Volkswagen envisage une restructuration massive : fermeture de 4 usines et 100 000 suppressions d'emplois
Le géant automobile allemand Volkswagen se préparerait à la restructuration la plus importante de son histoire, alors qu'il fait face à une véritable tempête de pressions économiques mondiales. Le constructeur envisage la fermeture de quatre usines majeures et l'augmentation des suppressions d'emplois jusqu'à 100 000 pour lutter contre la concurrence croissante et la réduction des marges.
Une refonte historique : fermetures et licenciements proposés
Selon des informations de Reuters, le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a présenté un plan de survie radical au conseil de surveillance de l'entreprise. La proposition inclut la fermeture de quatre sites de production clés : les usines Volkswagen de Hanovre, Zwickau et Emden, ainsi que le site d'Audi à Neckarsulm.
L'ampleur de l'impact humain est colossale. Alors que 50 000 licenciements étaient déjà à l'étude, ces nouvelles propositions pourraient en ajouter 45 000 supplémentaires, portant le total potentiel de pertes d'emplois à 100 000. Cela intervient face à un effectif mondial massif de 667 164 employés, dont près de 43 % sont basés en Allemagne. Pour gérer la crise, l'entreprise a également l'intention de réduire les investissements prévus d'environ 15 %, ramenant les dépenses d'investissement sur cinq ans à un peu plus de 130 milliards d'euros.
Le facteur Chine et les mutations du marché mondial
Le principal moteur de cette situation désespérée est l'érosion rapide de la domination de Volkswagen en Chine. Autrefois leader incontesté sur le marché chinois, Volkswagen a perdu sa première place au profit de BYD en 2024 et a depuis glissé à la troisième place, derrière Geely.
Ce changement s'inscrit dans une tendance plus large : la part de marché des constructeurs non chinois dans le secteur des véhicules particuliers en Chine est passée de 57 % en 2020 à seulement 32 % en 2025. Parallèlement, des constructeurs chinois tels que BYD, Chery, SAIC et Leapmotor se sont développés de manière agressive, doublant leur part de marché européenne combinée jusqu'en mai par rapport à l'année précédente. Conjugué aux nouvelles pressions tarifaires des États-Unis, le géant allemand se retrouve pris en étau entre l'Est et l'Ouest.
Résistance interne et scepticisme des investisseurs
La restructuration proposée fait face à une lutte acharnée de la part des parties prenantes internes. Le puissant syndicat allemand IG Metall et le comité d'entreprise de la société ont juré de combattre les fermetures. De plus, la Basse-Saxe, deuxième actionnaire de Volkswagen, a signalé qu'elle ne soutiendrait pas le plan.
Les investisseurs manifestent également des signes de doute. Suite à ces rapports, l'action Volkswagen a chuté de 3,4 %, atteignant son plus bas niveau depuis 16 ans. Les critiques, dont des actionnaires comme Deka, soutiennent que la seule réduction des coûts ne résoudra pas le problème. Ils affirment que la « cause profonde » n'est pas le coût élevé, mais la faiblesse des ventes résultant de l'incapacité à commercialiser des produits attractifs et à forte demande.
Points clés
- Échelle massive : Volkswagen envisage la fermeture de quatre usines majeures (Hanovre, Zwickau, Emden et Neckarsulm) et la suppression de jusqu'à 100 000 emplois.
- Changement de domination en Chine : L'entreprise a perdu sa position de leader du marché en Chine au profit de BYD, reflétant un déclin plus large des constructeurs occidentaux dans la région.
- Conflit interne : La restructuration fait face à une opposition intense des syndicats allemands et du gouvernement de l'État de Basse-Saxe, compliquant la voie vers la réforme.