Volkswagen planuje cięcia 100 tysięcy miejsc pracy i zamknięcie 4 fabryk w ramach masowej restrukturyzacji

Niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen rozważa – jak podają doniesienia – największą restrukturyzację w swojej historii, która obejmowałaby zamknięcie czterech dużych fabryk i redukcję do 100 000 miejsc pracy. Ten drastyczny krok następuje w czasie, gdy firma zmaga się z intensywną konkurencją ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych (EV), rosnącymi cłami w USA oraz stagnacją popytu w całej Europie.

Ogromna skala redukcji zatrudnienia i cięć kosztów

Dyrektor generalny Volkswagena, Oliver Blume, przedstawił radzie nadzorczej propozycje, które mogą fundamentalnie zmienić oblicze producenta samochodów. Jeśli plan zostanie wdrożony, doprowadzi on do zamknięcia czterech kluczowych zakładów: fabryk Volkswagena w Hanowerze, Zwickau i Emden oraz zakładu Audi w Neckarsulm.

Skutki dla siły roboczej są porażające. Przewiduje się, że z proponowanych 100 000 zwolnień, ponad 45 000 będzie wynikać bezpośrednio z zamknięcia tych konkretnych zakładów, co dołączy do planowanych już wcześniej 50 000 redukcji. Aby opanować kryzys finansowy, firma zamierza również obciąć planowane inwestycje o około 15%, zmniejszając pięcioletni cel wydatków do nieco ponad 130 miliardów euro. Co więcej, kierownictwo rozważa całkowitą przebudowę strukturalną, która może obejmować wydzielenie głównej marki Volkswagen oraz działalności w zakresie części zamiennych do osobnych podmiotów.

Czynnik chiński i zmieniające się udziały w globalnym rynku

Główną przyczyną tego kryzysu jest gwałtowna utrata dominacji na rynku chińskim. Volkswagen, niegdyś bezdyskusyjny lider na rynku w Chinach, stracił pierwsze miejsce na rzecz BYD w 2024 roku, a w 2025 roku spadł na trzecią pozycję za Geely.

Dane malują ponury obraz dla tradycyjnych, niechińskich producentów samochodów: ich udział w chińskim rynku samochodów osobowych spadł z 57% w 2020 roku do zaledwie 32% w 2025 roku. Jednocześnie chińskie marki, takie jak BYD, Chery, SAIC i Leapmotor, agresywnie ekspandują w Europie, podwajając swój łączny udział w rynku europejskim do maja w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Wewnętrzny opór i sceptycyzm inwestorów

Proponowana restrukturyzacja napotyka na silny opór zarówno ze strony interesariuszy wewnętrznych, jak i zewnętrznych. Potężny niemiecki związek zawodowy IG Metall oraz rada zakładowa firmy zapowiedziały walkę z zamknięciami, podczas gdy kraj Dolnej Saksonii – drugi największy akcjonariusz Volkswagena – zasygnalizował, że nie poprze tego planu.

Inwestorzy zareagowali na te wieści negatywnie; akcje Volkswagena spadły w piątek o 3,4%, osiągając najniższy poziom od 16 lat. Podczas gdy kierownictwo koncentruje się na cięciu kosztów, niektórzy akcjonariusze argumentują, że prawdziwym problemem jest atrakcyjność produktów. Ingo Speich z Deka zauważył, że wysokie koszty są jedynie objawem, twierdząc, że firma musi skupić się na wprowadzaniu na rynek atrakcyjnych produktów o dużym popycie, aby rozwiązać problem spadku sprzedaży.

Kluczowe wnioski

• Masowa redukcja zatrudnienia: Volkswagen planuje cięcia do 100 000 miejsc pracy oraz zamknięcie czterech dużych zakładów (Hanower, Zwickau, Emden i Neckarsulm), aby przeciwdziałać niestabilności finansowej.
• Utrata dominacji w Chinach: Zmiana udziałów w rynku jest napędzana przez chińskich producentów, przy czym udział niechińskich producentów samochodów w Chinach spadł z 57% w 2020 roku do 32% w 2025 roku.
• Przebudowa strukturalna: Poza zwolnieniami, firma zamierza obniżyć inwestycje o 15% i potencjalnie wydzielić swoją główną markę oraz działalność w zakresie części zamiennych, aby usprawnić operacje.