Volkswagen планирует масштабную реструктуризацию: закрытие 4 заводов и сокращение 100 000 рабочих мест
Немецкий автомобильный гигант Volkswagen, по сообщениям, рассматривает возможность проведения крупнейшей реструктуризации в своей истории, чтобы противостоять «идеальному шторму» глобального экономического давления. Автопроизводитель планирует закрыть четыре крупных завода и сократить до 100 000 рабочих мест, пытаясь справиться с растущей конкуренцией со стороны Китая и меняющейся торговой динамикой.
Радикальная перестройка немецкой производственной базы
В рамках шага, который может коренным образом изменить европейский автомобильный ландшафт, генеральный директор Оливер Блюме представил наблюдательному совет предложения по значительному закрытию производственных площадок. В число целевых объектов входят заводы Volkswagen в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также предприятие Audi в Неккарзульме.
Если эти предложения будут одобрены на предстоящем заседании 9 июля, последствия для персонала будут беспрецедентными. План предполагает добавление более 45 000 сокращений к уже запланированным 50 000 увольнениям, что в итоге может составить 100 000 рабочих мест. Чтобы способствовать этому развороту, Volkswagen намерен сократить запланированные инвестиции примерно на 15%, снизив пятилетние капитальные затраты до чуть более 130 миллиардов евро.
«Китайский фактор» и утрата доминирующего положения на рынке
Основной причиной этого кризиса является стремительная потеря доли рынка китайскими производителями электромобилей (EV). Volkswagen, когда-то бывший бесспорным лидером в Китае, утратил свои позиции: в 2024 году компания уступила первое место BYD, а в 2025 году опустилась на третье место, пропустив вперед Geely.
Общая тенденция весьма сурова: по данным AlixPartners, доля некитайских автопроизводителей на китайском рынке легковых автомобилей резко упала с 57% в 2020 году до всего лишь 32% в 2025 году. Более того, китайские бренды, такие как BYD, Chery, SAIC и Leapmotor, агрессивно расширяют свое присутствие, удвоив совокупную долю европейского рынка по состоянию на май по сравнению с прошлым годом. Это конкурентное давление в сочетании с новыми тарифами США вынуждает немецкого гиганта бороться за сохранение глобальной маржинальности.
Внутреннее сопротивление и скептицизм инвесторов
Предлагаемая реструктуризация сталкивается с мощным сопротивлением внутри Германии. Профсоюз IG Metall и производственный совет компании уже пообещали бороться против закрытия заводов. Кроме того, Нижняя Саксония — земля, где находится штаб-квартира Volkswagen и которая является вторым по величине акционером компании, — дала понять, что не поддержит этот план.
Инвесторы также проявляют признаки беспокойства. Акции Volkswagen недавно упали на 3,4%, достигнув 16-летнего минимума, что отражает скептицизм относительно способности компании осуществить разворот. В то время как руководство изучает радикальные варианты, такие как выделение основного бренда Volkswagen и подразделений по производству запчастей в отдельные структуры, критики утверждают, что одного лишь сокращения расходов будет недостаточно. Такие заинтересованные стороны, как Deka, отмечают, что коренная причина заключается не только в высоких затратах, но и в неспособности вывести востребованные и привлекательные продукты на быстро меняющийся рынок.
Основные выводы
- Масштабное сокращение штата: Volkswagen рассматривает возможность закрытия четырех крупных заводов (Ганновер, Цвиккау, Эмден и Неккарзульм) и сокращения до 100 000 рабочих мест по всему миру.
- Сдвиг рынка: Компания теряет значительные позиции в Китае, где доля некитайских автопроизводителей упала с 57% до 32% с 2020 года.
- Финансовая оптимизация: VW планирует сократить свой пятилетний инвестиционный бюджет на 15%, установив целевой объем расходов на уровне чуть более 130 миллиардов евро.