IMO और ओमान ने 11,000 नाविकों को निकालने के लिए आपातकालीन योजना शुरू की

पश्चिम एशिया में बढ़ता संघर्ष एक महत्वपूर्ण समुद्री मोड़ पर पहुँच गया है, जिससे फारस की खाड़ी (Persian Gulf) के भीतर जहाजों पर 11,000 नाविक फंस गए हैं। एक समन्वित प्रतिक्रिया में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) और ओमान सल्तनत ने इन जहाजों और उनके चालक दल को सुरक्षित करने के लिए एक चरणबद्ध निकासी योजना की घोषणा की है।

एक चरणबद्ध समुद्री गलियारा रणनीति

जैसे-जैसे पश्चिम एशिया में युद्ध पारंपरिक शिपिंग लेन को बाधित कर रहा है, IMO के महासचिव आर्सेनिओ डोमिंगुज़ ने इस क्षेत्र में जोखिमों को कम करने के लिए एक बड़े पैमाने पर ऑपरेशन का अनावरण किया है। यह योजना पारंपरिक ट्रैफिक सेपरेशन स्कीम (traffic separation scheme) से हटकर है, जिसे वर्तमान भू-राजनीतिक अस्थिरता के कारण असुरक्षित माना गया है। इसके बजाय, IMO ने दो विशिष्ट पारगमन मार्ग (transit routes) स्थापित किए हैं: एक ओमान के तट के साथ दक्षिण की ओर और दूसरा ईरान के तट के साथ उत्तर की ओर।

इस जटिल आवाजाही को प्रबंधित करने के लिए, IMO एक चरणबद्ध दृष्टिकोण अपना रहा है। जहाजों को समूहों में व्यवस्थित किया जाएगा और विशिष्ट पारगमन दिन आवंटित करने के लिए उनसे व्यक्तिगत रूप से संपर्क किया जाएगा। इन गलियारों में प्रवेश करने से पहले, जहाजों को अंतर्राष्ट्रीय जलक्षेत्र के भीतर एक निर्दिष्ट प्रतीक्षा क्षेत्र में एकत्र होना आवश्यक है। वहां से, उन्हें सुरक्षित मार्ग की पुष्टि करने के लिए संबंधित तटीय देश के साथ संपर्क स्थापित करना होगा।

एक अस्थिर क्षेत्र में राजनयिक सहयोग

इस ऑपरेशन की सफलता नाजुक समुद्री कूटनीति पर टिकी है। हालांकि IMO के आधिकारिक बयान में संयुक्त राज्य अमेरिका, ओमान और विभिन्न समुद्री उद्योग हितधारकों के साथ सहयोग पर प्रकाश डाला गया है, लेकिन परिचालन वास्तविकता में क्षेत्रीय शक्तियों के साथ सीधा समन्वय शामिल है। ओमान सल्तनत का रक्षा मंत्रालय इस प्रयास में केंद्रीय रहा है, जो अपने राष्ट्रीय हाइड्रोग्राफिक कार्यालय (National Hydrographic Office) के माध्यम से तकनीकी ढांचा प्रदान कर रहा है।

महत्वपूर्ण रूप से, प्रस्तावित मार्गों के लिए ईरानी और ओमान दोनों अधिकारियों के साथ समन्वय की आवश्यकता है। हालांकि IMO ने सुरक्षा गारंटी प्राप्त कर ली है और नेविगेशन स्थितियों को सत्यापित कर लिया है, लेकिन जिम्मेदारी साझा बनी हुई है। जबकि UN एजेंसी गलियारा प्रदान करती है, प्रत्येक जहाज मालिक और मास्टर को स्वतंत्र जोखिम मूल्यांकन करने का आदेश दिया गया है और दृश्यता एवं सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पारगमन के दौरान अपने ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम (AIS) को सक्रिय रखना अनिवार्य है।

होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) संकट का समाधान

होर्मुज जलडमरूमध्य दुनिया के सबसे संवेदनशील समुद्री चोकपॉइंट्स में से एक बना हुआ है। पारंपरिक ट्रैफिक सेपरेशन स्कीम को दरकिनार करने का निर्णय वाणिज्यिक शिपिंग के सामने वर्तमान में मौजूद खतरे के उच्च स्तर को रेखांकित करता है। इन अस्थायी गलियारों को बनाकर, IMO का लक्ष्य आगे होने वाली समुद्री दुर्घटनाओं या जब्ती को रोकना है जो क्षेत्रीय संघर्ष को बढ़ा सकती हैं।

वैश्विक समुद्री उद्योग के लिए, यह मानक संचालन प्रक्रियाओं (standard operating procedures) से आपातकालीन संकट प्रबंधन की ओर एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है। IMO, ओमान सल्तनत और शामिल तटीय देशों के बीच समन्वय सक्रिय युद्ध के बीच भी वैश्विक वाणिज्य के प्रवाह को बनाए रखने के प्रयास को दर्शाता है, जिसमें फंसे हुए 11,000 नाविकों को निकालने की मानवीय आवश्यकता को प्राथमिकता दी गई है।

भारत के लिए इसके मायने

• ऊर्जा सुरक्षा जोखिम: फारस की खाड़ी से कच्चे तेल के आयात पर अत्यधिक निर्भर राष्ट्र होने के नाते, होर्मुज जलडमरूमध्य में कोई भी व्यवधान सीधे भारत की ऊर्जा कीमतों और आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता को प्रभावित करता है।
• भारतीय नाविकों की सुरक्षा: भारत दुनिया के कुशल समुद्री कार्यबल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रदान करता है; इन 11,000 नाविकों की सुरक्षा और समय पर निकासी—जिस संख्या में संभवतः कई भारतीय नागरिक शामिल हैं—एक उच्च प्राथमिकता वाली राजनयिक और मानवीय चिंता है।
• रणनीतिक समुद्री कूटनीति: यह घटनाक्रम ओमान जैसी मध्य पूर्वी शक्तियों के साथ भारत के बढ़ते जुड़ाव के महत्व को पुख्ता करता है, क्योंकि भारत के व्यापारिक हितों और एक सुरक्षित इंडो-पैसिफिक एवं पश्चिम एशियाई समुद्री व्यवस्था के उसके दृष्टिकोण के लिए स्थिर समुद्री गलियारे आवश्यक हैं।