11,000 દરિયાઈ કર્મચારીઓને સુરક્ષિત બહાર કાઢવા માટે IMO અને ઓમાન દ્વારા કટોકટી યોજના શરૂ કરવામાં આવી

પશ્ચિમ એશિયામાં વધતો જતો સંઘર્ષ દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં એક ગંભીર વળાંક પર પહોંચ્યો છે, જેના કારણે પર્સિયન ગલ્ફમાં જહાજો પર 11,000 દરિયાઈ કર્મચારીઓ ફસાયેલા છે. એક સંકલિત પ્રતિસાદમાં, ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (IMO) અને ઓમાનના સલ્તનતે આ જહાજો અને તેમના ક્રૂને સુરક્ષિત કરવા માટે તબક્કાવાર સ્થળાંતર યોજનાની જાહેરાત કરી છે.

તબક્કાવાર દરિયાઈ કોરિડોર વ્યૂહરચના

પશ્ચિમ એશિયામાં યુદ્ધ પરંપરાગત શિપિંગ માર્ગોને સતત અવરોધિત કરી રહ્યું છે, ત્યારે IMO ના સેક્રેટરી-જનરલ આર્સેનિયો ડોમિંગેઝે આ પ્રદેશમાં જોખમો ઘટાડવા માટે મોટા પાયે ઓપરેશનનું જાહેર કર્યું છે. આ યોજના પરંપરાગત 'ટ્રાફિક સેપરેશન સ્કીમ' થી અલગ પડે છે, જેને વર્તમાન ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતાને કારણે અસુરક્ષિત માનવામાં આવી છે. તેના બદલે, IMO એ બે ચોક્કસ ટ્રાન્ઝિટ રૂટ્સ સ્થાપિત કર્યા છે: એક ઓમાનના કિનારે દક્ષિણ તરફ અને બીજું ઈરાની કિનારે ઉત્તર તરફ જાય છે.

આ જટિલ હિલચાલનું સંચાલન કરવા માટે, IMO તબક્કાવાર અભિગમ અમલમાં મૂકી રહ્યું છે. જહાજોને જૂથોમાં વહેંચવામાં આવશે અને ચોક્કસ ટ્રાન્ઝિટ દિવસો ફાળવવા માટે વ્યક્તિગત રીતે સંપર્ક કરવામાં આવશે. આ કોરિડોરમાં પ્રવેશતા પહેલા, જહાજોએ આંતરરાષ્ટ્રીય જળસીમામાં નિર્ધારિત વેઇટિંગ એરિયામાં એકત્રિત થવું જરૂરી છે. ત્યાંથી, તેમણે સુરક્ષિત અવરજવરની પુષ્ટિ કરવા માટે સંબંધિત દરિયાકાંઠાના દેશ સાથે સંપર્ક કરવો પડશે.

અસ્થિર ક્ષેત્રમાં રાજદ્વારી સહકાર

આ ઓપરેશનની સફળતા નાજુક દરિયાઈ રાજદ્વારી સંબંધો પર નિર્ભર છે. જોકે IMO ના સત્તાવાર નિવેદનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ઓમાન અને વિવિધ દરિયાઈ ઉદ્યોગના હિતધારકો સાથેના સહકાર પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે, પરંતુ કાર્યકારી વાસ્તવિકતામાં પ્રાદેશિક શક્તિઓ સાથે સીધું સંકલન સામેલ છે. ઓમાનના સલ્તનતનું સંરક્ષણ મંત્રાલય આ પ્રયાસમાં કેન્દ્રસ્થાને રહ્યું છે, જે તેના નેશનલ હાઇડ્રોગ્રાફિક ઓફિસ દ્વારા ટેકનિકલ માળખું પૂરું પાડી રહ્યું છે.

