Volkswagen cân nhắc tái cơ cấu quy mô lớn: Đóng cửa 4 nhà máy và cắt giảm 100.000 việc làm
Gã khổng lồ ô tô Đức Volkswagen được cho là đang cân nhắc cuộc tái cơ cấu lớn nhất trong lịch sử để đối phó với "cơn bão hoàn hảo" từ sự cạnh tranh ngày càng tăng và những biến động kinh tế. Nhà sản xuất ô tô này đang xem xét việc đóng cửa bốn nhà máy lớn và cắt giảm mạnh mẽ lực lượng lao động để ứng phó với thị phần đang thu hẹp và những áp lực toàn cầu ngày càng tăng.
Một cuộc đại tu quy mô lớn: Đóng cửa nhà máy và sa thải nhân viên
Theo các báo cáo từ Reuters, CEO của Volkswagen, ông Oliver Blume, đã trình lên hội đồng giám sát của công ty các đề xuất có thể dẫn đến việc cắt giảm tới 100.000 việc làm. Con số này bao gồm khoảng 45.000 việc làm mới bị mất thêm bên cạnh 50.000 trường hợp sa thải đã được lên kế hoạch trước đó.
Các đề xuất đóng cửa nhắm vào các cơ sở trọng yếu tại Đức, cụ thể là các nhà máy của Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với cơ sở của Audi tại Neckarsulm. Nếu các biện pháp này được thông qua trong cuộc họp vào ngày 9 tháng 7 tới, đây sẽ là một trong những đợt cắt giảm quy mô công nghiệp lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô. Để tài trợ cho quá trình chuyển đổi này, công ty dự định cắt giảm khoảng 15% các khoản đầu tư đã lên kế hoạch, đưa ngân sách đầu tư 5 năm xuống còn hơn 130 tỷ Euro.
Yếu tố Trung Quốc và sự chuyển dịch thị trường toàn cầu
Động lực chính đằng sau cuộc khủng hoảng này là sự trỗi dậy nhanh chóng của các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc. Volkswagen, từng là cái tên thống trị tại Trung Quốc, đã thấy vị thế của mình bị xói mòn; hãng đã mất vị trí dẫn đầu vào tay BYD vào năm 2024 và rơi xuống vị trí thứ ba sau Geely vào năm 2025.
Dữ liệu làm nổi bật sự chuyển dịch mạnh mẽ trong sở thích của người tiêu dùng:
- Thị phần sụt giảm mạnh: Thị phần của các nhà sản xuất ô tô ngoài Trung Quốc tại thị trường xe du lịch Trung Quốc đã giảm mạnh từ 57% năm 2020 xuống chỉ còn 32% vào năm 2025.
- Áp lực tại Châu Âu: Các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Chery, SAIC và Leapmotor đã tăng gấp đôi tổng thị phần tại Châu Âu tính đến hết tháng 5 so với năm ngoái.
- Áp lực thuế quan: Cùng với việc mất thị phần tại Trung Quốc, các mức thuế mới của Mỹ đang tạo thêm áp lực chi phí đáng kể lên các hoạt động toàn cầu của Volkswagen.
Sự phản kháng nội bộ và các tranh luận chiến lược
Các đề xuất cắt giảm đang đối mặt với sự phản đối quyết liệt từ các bên liên quan đầy quyền lực. Công đoàn IG Metall của Đức và hội đồng công nhân của Volkswagen đã thề sẽ đấu tranh chống lại việc đóng cửa, trong khi bang Lower Saxony—cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen—đã cho biết sẽ không ủng hộ kế hoạch tái cơ cấu này.
Ngoài việc cắt giảm chi phí đơn thuần, CEO Oliver Blume và CFO Arno Antlitz được cho là đang nghiên cứu một cuộc đại tu cấu trúc toàn diện. Điều này có thể bao gồm việc tách thương hiệu Volkswagen cốt lõi và các hoạt động kinh doanh phụ tùng thành các thực thể riêng biệt để cải thiện hiệu quả. Tuy nhiên, các nhà đầu tư vẫn còn hoài nghi; cổ phiếu của Volkswagen gần đây đã giảm 3,4% xuống mức thấp nhất trong 16 năm qua. Một số cổ đông, chẳng hạn như Deka, lập luận rằng vấn đề không chỉ là chi phí cao, mà còn là sự thất bại trong việc đưa các sản phẩm hấp dẫn, có nhu cầu cao ra thị trường để đối phó với tình trạng doanh số yếu kém.
Các điểm chính cần lưu ý
- Quy mô chưa từng có: Volkswagen đang cân nhắc đóng cửa bốn nhà máy tại Đức và cắt giảm tới 100.000 việc làm để tồn tại trước những biến động của thị trường.
- Sự thống trị của Trung Quốc: Sự trỗi dậy của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã khiến các thương hiệu ngoài Trung Quốc mất gần một phần tư thị phần tại Trung Quốc kể từ năm 2020.
- Khủng hoảng cấu trúc: Công ty đang đối mặt với thách thức kép: chi phí vận hành cao tại Đức và nhu cầu phải thay đổi mạnh mẽ chiến lược sản phẩm để cạnh tranh toàn cầu.