Volkswagen मोठ्या पुनर्रचनेचा विचार करत आहे: ४ कारखाने बंद आणि १ लाख नोकऱ्यांवर गदा

जर्मन ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील दिग्गज कंपनी Volkswagen, घटती विक्री, चीनमधील तीव्र स्पर्धा आणि जागतिक टॅरिफ (शुल्क) दबावाच्या अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी आपल्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या पुनर्रचनेचा विचार करत असल्याचे समजते. या प्रस्तावित बदलांमुळे चार प्रमुख कारखाने बंद होऊ शकतात आणि एकूण १,००,००० कर्मचाऱ्यांची कपात होऊ शकते.

मोठ्या प्रमाणावर कर्मचारी कपात आणि कारखाने बंद करण्याचे नियोजन

या प्रकरणाशी संबंधित सूत्रांच्या हवाल्याने आलेल्या वृत्तानुसार, CEO Oliver Blume यांनी पर्यवेक्षकीय मंडळासमोर (supervisory board) चार प्रमुख सुविधा बंद करण्याच्या प्रस्तावांसह प्रस्ताव सादर केले आहेत: यामध्ये Hanover, Zwickau आणि Emden येथील Volkswagen चे कारखाने आणि Audi ची Neckarsulm सुविधा यांचा समावेश आहे.

याचा मानवी परिणाम धक्कादायक आहे. ५०,००० कर्मचाऱ्यांची कपात आधीच नियोजित होती, परंतु या नवीन प्रस्तावांमुळे अतिरिक्त ४५,००० नोकऱ्यांवर परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे एकूण संभाव्य नोकऱ्यांची कपात १,००,००० (१ लाख) पर्यंत पोहोचू शकते. हे अशा वेळी घडत आहे जेव्हा २०२५ मध्ये कंपनीची जागतिक कर्मचारी संख्या ६,६७,१६४ होती, ज्यामध्ये सुमारे ४३% कर्मचारी जर्मनीमध्ये कार्यरत आहेत. संकटाचे व्यवस्थापन करण्यासाठी, कंपनी नियोजित गुंतवणुकीत सुमारे १५% कपात करण्याचा देखील विचार करत आहे, ज्यामुळे पाच वर्षांचे गुंतवणूक बजेट €१३० अब्ज पेक्षा थोडे अधिक राहील.

चीनचा घटक आणि बदलती बाजारपेठ

या टोकाच्या निर्णयामागील मुख्य कारण म्हणजे चीनमधील बाजारपेठेतील हिस्सा वेगाने कमी होणे, जो एकेकाळी Volkswagen चा सर्वात मजबूत आधार होता. स्पर्धात्मक परिस्थिती नाट्यमयरीत्या बदलली आहे: चीनच्या प्रवासी वाहन (passenger vehicle) बाजारपेठेतील बिगर-चिनी वाहन उत्पादकांचा हिस्सा २०२० मधील ५७% वरून २०२५ मध्ये केवळ ३२% पर्यंत खाली आला आहे.

BYD, Chery, SAIC आणि Leapmotor सारख्या स्थानिक कंपन्यांच्या वाढत्या प्रभावामुळे Volkswagen चे वर्चस्व कमी झाले आहे. चीनमध्ये एकेकाळी बाजारपेठेतील नेता असलेल्या Volkswagen ने २०२४ मध्ये BYD कडे आपले अव्वल स्थान गमावले आणि २०२५ मध्ये Geely च्या मागे तिसऱ्या क्रमांकावर घसरले. त्याच वेळी, चिनी उत्पादक युरोपमध्ये आक्रमकपणे विस्तार करत आहेत, ज्यामुळे मे महिन्यापर्यंत त्यांचा एकत्रित युरोपियन बाजारपेठेतील हिस्सा मागील वर्षाच्या तुलनेत दुप्पट झाला आहे.

अंतर्गत विरोध आणि गुंतवणूकदारांचा संशय

प्रस्तावित योजनेला अंतर्गत भागधारकांकडून (stakeholders) मोठ्या प्रमाणात विरोध सहन करावा लागत आहे. जर्मनीची शक्तिशाली IG Metall युनियन आणि कंपनीच्या वर्क्स कौन्सिलने कारखाने बंद करण्याच्या निर्णयाविरुद्ध लढण्याची शपथ घेतली आहे. शिवाय, Volkswagen चा दुसरा सर्वात मोठा भागधारक असलेल्या Lower Saxony ने या पुनर्रचनेला पाठिंबा न देण्याचे संकेत दिले आहेत.

गुंतवणदार देखील संशयाचे लक्षण दाखवत आहेत. या बातमीनंतर Volkswagen चे शेअर्स ३.४% नी घसरले आणि १६ वर्षांतील नीचांकी पातळीवर पोहोचले. विश्लेषकांचे असे मत आहे की केवळ खर्च कपात पुरेशी नसेल; Deka सारख्या भागधारकांचा असा युक्तिवाद आहे की केवळ उच्च खर्च हे मूळ कारण नसून, बदलत्या बाजारपेठेसाठी उच्च मागणी असलेली आकर्षक उत्पादने आणण्यात झालेली अपयश हे मुख्य कारण आहे. व्यवसाय सुव्यवस्थित करण्यासाठी Blume आणि CFO Arno Antlitz हे मूळ Volkswagen ब्रँड आणि सुटे भाग (parts) ऑपरेशन्स वेगळ्या संस्थांमध्ये विभागण्याचा (spinning off) देखील विचार करत असल्याचे समजते.

महत्त्वाचे मुद्दे

• मोठी कर्मचारी कपात: वाढता खर्च आणि घटती मागणी भरून काढण्यासाठी Volkswagen १ लाख नोकऱ्या कमी करण्याचा आणि चार प्रमुख कारखाने (Hanover, Zwickau, Emden आणि Neckarsulm) बंद करण्याचा विचार करत आहे.
• चीनमधील वर्चस्व गमावले: BYD सारख्या चिनी EV उत्पादकांशी असलेल्या तीव्र स्पर्धेमुळे Volkswagen चीनमधील अव्वल स्थानावरून तिसऱ्या स्थानावर घसरले आहे, ज्यामुळे त्यांच्या जागतिक महसूल मॉडेलमध्ये मूलभूत बदल झाला आहे.
• मोठा संघर्ष: कंपनीच्या पुनरुज्जीवनाच्या क्षमतेबद्दल गुंतवणूकदार संशयास्पद असतानाही, पुनर्रचना योजनेला जर्मन कामगार संघटना आणि Lower Saxony राज्याकडून तीव्र विरोध होत आहे.