મહત્વપૂર્ણ રીતે, સૂચિત રૂટ્સ માટે ઈરાની અને ઓમાની બંને સત્તાધિકારીઓ સાથે સંકલનની જરૂર છે. જોકે IMO એ સુરક્ષાની ખાતરી મેળવી છે અને નેવિગેશનની સ્થિતિની ચકાસણી કરી છે, તેમ છતાં જવાબદારી વહેંચાયેલી રહે છે. જ્યારે UN એજન્સી કોરિડોર પૂરો પાડે છે, ત્યારે દરેક જહાજ માલિક અને કેપ્ટન માટે સ્વતંત્ર જોખમ આકારણી કરવી ફરજિયાત છે અને વિઝિબિલિટી અને સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમગ્ર ટ્રાન્ઝિટ દરમિયાન તેમની ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS) સક્રિય રાખવી આવશ્યક છે.

હોર્મુઝ જળડંકના સંકટનું સંચાલન

હોર્મુઝ જળડંક વિશ્વના સૌથી સંવેદનશીલ દરિયાઈ ચોકપોઈન્ટ્સમાંનું એક છે. પરંપરાગત ટ્રાફિક સેપરેશન સ્કીમને બાયપાસ કરવાનો નિર્ણય વ્યાપારી શિપિંગ સામે હાલમાં રહેલા ઉચ્ચ સ્તરના જોખમને રેખાંકિત કરે છે. આ કામચલાઉ કોરિડોર બનાવીને, IMO નો હેતુ વધુ દરિયાઈ અકસ્માતો અથવા જહાજોની પકડાઈ જવાની ઘટનાઓને રોકવાનો છે જે પ્રાદેશિક સંઘર્ષને વધારી શકે છે.

વૈશ્વિક દરિયાઈ ઉદ્યોગ માટે, આ સ્ટાન્ડર્ડ ઓપરેટિંગ પ્રોસિજરથી કટોકટી સંચાલન તરફનું એક મહત્વપૂર્ણ પરિવર્તન છે. IMO, ઓમાનનું સલ્તનત અને સામેલ દરિયાકાંઠાના દેશો વચ્ચેનું સંકલન સક્રિય યુદ્ધ વચ્ચે પણ વૈશ્વિક વ્યાપારના પ્રવાહને જાળવી રાખવાનો પ્રયાસ દર્શાવે છે, જેમાં 11,000 ફસાયેલા દરિયાઈ કર્મચારીઓને બહાર કાઢવાની માનવતાવાદી જરૂરિયાતને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી છે.

ભારત માટે આનો અર્થ શું છે

• ઉર્જા સુરક્ષાના જોખમો: પર્સિયન ગલ્ફમાંથી ક્રૂડ ઓઈલ આયાત પર ભારે નિર્ભરતા ધરાવતા રાષ્ટ્ર તરીકે, હોર્મુઝ જળડંકમાં કોઈપણ અવરોધ સીધી રીતે ભારતની ઉર્જા કિંમતો અને સપ્લાય ચેઈનની સ્થિરતાને અસર કરે છે.
• ભારતીય દરિયાઈ કર્મચારીઓનું રક્ષણ: ભારત વિશ્વના કુશળ દરિયાઈ કાર્યબળનો એક મોટો હિસ્સો પૂરો પાડે છે; આ 11,000 દરિયાઈ કર્મચારીઓની સુરક્ષા અને સમયસર સ્થળાંતર—જે સંખ્યામાં સંભવતઃ ઘણા ભારતીય નાગરિકો સામેલ છે—એ ઉચ્ચ-પ્રાથમિકતા ધરાવતી રાજદ્વારી અને માનવતાવાદી ચિંતા છે.
• વ્યૂહાત્મક દરિયાઈ રાજદ્વારી સંબંધો: આ વિકાસ ઓમાન જેવી મધ્ય પૂર્વની શક્તિઓ સાથે ભારતના વધતા જોડાણના મહત્વને મજબૂત બનાવે છે, કારણ કે ભારતની વ્યાપારી હિતો અને સુરક્ષિત ઇન્ડો-પેસિફિક અને પશ્ચિમ એશિયન દરિયાઈ વ્યવસ્થાના વિઝન માટે સ્થિર દરિયાઈ કોરિડોર આવશ્યક છે.