્નઅરાઉન્ડ કરવાની ક્ષમતા અંગે શંકા દર્શાવે છે. જ્યારે નેતૃત્વ મુખ્ય Volkswagen બ્રાન્ડ અને પાર્ટ્સ ઓપરેશન્સને અલગ એન્ટિટી તરીકે સ્પીન-ઓફ કરવા જેવા આમૂલ વિકલ્પો શોધી રહ્યું છે, ત્યારે ટીકાકારો દલીલ કરે છે કે માત્ર ખર્ચમાં કાપ મૂકવાથી કામ નહીં ચાલે. Deka જેવા સ્ટેકહોલ્ડર્સનું કહેવું છે કે તેનું મૂળ કારણ માત્ર ઊંચો ખર્ચ નથી, પરંતુ ઝડપથી વિકસતા બજારમાં ઊંચી માંગ ધરાવતા આકર્ષક ઉત્પાદનો લાવવામાં નિષ્ફળતા છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• મોટા પાયે ઘટાડો: Volkswagen ચાર મુખ્ય પ્લાન્ટ્સ (Hanover, Zwickau, Emden, અને Neckarsulm) બંધ કરવા અને વૈશ્વિક સ્તરે 1,00,000 સુધીની નોકરીઓ ઘટાડવાનો વિચાર કરી રહી છે.
• બજારમાં ફેરફાર: કંપની ચીનમાં મોટું પાયે પછાત પડી રહી છે, જ્યાં 2020 થી બિન-ચીની ઓટોમેકર માર્કેટ શેર 57% થી ઘટીને 32% થઈ ગયો છે.
• નાણાકીય કડકાઈ: VW તેના પાંચ વર્ષના રોકાણ બજેટમાં 15% ઘટાડો કરવાનું આયોજન કરી રહી છે, જેનો લક્ષ્ય કુલ ખર્ચ 130 બિલિયન યુરોથી થોડો વધુ રાખવાનો છે.