Volkswagen Sasar Pemotongan 100,000 Pekerjaan dan Penutupan 4 Kilang dalam Penstrukturan Semula Besar-besaran

Gergasi automotif Jerman, Volkswagen, dilaporkan sedang mempertimbangkan penstrukturan semula terbesar dalam sejarahnya, yang melibatkan penutupan empat kilang utama dan pemotongan sehingga 100,000 pekerjaan. Langkah drastik ini diambil ketika syarikat tersebut bergelut dengan persaingan sengit daripada pengeluar EV China, kenaikan tarif AS, dan permintaan yang mendatar di seluruh Eropah.

Skala Pengurangan Saiz dan Pemotongan Kos yang Besar

Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen, Oliver Blume, telah membentangkan cadangan kepada lembaga pengawas syarikat yang boleh mengubah landskap pengeluar kereta tersebut secara fundamental. Jika dilaksanakan, rancangan itu akan menyaksikan penutupan empat kemudahan utama: kilang Volkswagen di Hanover, Zwickau, dan Emden, bersama dengan kemudahan Neckarsulm milik Audi.

Kesan terhadap tenaga kerja adalah sangat mengejutkan. Daripada cadangan pemotongan 100,000 pekerjaan tersebut, lebih 45,000 daripadanya dijangka berpunca daripada penutupan kilang-kilang khusus ini, menambah kepada 50,000 pemberhentian kerja yang sedang dalam perancangan. Bagi menguruskan krisis kewangan, syarikat itu juga berhasrat untuk mengurangkan pelaburan yang dirancang sebanyak kira-kira 15%, menjadikan sasaran perbelanjaan lima tahun kepada hanya lebih sedikit daripada 130 bilion euro. Selain itu, pihak kepimpinan sedang meneroka rombakan struktur yang menyeluruh, yang mungkin termasuk pengasingan jenama teras Volkswagen dan operasi alat ganti kepada entiti berasingan.

Faktor China dan Peralihan Syer Pasaran Global

Pemacu utama di sebalik krisis ini adalah kehilangan dominasi pasaran yang pantas di China. Pernah menjadi peneraju tanpa tandingan di pasaran China, Volkswagen kehilangan kedudukan teratasnya kepada BYD pada tahun 2024 dan jatuh ke tempat ketiga di belakang Geely pada tahun 2025.

Data tersebut menggambarkan gambaran suram bagi pengeluar kereta bukan China yang tradisional: syer mereka dalam pasaran kenderaan penumpang China menjunam daripada 57% pada tahun 2020 kepada hanya 32% pada tahun 2025. Pada masa yang sama, jenama China seperti BYD, Chery, SAIC, dan Leapmotor sedang berkembang secara agresif ke Eropah, dengan menggandakan gabungan syer pasaran Eropah mereka sehingga Mei berbanding tahun sebelumnya.

Penentangan Dalaman dan Skeptisisme Pelabur

Cadangan penstrukturan semula ini menghadapi cabaran besar daripada pemegang taruh dalaman dan luaran. Kesatuan IG Metall yang berpengaruh di Jerman dan majlis pekerja syarikat telah berikrar untuk menentang penutupan tersebut, manakala negeri Lower Saxony—pemegang saham kedua terbesar Volkswagen—telah memberi isyarat bahawa ia tidak akan menyokong rancangan itu.

Pelabur telah pun bertindak balas secara negatif terhadap berita tersebut; saham Volkswagen jatuh 3.4% pada hari Jumaat, mencecah paras terendah dalam tempoh 16 tahun. Walaupun pihak pengurusan memberi tumpuan kepada pemotongan kos, beberapa pemegang saham berpendapat bahawa isu sebenarnya adalah kerelevanan produk. Ingo Speich dari Deka menyatakan bahawa kos yang tinggi hanyalah satu simptom, dan berhujah bahawa syarikat mesti fokus untuk membawa produk yang mempunyai permintaan tinggi dan menarik ke pasaran bagi menyelesaikan kemerosotan jualan yang mendasari masalah tersebut.

Ringkasan Utama

• Pengurangan Tenaga Kerja Besar-besaran: Volkswagen merancang pemotongan sehingga 100,000 pekerjaan dan penutupan empat kilang utama (Hanover, Zwickau, Emden, dan Neckarsulm) untuk menangani ketidakstabilan kewangan.
• Kehilangan Dominasi di China: Peralihan syer pasaran didorong oleh pengeluar China, dengan syer pengeluar kereta bukan China di China menjunam daripada 57% pada tahun 2020 kepada 32% pada tahun 2025.
• Rombakan Struktur: Selain pemberhentian kerja, syarikat tersebut sedang berusaha untuk mengurangkan pelaburan sebanyak 15% dan berpotensi mengasingkan jenama teras serta operasi alat gantinya untuk memudahkan operasi.