IMO اور عمان نے 11,000 جہازران کو نکالنے کے لیے ہنگامی منصوبہ شروع کر دیا ہے
مغربی ایشیا میں بڑھتے ہوئے تنازع نے ایک اہم بحری موڑ اختیار کر لیا ہے، جس کے نتیجے میں خلیج فارس کے اندر جہازوں پر 11,000 جہازران پھنس گئے ہیں۔ ایک مربوط ردعمل میں، انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) اور سلطنت عمان نے ان جہازوں اور ان کے عملے کو محفوظ بنانے کے لیے مرحلہ وار انخلاء کے منصوبے کا اعلان کیا ہے۔
ایک مرحلہ وار بحری راہداری کی حکمت عملی
چونکہ مغربی ایشیا میں جنگ روایتی شپنگ گزرگاہوں کو متاثر کر رہی ہے، اس لیے IMO کے سیکرٹری جنرل آرسینیو ڈومنگز نے خطے میں خطرات کو کم کرنے کے لیے ایک بڑے پیمانے کے آپریشن کا انکشاف کیا ہے۔ یہ منصوبہ روایتی ٹریفک علیحدگی اسکیم (traffic separation scheme) سے ہٹ کر ہے، جسے موجودہ جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاؤ کی وجہ سے غیر محفوظ قرار دیا گیا ہے۔ اس کے بجائے، IMO نے دو مخصوص ٹرانزٹ روٹس قائم کیے ہیں: ایک عمان کے ساحل کے ساتھ جنوب کی طرف اور دوسرا ایران کے ساحل کے ساتھ شمال کی طرف۔
اس پیچیدہ نقل و حرکت کو منظم کرنے کے لیے، IMO ایک مرحلہ وار طریقہ کار نافذ کر رہا ہے۔ جہازوں کو گروہوں میں تقسیم کیا جائے گا اور مخصوص ٹرانزٹ کے دنوں کے تعین کے لیے ان سے انفرادی طور پر رابطہ کیا جائے گا۔ ان راہداریوں میں داخل ہونے سے پہلے، جہازوں کے لیے بین الاقوامی پانیوں کے اندر ایک نامزد انتظار گاہ میں جمع ہونا ضروری ہے۔ وہاں سے، انہیں محفوظ گزر کے لیے متعلقہ ساحلی ریاست کے ساتھ رابطہ قائم کرنا ہوگا۔
ایک غیر مستحکم علاقے میں سفارتی تعاون
اس آپریشن کی کامیابی نازک بحری سفارت کاری پر منحصر ہے۔ اگرچہ IMO کے سرکاری بیان میں امریکہ، عمان اور بحری صنعت کے مختلف اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ تعاون پر روشنی ڈالی گئی ہے، لیکن عملی حقیقت میں علاقائی طاقتوں کے ساتھ براہ راست ہم آہنگی شامل ہے۔ سلطنت عمان کی وزارت دفاع اس کوشش میں مرکزی حیثیت رکھتی ہے، جو اپنے نیشنل ہائیڈروگرافک آفس کے ذریعے تکنیکی فریم ورک فراہم کر رہی ہے۔
اہم بات یہ ہے کہ مجوزہ راستوں کے لیے ایرانی اور عمانی دونوں حکام کے ساتھ ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔ اگرچہ IMO نے حفاظتی ضمانتیں حاصل کر لی ہیں اور نیویگیشن کے حالات کی تصدیق کر لی ہے، لیکن ذمہ داری مشترکہ ہے۔ اگرچہ اقوام متحدہ کی ایجنسی راہداری فراہم کرتی ہے، لیکن ہر جہاز کے مالک اور کپتان کے لیے لازم ہے کہ وہ آزادانہ طور پر خطرے کا اندازہ لگائیں اور نظر آنے اور سیکورٹی کو یقینی بنانے کے لیے پورے ٹرانزٹ کے دوران اپنا آٹومیٹک آئیڈنٹی فیکیشن سسٹم (AIS) فعال رکھیں۔
اسٹریٹ آف ہرمز کے بحران سے نمٹنا
اسٹریٹ آف ہرمز دنیا کے حساس ترین بحری چوک پوائنٹس میں سے ایک ہے۔ روایتی ٹریفک علیحدگی اسکیم کو نظر انداز کرنے کا فیصلہ تجارتی شپنگ کو درپیش خطرے کی بلند سطح کو ظاہر کرتا ہے۔ ان عارضی راہداریوں کو بنا کر، IMO کا مقصد مزید بحری حادثات یا قبضے کو روکنا ہے جو علاقائی تنازع کو مزید بڑھا سکتے ہیں۔
عالمی بحری صنعت کے لیے، یہ معیاری طریقہ کار سے ہنگامی بحران کے انتظام کی طرف ایک اہم تبدیلی ہے۔ IMO، سلطنت عمان اور متعلقہ ساحلی ریاستوں کے درمیان ہم آہنگی فعال جنگ کے دوران بھی عالمی تجارت کے بہاؤ کو برقرار رکھنے کی کوشش کی عکاسی کرتی ہے، جس میں 11,000 پھنسے ہوئے جہازران کے انخلاء کی انسانی ضرورت کو ترجیح دی گئی ہے۔
بھارت کے لیے اس کے کیا معنی ہیں
- توانائی کی سلامتی کے خطرات: خلیج فارس سے خام تیل کی درآمدات پر بہت زیادہ انحصار کرنے والی قوم کے طور پر، اسٹریٹ آف ہرمز میں کوئی بھی خلل براہ راست بھارت کی توانائی کی قیمتوں اور سپلائی چین کے استحکام پر اثر انداز ہوتا ہے۔
- بھارتی جہازران کا تحفظ: بھارت دنیا کے ماہر بحری افرادی قوت کا ایک بڑا حصہ فراہم کرتا ہے؛ ان 11,000 جہازران کی حفاظت اور بروقت انخلاء—جس تعداد میں ممکنہ طور پر بہت سے بھارتی شہری شامل ہیں—ایک اعلیٰ ترجیحی سفارتی اور انسانی ہمدردی کا مسئلہ ہے۔
- تزویراتی بحری سفارت کاری: یہ پیش رفت عمان جیسی مشرق وسطیٰ کی طاقتوں کے ساتھ بھارت کی بڑھتی ہوئی مصروفیت کی اہمیت کو تقویت دیتی ہے، کیونکہ بھارت کے تجارتی مفادات اور ایک محفوظ انڈو پیسیفک اور مغربی ایشیائی بحری نظم کے وژن کے لیے مستحکم بحری راہداریاں ضروری ہیں۔