வோக்ஸ்வேகன் மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிடுகிறது: 4 தொழிற்சாலைகள் மூடல் மற்றும் 1 லட்சம் வேலை இழப்புகள்

உலகளாவிய பொருளாதார அழுத்தங்களின் கடும் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் ஜெர்மனியின் ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவானான வோக்ஸ்வேகன் (Volkswagen), தனது வரலாற்றிலேயே மிக முக்கியமான மறுசீரமைப்பிற்குத் தயாராகி வருவதாகக் கூறப்படுகிறது. அதிகரித்து வரும் போட்டி மற்றும் குறைந்து வரும் லாப வரம்புகளைச் சமாளிக்க, நான்கு முக்கியத் தொழிற்சாலைகளை மூடுவதையும், 1,00,000 ஊழியர்கள் வரை வேலைகளைக் குறைப்பதையும் இந்த வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம் பரிசீலித்து வருகிறது.

ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மாற்றம்: முன்மொழியப்பட்ட மூடல் மற்றும் பணிநீக்கங்கள்

ராய்ட்டர்ஸ் (Reuters) அறிக்கையின்படி, வோக்ஸ்வேகன் சிஇஓ (CEO) ஆலிவர் ப்ளூம் (Oliver Blume), நிறுவனத்தின் மேற்பார்வை வாரியத்திடம் ஒரு தீவிரமான உயிர்வாழும் திட்டத்தை முன்வைத்துள்ளார். இந்த முன்மொழிவில் நான்கு முக்கிய உற்பத்தித் தளங்களை மூடுவது அடங்கும்: ஹனோவர் (Hanover), ஸ்விகாவ் (Zwickau) மற்றும் எம்டன் (Emden) ஆகிய இடங்களில் உள்ள வோக்ஸ்வேகன் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஆடி (Audi) நிறுவனத்தின் நெக்கார்சல்ம் (Neckarsulm) வசதி ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

இதன் மனிதத் தாக்கம் அதிர்ச்சியளிப்பதாக உள்ளது. ஏற்கனவே 50,000 பணிநீக்கங்கள் விவாதிக்கப்பட்டு வந்த நிலையில், இந்த புதிய முன்மொழிவுகள் மேலும் 45,000 பணியாளர்களைச் சேர்க்கக்கூடும், இதன் மூலம் மொத்த வேலை இழப்புகள் 1,00,000 ஆக உயரும். இது 667,164 என்ற மிகப்பெரிய உலகளாவிய பணியாளர்களைக் கொண்ட நிறுவனத்தின் எண்ணிக்கைக்கு எதிராக அமைகிறது, இதில் கிட்டத்தட்ட 43% பேர் ஜெர்மனியில் உள்ளனர். இந்த நெருக்கடியைக் கையாள, நிறுவனம் திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகளை சுமார் 15% குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஐந்து ஆண்டு மூலதனச் செலவை 130 பில்லியன் யூரோக்களுக்குக் குறைக்கிறது.

சீனா காரணியும் உலகளாவிய சந்தை மாற்றங்களும்

இந்தத் தவிப்பிற்குப் பின்னால் உள்ள முதன்மைக் காரணி சீனாவில் வோக்ஸ்வேகனின் ஆதிக்கம் வேகமாக வீழ்ச்சியடைவதாகும். ஒரு காலத்தில் சீனச் சந்தையில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றித் தலைவராக இருந்த வோக்ஸ்வேகன், 2024 இல் BYD நிறுவனத்திடம் தனது முதலிடத்தை இழந்ததுடன், அதன் பிறகு ஜிலி (Geely) நிறுவனத்திற்குப் பின் மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது.

இந்த மாற்றம் ஒரு பரந்த போக்கின் ஒரு பகுதியாகும்: சீன சாராத வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் சீனப் பயணிகள் வாகனச் சந்தைப் பங்கு 2020 இல் 57% ஆக இருந்தது, 2025 இல் வெறும் 32% ஆகக் குறைந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், BYD, Chery, SAIC மற்றும் Leapmotor போன்ற சீனத் தயாரிப்பாளர்கள் ஆக்ரோஷமாக விரிவாக்கம் செய்துள்ளனர், கடந்த ஆண்டோடு ஒப்பிடுகையில் மே மாதம் வரையிலான அவர்களின் ஒருங்கிணைந்த ஐரோப்பிய சந்தைப் பங்கானது இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது. புதிய அமெரிக்க வரி விதிப்பு அழுத்தங்களுடன் இணைந்து, இந்த ஜெர்மன் நிறுவனம் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஆகிய இருபுறங்களிலிருந்தும் நெருக்கடிக்கு உள்ளாகிறது.

உள்நாட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் சந்தேகம்

முன்மொழியப்பட்ட மறுசீரமைப்பு, நிறுவனத்தின் உள்நிலைத் தரப்பினரிடமிருந்து கடும் எதிர்ப்பைச் சந்திக்கிறது. ஜெர்மனியின் சக்திவாய்ந்த IG Metall தொழிற்சங்கமும், நிறுவனத்தின் பணிச் சபையும் (works council) தொழிற்சாலை மூடல் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராகப் போராடுவோம் என்று சபதம் எடுத்துள்ளன. மேலும், வோக்ஸ்வேகனின் இரண்டாவது பெரிய பங்குதாரரான லோயர் சாக்சனி (Lower Saxony), இந்தத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்க மாட்டோம் என்று தெரிவித்துள்ளது.

முதலீட்டாளர்களும் சந்தேகத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றனர். இந்த அறிக்கைகளைப் தொடர்ந்து, வோக்ஸ்வேகன் பங்குகள் 3.4% சரிந்து, 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டியது. Deka போன்ற பங்குதாரர்கள் உட்பட விமர்சகர்கள், செலவுக் குறைப்பு மட்டுமே இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்காது என்று வாதிடுகின்றனர். அதிகத் தேவை கொண்ட, கவர்ச்சிகரமான தயாரிப்புகளைச் சந்தைக்குக் கொண்டு வருவதில் ஏற்பட்ட தோல்வியால் ஏற்பட்ட பலவீனமான விற்பனையே "மூலக் காரணம்", அதிகச் செலவுகள் அல்ல என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• மிகப்பெரிய அளவிலான மாற்றம்: வோக்ஸ்வேகன் நான்கு முக்கியத் தொழிற்சாலைகளை (Hanover, Zwickau, Emden மற்றும் Neckarsulm) மூடுவதையும், 1,00,000 ஊழியர்கள் வரை வேலைகளைக் குறைப்பதையும் பரிசீலித்து வருகிறது.
• சீனாவில் ஆதிக்கம் மாறுதல்: நிறுவனம் சீனாவில் தனது சந்தைத் தலைமையைத் BYD நிறுவனத்திடம் இழந்தது, இது அந்தப் பிராந்தியத்தில் மேற்கத்திய வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் பரந்த வீழ்ச்சியைப் பிரதிபலிக்கிறது.
• உள்நாட்டு மோதல்: மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கைகள் ஜெர்மன் தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் லோயர் சாக்சனி மாநில அரசாங்கத்தின் கடுமையான எதிர்ப்பைச் சந்திக்கின்றன, இது சீர்திருத்தப் பாதையைச் சிக்கலாக்குகிறது.