Volkswagen کی بڑے پیمانے پر ری اسٹرکچرنگ کی منصوبہ بندی: 4 پلانٹس کی بندش اور 1 لاکھ ملازمتوں میں کٹوتی

اطلاعات کے مطابق، جرمن آٹوموٹو دیو قامت کمپنی Volkswagen عالمی معاشی دباؤ کے سنگین بحران سے نمٹنے کے لیے اپنی تاریخ کی سب سے بڑی ری اسٹرکچرنگ (restructuring) پر غور کر رہی ہے۔ بڑھتے ہوئے چینی مقابلے اور بدلتے ہوئے تجارتی حالات کے خلاف جدوجہد کرتے ہوئے، یہ آٹومیکر چار بڑے کارخانوں کو بند کرنے اور 1,00,000 تک ملازمتوں میں کٹوتی کرنے پر غور کر رہا ہے۔

جرمن مینوفیکچرنگ بیس کی مکمل تبدیلی

ایک ایسے اقدام میں جو یورپی آٹوموٹو منظر نامے کو بنیادی طور پر بدل سکتا ہے، CEO Oliver Blume نے سپروائزری بورڈ کے سامنے اہم مقامات کی بندش کے حوالے سے تجاویز پیش کی ہیں۔ جن سہولیات کو نشانہ بنایا گیا ہے ان میں Hanover، Zwickau، اور Emden میں Volkswagen کے اپنے پلانٹس کے ساتھ ساتھ Audi کی Neckarsulm سہولت بھی شامل ہے۔

اگر 9 جولائی کو ہونے والے آئندہ اجلاس میں ان تجاویز کو منظور کر لیا گیا، تو افرادی قوت پر اس کے اثرات بے مثال ہوں گے۔ اس منصوبے کا مقصد پہلے سے جاری 50,000 برطرفیوں میں مزید 45,000 سے زیادہ ملازمتوں کا اضافہ کرنا ہے، جس سے ممکنہ طور پر ملازمتوں میں کٹوتی کی کل تعداد 1,00,000 تک پہنچ جائے گی۔ اس تبدیلی کو ممکن بنانے کے لیے، Volkswagen اپنے منصوبہ بند سرمایہ کاری میں تقریباً 15% کی کمی کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس سے پانچ سالہ سرمایہ کاری (capital expenditure) کم ہو کر محض 130 ارب یورو سے کچھ زیادہ رہ جائے گی۔

"چائنا فیکٹر" اور مارکیٹ پر بڑھتی ہوئی گرفت کا کم ہونا

اس بحران کے پیچھے بنیادی وجہ چینی الیکٹرک وہیکل (EV) مینوفیکچررز کے ہاتھوں مارکیٹ شیئر کا تیزی سے نقصان ہونا ہے۔ چین میں کبھی بلا شرکتِ غیرے لیڈر رہنے والی Volkswagen کی پوزیشن دم توڑ چکی ہے؛ کمپنی نے 2024 میں BYD کے ہاتھوں اپنا پہلا مقام کھو دیا اور 2025 میں Geely کے بعد تیسرے نمبر پر آ گئی۔

مجموعی رجحان انتہائی سنگین ہے: AlixPartners کے مطابق، چین کی پیسنجر وہیکل مارکیٹ میں غیر چینی آٹومیکرز کا حصہ 2020 میں 57% سے گر کر 2025 میں محض 32% رہ گیا ہے۔ مزید برآں، BYD، Chery، SAIC، اور Leapmotor جیسے چینی برانڈز نے جارحانہ طور پر توسیع کی ہے، اور مئی تک ان کا مجموعی یورپی مارکیٹ شیئر گزشتہ سال کے مقابلے میں دوگنا ہو گیا ہے۔ ان مسابقتی دباؤ کے ساتھ ساتھ امریکہ کے نئے ٹیرف (tariffs) نے اس جرمن کمپنی کو اپنے عالمی منافع (margins) کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔

اندرونی مزاحمت اور سرمایہ کاروں کا شکوک و شبہات

مجوزہ ری اسٹرکچرنگ کو جرمنی کے اندر سے شدید مخالفت کا سامنا ہے۔ IG Metall یونین اور کمپنی کے ورکس کونسل نے پہلے ہی پلانٹس کی بندش کے خلاف لڑنے کا عہد کیا ہے۔ مزید برآں، Lower Saxony—وہ ریاست جہاں Volkswagen کا ہیڈ کوارٹر ہے اور کمپنی کا دوسرا بڑا شیئر ہولڈر بھی ہے—نے اشارہ دیا ہے کہ وہ اس منصوبے کی حمایت نہیں کرے گی۔

سرمایہ کار بھی بے چینی کے آثار ظاہر کر رہے ہیں۔ Volkswagen کے حصص (shares) میں حال ہی میں 3.4% کی کمی آئی، جو 16 سال کی کم ترین سطح پر پہنچ گئے، جو کمپنی کی حالات کو بہتر بنانے کی صلاحیت کے حوالے سے شکوک و شبہات کی عکاسی کرتے ہیں۔ اگرچہ قیادت انتہا پسندانہ اختیارات پر غور کر رہی ہے، جیسے کہ بنیادی Volkswagen برانڈ اور پارٹس آپریشنز کو الگ الگ اداروں میں تقسیم کرنا، لیکن ناقدین کا کہنا ہے کہ صرف اخراجات میں کمی کافی نہیں ہوگی۔ Deka جیسے اسٹیک ہولڈرز نے نوٹ کیا ہے کہ اصل وجہ محض زیادہ اخراجات نہیں ہیں، بلکہ تیزی سے بدلتی ہوئی مارکیٹ میں زیادہ طلب والے اور پرکشش مصنوعات لانے میں ناکامی ہے۔

اہم نکات

  • بڑے پیمانے پر افرادی قوت میں کمی: Volkswagen چار بڑے پلانٹس (Hanover، Zwickau، Emden، اور Neckarsulm) کو بند کرنے اور عالمی سطح پر 1,00,000 تک ملازمتوں میں کٹوتی کرنے پر غور کر رہا ہے۔
  • مارکیٹ میں تبدیلی: کمپنی چین میں نمایاں پوزیشن کھو رہی ہے، جہاں 2020 سے غیر چینی آٹومیکرز کا مارکیٹ شیئر 57% سے گر کر 32% ہو گیا ہے۔
  • مالیاتی کڑی نگرانی: VW اپنے پانچ سالہ سرمایہ کاری کے بجٹ میں 15% کمی کرنے کا منصوبہ رکھتا ہے، جس کا ہدف کل اخراجات کو 130 ارب یورو سے کچھ زیادہ تک محدود کرنا ہے۔