Volkswagen بڑے پیمانے پر ری اسٹرکچرنگ کی منصوبہ بندی کر رہا ہے: 4 فیکٹریوں کی بندش اور 1 لاکھ ملازمتوں میں کٹوتی

اطلاعات کے مطابق، جرمن آٹوموٹو دیو قامت کمپنی Volkswagen اپنی تاریخ کی سب سے بڑی ری اسٹرکچرنگ (restructuring) پر غور کر رہی ہے، جس میں چار بڑے پلانٹس کی بندش اور 1,00,000 تک ملازمتوں میں کٹوتی شامل ہے۔ یہ سخت قدم ایسے وقت میں اٹھایا جا رہا ہے جب آٹومیکر کو چینی EV بنانے والوں کی شدید مسابقت، امریکہ کی جانب سے بڑھتے ہوئے ٹیرف کے دباؤ اور پورے یورپ میں گرتی ہوئی طلب جیسے سنگین چیلنجز کا سامنا ہے۔

ری اسٹرکچرنگ کا ایک بڑا پیمانہ

رپورٹوں کے مطابق، Volkswagen کے CEO Oliver Blume نے کمپنی کے سپروائزری بورڈ کے سامنے تجاویز کا ایک سلسلہ پیش کیا ہے جو گروپ کی بنیادوں کو مکمل طور پر تبدیل کر سکتا ہے۔ مجوزہ بندش کا نشانہ جرمنی کی اہم سہولیات ہیں، جن میں Hanover، Zwickau اور Emden میں Volkswagen کے پلانٹس کے ساتھ ساتھ Audi کی Neckarsulm سہولت بھی شامل ہے۔

اس تبدیلی کی انسانی قیمت حیران کن ہے۔ اگرچہ 50,000 ملازمتوں میں کٹوتی کا منصوبہ پہلے ہی موجود تھا، لیکن نئی تجویز سے مزید 45,000 عہدے متاثر ہو سکتے ہیں، جس سے کل ملازمتوں میں کٹوتی کی تعداد 1,00,000 تک پہنچ سکتی ہے۔ اس تبدیلی کو سنبھالنے کے لیے، کمپنی نے اپنی مجوزہ سرمایہ کاری میں تقریباً 15% کمی کرنے کا بھی ارادہ کیا ہے، جس سے پانچ سالہ کیپیٹل ایکسپینڈچر (capital expenditure) کم ہو کر محض 130 ارب یورو سے کچھ زیادہ رہ جائے گا۔

"چائنا فیکٹر" اور مارکیٹ کا سکڑنا

اس بحران کے پیچھے بنیادی وجہ عالمی آٹوموٹو منظر نامے میں تیزی سے آنے والی تبدیلی ہے، خاص طور پر چین میں۔ چینی مارکیٹ میں کبھی حاوی رہنے والی Volkswagen کی پوزیشن اب BYD، Geely اور Chery جیسے مقامی مینوفیکچررز کی وجہ سے کمزور ہو رہی ہے۔

اعداد و شمار ایک اہم تبدیلی کی نشاندہی کرتے ہیں: چین کے پیسنجر وہیکل سیکٹر میں غیر چینی آٹومیکرز کا مارکیٹ شیئر 2020 میں 57% سے گر کر 2025 میں محض 32% رہ گیا ہے۔ Volkswagen، جو 2024 میں چین میں BYD کے ہاتھوں اپنا پہلا مقام کھو چکی ہے، اب Geely کے بعد تیسرے نمبر پر آ گئی ہے۔ ساتھ ہی، چینی برانڈز یورپ میں بھی اپنا اثر و رسوخ بڑھا رہے ہیں، جہاں BYD اور Leapmotor جیسے برانڈز نے مئی تک اپنے مجموعی یورپی مارکیٹ شیئر کو گزشتہ سال کے مقابلے میں دوگنا کر لیا ہے۔

اندرونی مزاحمت اور سرمایہ کاروں کا شکوک و شبہات

مجوزہ منصوبوں کو طاقتور اندرونی اسٹیک ہولڈرز کی جانب سے سخت مزاحمت کا سامنا ہے۔ جرمنی کی IG Metall یونین اور کمپنی کے ورکس کونسل نے جرمن پلانٹس کو بند کرنے کی کسی بھی کوشش کے خلاف لڑنے کا عہد کیا ہے۔ مزید برآں، Lower Saxony کی ریاستی حکومت—جو Volkswagen کی دوسری بڑی شیئر ہولڈر ہے—نے اشارہ دیا ہے کہ وہ اس ری اسٹرکچرنگ کی حمایت نہیں کرے گی۔

مالیاتی منڈیوں نے اس غیر یقینی صورتحال پر منفی ردعمل دیا ہے۔ Volkswagen کے حصص (shares) میں حال ہی میں 3.4% کی کمی آئی ہے، جس سے یہ 16 سال کی کم ترین سطح پر پہنچ گئے ہیں، کیونکہ سرمایہ کاروں کو کمپنی کے بحالی کے منصوبے پر شک ہے۔ Deka جیسے شیئر ہولڈرز سمیت ناقدین کا کہنا ہے کہ صرف اخراجات میں کٹوتی کمپنی کو نہیں بچا سکے گی؛ بلکہ VW کو کم فروخت کا مقابلہ کرنے کے لیے زیادہ طلب والے اور پرکشش مصنوعات تیار کرنے پر توجہ دینی چاہیے۔

## اہم نکات

  • بڑے پیمانے پر افرادی قوت میں کمی: Volkswagen چار بڑے جرمن پلانٹس (Hanover، Zwickau، Emden، اور Neckarsulm) کو بند کرنے اور 1,00,000 تک ملازمتوں میں کٹوتی کرنے پر غور کر رہا ہے۔
  • چینی غلبہ: ری اسٹرکچرنگ کی وجہ چین میں مارکیٹ شیئر کا بڑے پیمانے پر نقصان ہے، جہاں 2020 سے غیر چینی آٹومیکرز کی موجودگی 57% سے کم ہو کر 32% رہ گئی ہے۔
  • ساختی چیلنجز: کمپنی کو لیبر یونینوں اور Lower Saxony کی ریاستی حکومت کی شدید مخالفت کا سامنا ہے، جبکہ وہ اپنی سرمایہ کاری میں 15% کمی کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