11,000 கடல்சார் பணியாளர்களை வெளியேற்ற IMO மற்றும் ஓமன் அவசரத் திட்டத்தைத் தொடங்குகின்றன

மேற்கு ஆசியாவில் தீவிரமடைந்து வரும் மோதல், ஒரு முக்கியமான கடல்சார் திருப்புமுனையை எட்டியுள்ளது, இதனால் பெர்சிய வளைகுடாவிற்குள் கப்பல்களில் சிக்கிக்கொண்ட 11,000 கடல்சார் பணியாளர்கள் தவிக்கின்றனர். ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கையாக, சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (IMO) மற்றும் ஓமன் சுல்தானகம் ஆகியவை இந்த கப்பல்களையும் அவற்றின் பணியாளர்களையும் பாதுகாப்பதற்காகக் கட்டம் வாரியான வெளியேற்றத் திட்டத்தை அறிவித்துள்ளன.

கட்டம் வாரியான கடல்சார் வழித்தட உத்தி

மேற்கு ஆசியாவில் போர் தொடர்ந்து பாரம்பரிய கப்பல் போக்குவரத்து பாதைகளைத் தடை செய்து வருவதால், இப்பகுதியில் உள்ள அபாயங்களைக் குறைக்க IMO பொதுச்செயலாளர் ஆர்செனியோ டொமிங்கஸ் ஒரு பெரிய அளவிலான நடவடிக்கையைத் தொடங்கியுள்ளார். தற்போதைய புவிசார் அரசியல் நிலையற்ற தன்மையால் பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதப்படும் பாரம்பரிய போக்குவரத்துப் பிரிப்புத் திட்டத்திலிருந்து (traffic separation scheme) இந்தத் திட்டம் விலகுகிறது. அதற்குப் பதிலாக, IMO இரண்டு குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து வழித்தடங்களை உருவாக்கியுள்ளது: ஒன்று ஓமன் கடற்கரையோரம் தெற்கு நோக்கிச் செல்லும் வழித்தடம், மற்றொன்று ஈரான் கடற்கரையோரம் வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் வழித்தடம்.

இந்தச் சிக்கலான நகர்வைக் கையாள, IMO ஒரு கட்டம் வாரியான அணுகுமுறையைச் செயல்படுத்தி வருகிறது. கப்பல்கள் குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டு, குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து நாட்களை ஒதுக்க தனித்தனியாகத் தொடர்பு கொள்ளப்படும். இந்த வழித்தடங்களுக்குள் நுழைவதற்கு முன், கப்பல்கள் சர்வதேச கடல் எல்லைக்குள் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட காத்திருப்புப் பகுதியில் ஒன்று சேர வேண்டும். அங்கிருந்து, பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதிப்படுத்த சம்பந்தப்பட்ட கடலோர நாட்டுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

நிலையற்ற மண்டலத்தில் இராஜதந்திர ஒத்துழைப்பு

இந்த நடவடிக்கையின் வெற்றி நுணுக்கமான கடல்சார் இராஜதந்திரத்தைச் சார்ந்துள்ளது. அமெரிக்கா, ஓமன் மற்றும் பல்வேறு கடல்சார் தொழில்துறை பங்குதாரர்களுடனான ஒத்துழைப்பை IMO-வின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை சுட்டிக்காட்டினாலும், செயல்பாட்டு யதார்த்தத்தில் பிராந்திய சக்திகளுடனான நேரடி ஒருங்கிணைப்பு அவசியமாகிறது. ஓமன் சுல்தானகத்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம், அதன் தேசிய நீரியல் அலுவலகம் (National Hydrographic Office) மூலம் தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பை வழங்குவதன் மூலம் இந்த முயற்சியில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

முக்கியமாக, முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடங்களுக்கு ஈரான் மற்றும் ஓமன் ஆகிய இரு அதிகாரிகளுடனும் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. IMO பாதுகாப்பு உத்தரவாதங்களைப் பெற்று மற்றும் வழிசெலுத்தல் நிலைகளைச் சரிபார்த்திருந்தாலும், பொறுப்பு பகிரப்பட்டே உள்ளது. ஐநா முகமை வழித்தடத்தை வழங்கினாலும், ஒவ்வொரு கப்பல் உரிமையாளரும் மாலுமியும் (Master) ஒரு தனிப்பட்ட இடர் மதிப்பீட்டை மேற்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த போக்குவரத்து முழுவதும் தங்கள் தானியங்கி அடையாள அமைப்பை (AIS) செயல்பாட்டில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி நெருக்கடியைக் கையாளுதல்

ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி உலகின் மிகவும் முக்கியமான கடல்சார் நுழைவாயில்களில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது. பாரம்பரிய போக்குவரத்துப் பிரிப்புத் திட்டத்தைத் தவிர்த்ததற்கான முடிவு, வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்து தற்போது எதிர்கொள்ளும் அதிக அளவிலான அச்சுறுத்தலை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இந்தத் தற்காலிக வழித்தடங்களை உருவாக்குவதன் மூலம், பிராந்திய மோதலைத் தீவிரப்படுத்தக்கூடிய மேலும் கடல்சார் விபத்துகள் அல்லது கப்பல் பறிதல்களைத் தடுப்பதை IMO நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

உலகளாவிய கடல்சார் தொழில்துறையைப் பொறுத்தவரை, இது நிலையான செயல்பாட்டு நடைமுறைகளிலிருந்து அவசர நெருக்கடி மேலாண்மைக்கு மாறுவதைக் குறிக்கிறது. IMO, ஓமன் சுல்தானகம் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட கடலோர நாடுகளுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு, போர் நடந்து கொண்டிருக்கும் போதே உலகளாவிய வணிகத்தின் ஓட்டத்தைத் தக்கவைப்பதற்கான முயற்சியைப் பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் தவிக்கနေள்ள 11,000 கடல்சார் பணியாளர்களை வெளியேற்றுவதன் மனிதாபிமானத் தேவைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

இது இந்தியாவிற்கு எதைக் குறிக்கிறது

• எரிசக்தி பாதுகாப்பு அபாயங்கள்: பெர்சிய வளைகுடாவிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் ஒரு நாடாக, ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தியில் ஏற்படும் எந்தவொரு இடையூறும் இந்தியாவின் எரிசக்தி விலைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.
• இந்திய கடல்சார் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு: உலகின் திறமையான கடல்சார் பணியாளர்களில் கணிசமான பகுதியை இந்தியா வழங்குகிறது; இந்த 11,000 கடல்சார் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் வெளியேற்றுதல்—இதில் பல இந்தியர்கள் இருக்கலாம்—ஒரு உயர்மட்ட இராஜதந்திர மற்றும் மனிதாபிமான கவலையாகும்.
• மூலோபாய கடல்சார் இராஜதந்திரம்: நிலையான கடல்சார் வழித்தடங்கள் இந்தியாவின் வர்த்தக நலன்களுக்கும், பாதுகாப்பான இந்தோ-பசிபிக் மற்றும் மேற்கு ஆசிய கடல்சார் ஒழுங்குமுறை குறித்த அதன் தொலைநோக்குப் பார்வைக்கும் அவசியமானவை என்பதால், ஓமன் போன்ற மத்திய கிழக்கு சக்திகளுடனான இந்தியாவின் அதிகரித்து வரும் ஈடுபாட்டின் முக்கியத்துவத்தை இந்த வளர்ச்சி வலுப்படுத்துகிறது.