Volkswagen dự kiến tái cơ cấu quy mô lớn: Đóng cửa 4 nhà máy và cắt giảm 100.000 việc làm

Gã khổng lồ ô tô Đức Volkswagen được cho là đang cân nhắc cuộc tái cơ cấu lớn nhất trong lịch sử để đối phó với "cơn bão hoàn hảo" từ những áp lực kinh tế toàn cầu. Nhà sản xuất ô tô này đang xem xét việc đóng cửa bốn nhà máy lớn và cắt giảm tới 100.000 việc làm trong bối cảnh phải vật lộn với sự cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc và những thay đổi trong động lực thương mại.

Cuộc đại tu triệt để nền tảng sản xuất tại Đức

Trong một động thái có thể tái định hình căn bản cục diện ngành ô tô châu Âu, CEO Oliver Blume đã trình lên hội đồng giám sát các đề xuất liên quan đến việc đóng cửa đáng kể các cơ sở sản xuất. Các cơ sở nằm trong diện bị ảnh hưởng bao gồm các nhà máy của chính Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cũng như cơ sở Neckarsulm của Audi.

Nếu các đề xuất này được thông qua trong cuộc họp vào ngày 9 tháng 7 tới, tác động đối với lực lượng lao động sẽ là chưa từng có tiền lệ. Kế hoạch này nhằm bổ sung thêm hơn 45.000 việc làm vào danh sách 50.000 đợt cắt giảm nhân sự đang diễn ra, có khả năng lên tới tổng cộng 100.000 việc làm bị cắt giảm. Để thực hiện bước chuyển mình này, Volkswagen dự định cắt giảm khoảng 15% các khoản đầu tư đã lên kế hoạch, đưa chi tiêu vốn trong 5 năm xuống còn hơn 130 tỷ euro.

"Yếu tố Trung Quốc" và sự xói mòn vị thế thống trị thị trường

Nguyên nhân chính đằng sau cuộc khủng hoảng này là sự mất mát thị phần nhanh chóng vào tay các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc. Từng là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi tại Trung Quốc, vị thế của Volkswagen đã suy yếu nghiêm trọng; công ty đã mất vị trí dẫn đầu vào tay BYD vào năm 2024 và tụt xuống vị trí thứ ba sau Geely vào năm 2025.

Xu hướng rộng lớn hơn là rất rõ rệt: theo AlixPartners, thị phần của các nhà sản xuất ô tô không phải Trung Quốc tại thị trường xe du lịch Trung Quốc đã giảm mạnh từ 57% năm 2020 xuống chỉ còn 32% vào năm 2025. Hơn nữa, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Chery, SAIC và Leapmotor đã mở rộng một cách quyết liệt, làm tăng gấp đôi thị phần kết hợp của họ tại thị trường châu Âu tính đến tháng 5 so với năm trước. Những áp lực cạnh tranh này, kết hợp với các mức thuế quan mới của Mỹ, đã khiến gã khổng lồ Đức phải chật vật để duy trì biên lợi nhuận toàn cầu.

Sự kháng cự nội bộ và sự hoài nghi của các nhà đầu tư

Cuộc tái cơ cấu được đề xuất đang đối mặt với những trở ngại lớn từ bên trong nước Đức. Công đoàn IG Metall và hội đồng công nhân của công ty đã thề sẽ đấu tranh chống lại việc đóng cửa các nhà máy. Ngoài ra, Lower Saxony — bang nơi đặt trụ sở chính của Volkswagen và cũng là cổ đông lớn thứ hai của công ty — đã ra tín hiệu rằng họ sẽ không ủng hộ kế hoạch này.

Các nhà đầu tư cũng đang cho thấy những dấu hiệu bất an. Cổ phiếu của Volkswagen gần đây đã giảm 3,4%, chạm mức thấp nhất trong 16 năm, phản ánh sự hoài nghi về khả năng thực hiện quá trình xoay chuyển tình thế của công ty. Trong khi ban lãnh đạo đang xem xét các phương án triệt để, chẳng hạn như tách rời thương hiệu Volkswagen cốt lõi và các hoạt động kinh doanh phụ tùng thành các thực thể riêng biệt, các nhà phê bình cho rằng chỉ cắt giảm chi phí thôi là chưa đủ. Các bên liên quan như Deka đã lưu ý rằng nguyên nhân gốc rễ không chỉ đơn thuần là chi phí cao, mà là sự thất bại trong việc đưa các sản phẩm có nhu cầu cao và hấp dẫn vào một thị trường đang phát triển nhanh chóng.

Các điểm chính cần lưu ý

• Cắt giảm quy mô lớn: Volkswagen đang xem xét đóng cửa bốn nhà máy lớn (Hanover, Zwickau, Emden và Neckarsulm) và cắt giảm tới 100.000 việc làm trên toàn cầu.
• Sự chuyển dịch thị trường: Công ty đang mất đi vị thế đáng kể tại Trung Quốc, nơi thị phần của các nhà sản xuất ô tô không phải Trung Quốc đã giảm từ 57% xuống 32% kể từ năm 2020.
• Thắt chặt tài chính: VW có kế hoạch giảm 15% ngân sách đầu tư trong 5 năm, hướng tới tổng mức chi tiêu chỉ hơn 130 tỷ euro.