Volkswagen Menyasarkan Penstrukturan Semula Besar-besaran: Penutupan 4 Kilang dan Pembuangan 100,000 Pekerja

Gergasi automotif Jerman, Volkswagen, dilaporkan sedang bersedia untuk penstrukturan semula yang paling signifikan dalam sejarahnya ketika ia bergelut dengan badai tekanan ekonomi global yang hebat. Pengeluar kenderaan tersebut sedang mempertimbangkan untuk menutup empat kilang utama dan meningkatkan pembuangan kerja kepada seramai 100,000 pekerja bagi menangani persaingan yang semakin meningkat dan margin yang semakin mengecil.

Perombakan Bersejarah: Cadangan Penutupan dan Pemberhentian Kerja

Menurut laporan daripada Reuters, CEO Volkswagen, Oliver Blume, telah membentangkan pelan kelangsungan hidup yang drastik kepada lembaga pengawas syarikat. Cadangan tersebut merangkumi penutupan empat kemudahan pembuatan utama: kilang Volkswagen di Hanover, Zwickau, dan Emden, bersama-sama dengan kemudahan Audi di Neckarsulm.

Skala impak terhadap manusia adalah sangat mengejutkan. Walaupun 50,000 pemberhentian kerja telah pun dipertimbangkan sebelum ini, cadangan baharu ini boleh menambah 45,000 lagi, menjadikan jumlah potensi kehilangan pekerjaan kepada 100,000. Ini berbanding dengan tenaga kerja global yang besar seramai 667,164 orang, di mana hampir 43% daripadanya berpangkalan di Jerman. Untuk menguruskan krisis ini, syarikat juga berhasrat untuk mengurangkan pelaburan yang dirancang sebanyak kira-kira 15%, sekali gus mengurangkan perbelanjaan modal lima tahun kepada lebih daripada 130 bilion euro.

Faktor China dan Peralihan Pasaran Global

Pemacu utama di sebalik keadaan terdesak ini adalah hakisan pantas dominasi Volkswagen di China. Pernah menjadi peneraju yang tidak dipertikaikan dalam pasaran China, Volkswagen kehilangan kedudukan utamanya kepada BYD pada tahun 2024 dan sejak itu telah jatuh ke tempat ketiga di belakang Geely.

Peralihan ini adalah sebahagian daripada trend yang lebih luas: pengeluar automotif bukan China melihat bahagian pasaran kenderaan penumpang di China merosot tajam daripada 57% pada tahun 2020 kepada hanya 32% pada tahun 2025. Pada masa yang sama, pengeluar China seperti BYD, Chery, SAIC, dan Leapmotor telah berkembang secara agresif, menggandakan gabungan bahagian pasaran Eropah mereka sehingga bulan Mei berbanding tahun sebelumnya. Ditambah dengan tekanan tarif baharu dari AS, gergasi Jerman ini kini tersepit dari Timur dan juga Barat.

Penentangan Dalaman dan Skeptisisme Pelabur

Cadangan penstrukturan semula ini menghadapi cabaran besar daripada pihak berkepentingan dalaman. Kesatuan sekerja IG Metall yang berpengaruh di Jerman dan majlis pekerja syarikat telah berikrar untuk menentang penutupan tersebut. Selain itu, Lower Saxony, pemegang saham kedua terbesar Volkswagen, telah memberi isyarat bahawa ia tidak akan menyokong rancangan tersebut.

Pelabur juga menunjukkan tanda-tanda keraguan. Susulan laporan tersebut, saham Volkswagen jatuh sebanyak 3.4%, mencecah paras terendah dalam tempoh 16 tahun. Pengkritik, termasuk pemegang saham seperti Deka, berhujah bahawa pemotongan kos semata-mata tidak akan menyelesaikan isu tersebut. Mereka menegaskan bahawa "punca utama" bukanlah kos yang tinggi, tetapi jualan yang lemah akibat kegagalan untuk membawa produk yang menarik dan mempunyai permintaan tinggi ke pasaran.

Ringkasan Utama

• Skala Besar: Volkswagen sedang mempertimbangkan penutupan empat kilang utama (Hanover, Zwickau, Emden, dan Neckarsulm) dan memotong sehingga 100,000 pekerjaan.
• Peralihan Dominasi China: Syarikat tersebut telah kehilangan kepimpinan pasaran di China kepada BYD, mencerminkan kemerosotan pengeluar automotif Barat yang lebih luas di rantau tersebut.
• Konflik Dalaman: Penstrukturan semula ini menghadapi tentangan hebat daripada kesatuan sekerja Jerman dan kerajaan negeri Lower Saxony, sekali gus merumitkan jalan menuju reformasi.