വോക്‌സ്‌വാഗൺ വൻതോതിലുള്ള പുനഃക്രമീകരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നു: 4 ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നു, 1 ലക്ഷം തൊഴിൽ നഷ്ടം

ആഗോള സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദങ്ങളുടെ വലിയൊരു പ്രതിസന്ധിയെ നേരിടുന്നതിനിടെ, വോക്‌സ്‌വാഗൺ തങ്ങളുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുനഃക്രമീകരണം നടത്താൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മത്സരവും കുറഞ്ഞുവരുന്ന ലാഭവിഹിതവും നേരിടാൻ നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും 1,00,000 ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമനായ ഈ കമ്പനി ആലോചിക്കുന്നുണ്ട്.

ചരിത്രപരമായ മാറ്റങ്ങൾ: നിർദ്ദിഷ്ട പ്ലാന്റ് അടച്ചുപൂട്ടലുകളും പിരിച്ചുവിടലുകളും

റോയിട്ടേഴ്സ് റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, വോക്‌സ്‌വാഗൺ സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം കമ്പനിയുടെ സൂപ്പർവൈസറി ബോർഡിന് മുന്നിൽ ഒരു വിപ്ലവകരമായ അതിജീവന പദ്ധതി അവതരിപ്പിച്ചു. ഹനോവർ (Hanover), സവികൗ (Zwickau), എംഡൻ (Emden) എന്നിവിടങ്ങളിലെ വോക്‌സ്‌വാഗൺ പ്ലാന്റുകളും ഓഡിയുടെ (Audi) നെക്കർസൾം (Neckarsulm) പ്ലാന്റും അടക്കം നാല് പ്രധാന നിർമ്മാണ കേന്ദ്രങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് ഈ നിർദ്ദേശത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇതിന്റെ ആഘാതം വളരെ വലുതാണ്. നേരത്തെ തന്നെ 50,000 പേരെ പിരിച്ചുവിടാൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്ന സ്ഥാനത്ത്, പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രകാരം 45,000 പേരെ കൂടി പിരിച്ചുവിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഇത് ആകെ തൊഴിൽ നഷ്ടം 1,00,000 ആയി ഉയർത്തുന്നു. ആഗോളതലത്തിൽ 667,164 ജീവനക്കാരുള്ള കമ്പനിയിൽ ഏകദേശം 43 ശതമാനവും ജർമ്മനിയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഈ പ്രതിസന്ധി മറികടക്കാൻ, കമ്പനി ആസൂത്രണം ചെയ്ത നിക്ഷേപങ്ങളിൽ ഏകദേശം 15% കുറയ്ക്കാനും അഞ്ച് വർഷത്തെ മൂലധന ചെലവ് 130 ബില്യൺ യൂറോയായി പരിമിതപ്പെടുത്താനും ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.

ചൈന ഘടകവും ആഗോള വിപണിയിലെ മാറ്റങ്ങളും

ചൈനയിലെ വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ആധിപത്യം വേഗത്തിൽ ഇല്ലാതാകുന്നു എന്നതാണ് ഈ പ്രതിസന്ധിക്ക് പ്രധാന കാരണം. ചൈനീസ് വിപണിയിലെ അപ്രമാദിത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന വോക്‌സ്‌വാഗൺ, 2024-ൽ BYD-ക്ക് പിന്നിലായി സ്ഥാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുകയും പിന്നീട് Geely-ക്ക് പിന്നിലായി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴുകയും ചെയ്തു.

ഈ മാറ്റം വിപുലമായ ഒരു പ്രവണതയുടെ ഭാഗമാണ്: ചൈനീസ് ഇതര ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനികളുടെ ചൈനീസ് പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിലെ വിഹിതം 2020-ൽ 57% ആയിരുന്നതിൽ നിന്ന് 2025-ഓടെ 32% ആയി കുറഞ്ഞു. അതേസമയം, BYD, Chery, SAIC, Leapmotor തുടങ്ങിയ ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ വിപണിയിൽ ശക്തമായി വളരുകയും, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മെയ് മാസം വരെയുള്ള യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ അവരുടെ ആകെ വിഹിതം ഇരട്ടിയാവുകയും ചെയ്തു. അമേരിക്കയുടെ പുതിയ താരിഫ് സമ്മർദ്ദങ്ങളും കൂടി ചേരുമ്പോൾ, ഈ ജർമ്മൻ കമ്പനി കിഴക്കുനിന്നും പടിഞ്ഞാറുനിന്നും വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്.

ആഭ്യന്തര എതിർപ്പുകളും നിക്ഷേപകരുടെ സംശയങ്ങളും

നിർദ്ദിഷ്ട പുനഃക്രമീകരണം ആഭ്യന്തര താൽപ്പര്യമുള്ളവരിൽ നിന്ന് കടുത്ത എതിർപ്പുകൾ നേരിടുന്നുണ്ട്. ജർമ്മനിയിലെ ശക്തമായ IG Metall യൂണിയനും കമ്പനിയുടെ വർക്ക് കൗൺസിലും പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെതിരെ പോരാടുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. കൂടാതെ, വോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയായ ലോവർ സാക്സണി (Lower Saxony), ഈ പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.

നിക്ഷേപകരും സംശയങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ റിപ്പോർട്ടുകൾക്ക് പിന്നാലെ വോക്‌സ്‌വാഗൺ ഓഹരികൾ 3.4% ഇടിഞ്ഞ് 16 വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി. ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് കൊണ്ട് മാത്രം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാവില്ലെന്ന് Deka പോലുള്ള ഓഹരി ഉടമകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിമർശകർ വാദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ള ആകർഷകമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിപണിയിൽ എത്തിക്കുന്നതിലെ പരാജയം മൂലമുള്ള കുറഞ്ഞ വിൽപ്പനയാണ് പ്രശ്നത്തിന്റെ "യഥാർത്ഥ കാരണം" എന്ന് അവർ കരുതുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വൻതോതിലുള്ള മാറ്റം: നാല് പ്രധാന പ്ലാന്റുകൾ (Hanover, Zwickau, Emden, Neckarsulm) അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനെക്കുറിച്ചും 1,00,000 വരെ തൊഴിൽ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചും വോക്‌സ്‌വാഗൺ ആലോചിക്കുന്നു.
• ചൈനയിലെ ആധിപത്യം നഷ്ടപ്പെടുന്നു: ചൈനയിൽ BYD-ക്ക് പിന്നിലായി കമ്പനി വിപണി നേതൃത്വം നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് ആ മേഖലയിൽ പാശ്ചാത്യ ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന പൊതുവായ തകർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• ആഭ്യന്തര തർക്കങ്ങൾ: ജർമ്മൻ ലേബർ യൂണിയനുകളും ലോവർ സാക്സണി സംസ്ഥാന സർക്കാരും പുനഃക്രമീകരണത്തിന് കടുത്ത എതിർപ്പ് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് പരിഷ്കരണ പ്രക്രിയയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു.