Volkswagen ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: 4 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ 1,00,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ Volkswagen ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਨਰਗਠਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ 1,00,000 ਤੱਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਕਦਮ ਉਦੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੀਨੀ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਘਟਦੀ ਮੰਗ ਵਰਗੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੱਧਰ

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, Volkswagen ਦੇ CEO Oliver Blume ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੂਹ (group) ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬੰਦਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Hanover, Zwickau, ਅਤੇ Emden ਵਿੱਚ Volkswagen ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ Audi ਦੀ Neckarsulm ਸਹੂਲਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 50,000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਟੌਤੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਨ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਹੋਰ 45,000 ਰੋਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ 1,00,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਾ ਘਟ ਕੇ 130 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।

"ਚੀਨ ਦਾ ਕਾਰਨ" ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ

ਇਸ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆ ਰਿਹਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ। ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਦਬਦਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ Volkswagen ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁਣ BYD, Geely, ਅਤੇ Chery ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ।

ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਚੀਨ ਦੇ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 2020 ਵਿੱਚ 57% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 32% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। Volkswagen, ਜਿਸ ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ BYD ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਿਖਰਲਾ ਸਥਾਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਹੁਣ Geely ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਪਸਾਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ BYD ਅਤੇ Leapmotor ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਮਈ ਤੱਕ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਾਂਝੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ੱਕ

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਦੀ IG Metall ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਰਕਸ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਜਰਮਨ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਦਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦਾ ਅਹਿਦ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਅਰ ਸਕਸਨੀ (Lower Saxony) ਦੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ—ਜੋ Volkswagen ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹੈ—ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। Volkswagen ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 3.4% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹਨ। Deka ਵਰਗੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਸਮੇਤ ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਸਗੋਂ, ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ VW ਨੂੰ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

## ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

• ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ: Volkswagen ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਪਲਾਂਟਾਂ (Hanover, Zwickau, Emden, ਅਤੇ Neckarsulm) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ 1,00,000 ਤੱਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਚੀਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ: ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 2020 ਤੋਂ ਗੈਰ-ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 57% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 32% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।
• ਢਾਂਚਾਗਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ: ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲੇਬਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਸਕਸਨੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 15% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।