Volkswagen मोठ्या पुनर्रचनेचा विचार करत आहे: ४ कारखाने बंद आणि १ लाख नोकऱ्यांमध्ये कपात

जर्मन ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील दिग्गज कंपनी Volkswagen, घटती विक्री आणि वाढती जागतिक स्पर्धा यांसारख्या आव्हानांचा सामना करण्यासाठी आपल्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या पुनर्रचनेचा विचार करत असल्याचे समजते. प्रस्तावित बदलांमध्ये चार प्रमुख उत्पादन प्रकल्प बंद करणे आणि एकूण नोकऱ्यांची कपात वाढवून अंदाजे १,००,००० पर्यंत नेणे समाविष्ट आहे.

प्रस्तावित कारखाना बंद आणि कर्मचारी कपातीचे प्रचंड स्वरूप

रॉयटर्सच्या वृत्तानुसार, Volkswagen चे CEO Oliver Blume यांनी कंपनीच्या पर्यवेक्षी मंडळासमोर (supervisory board) खर्च कमी करण्याचा एक क्रांतिकारी प्लॅन सादर केला आहे. जर आगामी ९ जुलैच्या बैठकीत याला मंजुरी मिळाली, तर चार प्रमुख सुविधा बंद केल्या जातील: Hanover, Zwickau आणि Emden मधील Volkswagen चे कारखाने आणि Audi ची Neckarsulm सुविधा.

या पुनर्रचनेचा मानवी परिणाम प्रचंड असण्याचा अंदाज आहे. आधीच ५०,००० कर्मचारी कपातीचा विचार सुरू असताना, या नवीन प्रस्तावामुळे अतिरिक्त ४५,००० कामगारांवर परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे एकूण संभाव्य नोकऱ्यांची कपात १ लाखापर्यंत पोहोचू शकते. ही परिस्थिती अशा वेळी उद्भवली आहे जेव्हा Volkswagen च्या ६,६७,१६४ जागतिक कर्मचाऱ्यांपैकी सुमारे ४३% कर्मचारी जर्मनीमध्ये कार्यरत आहेत, ज्यामुळे जर्मन कामगारांवर सामाजिक-आर्थिक परिणाम अत्यंत गंभीर होण्याची शक्यता आहे.

चीनचा घटक आणि जागतिक बाजारपेठेतील बदल

या संकटाचे मुख्य कारण म्हणजे चीनमधील बाजारपेठेतील वर्चस्व वेगाने गमावणे हे आहे. एकेकाळी चिनी बाजारपेठेत निर्विवाद नेता असलेल्या Volkswagen चे स्थान आता तिथल्या स्थानिक कंपन्यांमुळे धोक्यात आले आहे. २०२४ मध्ये कंपनीने BYD कडे पहिले स्थान गमावले आणि २०२५ पर्यंत ती Geely च्या मागे तिसऱ्या स्थानावर घसरली.

चीनमधील प्रवासी वाहनांच्या बाजारपेठेतील वाटपातील बदलाचे आकडे एक भीषण चित्र मांडतात:

• २०२०: बिगर-चिनी कार उत्पादकांचा बाजारपेठेतील हिस्सा ५७% होता.
• २०२५: बिगर-चिनी कार उत्पादकांचा हिस्सा घसरून केवळ ३२% झाला आहे.

याव्यतिरिक्त, BYD, Chery, SAIC आणि Leapmotor सारख्या चिनी उत्पादक कंपन्या युरोपमध्ये वेगाने विस्तार करत आहेत, ज्यामुळे मे महिन्यापर्यंत त्यांचा एकत्रित युरोपियन बाजारपेठेतील हिस्सा मागील वर्षाच्या तुलनेत दुप्पट झाला आहे. अमेरिकेच्या नवीन टॅरिफ (शुल्क) दबावामुळे, Volkswagen आता उच्च देशांतर्गत खर्च आणि आक्रमक आंतरराष्ट्रीय स्पर्धा यांच्यामध्ये अडकली आहे.

आर्थिक रणनीती आणि अंतर्गत विरोध

आपली आर्थिक स्थिती स्थिर करण्यासाठी, Volkswagen नियोजित गुंतवणुकीत सुमारे १५% कपात करण्याचा विचार करत आहे, ज्यामुळे पाच वर्षांचा भांडवली खर्च १३० अब्ज युरोच्या थोड्या पुढे येईल. CEO Oliver Blume आणि CFO Arno Antlitz एका संरचनात्मक विभाजनाचा (structural split) देखील विचार करत आहेत, ज्यामध्ये मुख्य Volkswagen ब्रँड आणि सुटे भाग (parts) उत्पादन विभागांना स्वतंत्र संस्थांमध्ये विभागले जाऊ शकते.

तथापि, या योजनेला अंतर्गत भागधारकांकडून तीव्र विरोध होत आहे. जर्मनीची शक्तिशाली IG Metall युनियन आणि कंपनीची वर्क्स कौन्सिल या कारखाने बंद करण्यास विरोध करण्याचे आश्वासन दिले आहे. याशिवाय, लोअर सॅक्सनी (Lower Saxony) राज्य—जे Volkswagen चे दुसरे सर्वात मोठे भागधारक आहे—या पुनर्रचना योजनेला पाठिंबा देणार नाही असे संकेत दिले आहेत. गुंतवणूकदार देखील सावध आहेत; Volkswagen चे शेअर्स अलीकडे ३.४% नी घसरले असून १६ वर्षांतील नीचांकी पातळीवर पोहोचले आहेत, जे कंपनीच्या परिस्थिती बदलण्याच्या क्षमतेबद्दलच्या संशयाचे प्रतीक आहे.

महत्त्वाचे मुद्दे

• अभूतपूर्व कपात: Volkswagen चार प्रमुख कारखाने (Hanover, Zwickau, Emden आणि Neckarsulm) बंद करण्याचा आणि जागतिक स्तरावर १ लाख नोकऱ्या कमी करण्याचा विचार करत आहे.
• चीनमधील बाजारपेठेतील घट: चिनी ब्रँड्स जागतिक बाजारपेठेवर आक्रमकपणे कब्जा करत असताना, कंपनीने चीनमधील आपले नेतृत्व स्थान BYD आणि Geely कडे गमावले आहे.
• संरचनात्मक बदल: टिकून राहण्यासाठी व्यवस्थापन मोठ्या प्रमाणावर खर्च कपात, गुंतवणुकीत १५% घट आणि मुख्य ब्रँडला इतर कामकाजापासून वेगळे करण्याच्या शक्यतेचा विचार करत आहे.