Volkswagen punta a una massiccia ristrutturazione: 4 stabilimenti in chiusura e 100.000 tagli ai posti di lavoro
Il gigante tedesco dell'automotive Volkswagen starebbe valutando la più grande ristrutturazione della sua storia per contrastare una tempesta perfetta di pressioni economiche globali. Il produttore sta considerando la chiusura di quattro grandi fabbriche e il taglio di fino a 100.000 posti di lavoro, mentre lotta contro l'ascesa della concorrenza cinese e la mutata dinamica commerciale.
Una radicale revisione della base produttiva tedesca
In un passo che potrebbe rimodellare fondamentalmente il panorama automobilistico europeo, l'amministratore delegato Oliver Blume ha presentato al consiglio di sorveglianza delle proposte riguardanti significative chiusure di siti produttivi. Gli stabilimenti interessati includono i propri impianti Volkswagen di Hannover, Zwickau ed Emden, oltre alla sede Audi di Neckarsulm.
Qualora queste proposte venissero approvate durante la prossima riunione del 9 luglio, l'impatto sulla forza lavoro sarebbe senza precedenti. Il piano mira ad aggiungere oltre 45.000 tagli ai 50.000 licenziamenti già in corso, arrivando potenzialmente a un totale di 100.000 posti di lavoro eliminati. Per facilitare questa svolta, Volkswagen intende tagliare drasticamente gli investimenti pianificati di circa il 15%, riducendo le spese in conto capitale quinquennali a poco più di 130 miliardi di euro.
Il "fattore Cina" e l'erosione della dominanza sul mercato
La causa principale di questa crisi è la rapida perdita di quote di mercato a favore dei produttori cinesi di veicoli elettrici (EV). Un tempo leader indiscusso in Cina, la posizione di Volkswagen è crollata; l'azienda ha perso il primo posto a favore di BYD nel 2024 e si è scivolata al terzo posto dietro Geely nel 2025.
Il trend generale è netto: secondo AlixPartners, la quota di produttori automobilistici non cinesi nel mercato cinese delle autovetture è precipitata dal 57% nel 2020 a solo il 32% nel 2025. Inoltre, i marchi cinesi come BYD, Chery, SAIC e Leapmotor si sono espansi aggressivamente, raddoppiando la loro quota combinata di mercato europeo fino a maggio rispetto all'anno precedente. Queste pressioni competitive, unite alle nuove tariffe statunitensi, hanno lasciato il gigante tedesco in difficoltà nel mantenere i propri margini globali.
Resistenza interna e scetticismo degli investitori
La ristrutturazione proposta deve affrontare forti resistenze all'interno della Germania. Il sindacato IG Metall e il consiglio di fabbrica dell'azienda hanno già giurato di combattere le chiusure. Inoltre, la Bassa Sassonia — lo stato in cui ha sede Volkswagen e secondo azionista più importante della società — ha segnalato che non sosterrà il piano.
Anche gli investitori mostrano segni di inquietudine. Le azioni Volkswagen sono recentemente scese del 3,4%, toccando il minimo di 16 anni, riflettendo lo scetticismo riguardo alla capacità dell'azienda di attuare una svolta. Mentre la dirigenza esplora opzioni radicali, come la scissione del marchio principale Volkswagen e delle operazioni relative ai ricambi in entità separate, i critici sostengono che il solo taglio dei costi non sarà sufficiente. Stakeholder come Deka hanno osservato che la causa principale non è semplicemente l'alto costo, ma l'incapacità di portare prodotti attraenti e ad alta domanda in un mercato in rapida evoluzione.
Punti chiave
- Ridimensionamento massiccio: Volkswagen sta considerando la chiusura di quattro grandi stabilimenti (Hannover, Zwickau, Emden e Neckarsulm) e il taglio di fino a 100.000 posti di lavoro a livello globale.
- Cambiamento del mercato: L'azienda sta perdendo terreno in Cina, dove la quota di mercato dei produttori automobilistici non cinesi è scesa dal 57% al 32% dal 2020.
- Restrizione finanziaria: VW prevede di ridurre il proprio budget di investimento quinquennale del 15%, puntando a una spesa totale di poco più di 130 miliardi di euro.