سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) و عمان طرح اضطراری برای تخلیه ۱۱,۰۰۰ دریانورد را آغاز کردند
درگیریهای رو به گسترش در غرب آسیا به یک نقطه عطف بحرانی دریایی رسیده است و ۱۱,۰۰۰ دریانورد را در شناورهایی در خلیج فارس گرفتار کرده است. در یک پاسخ هماهنگ، سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) و سلطنت عمان یک طرح تخلیه مرحلهای را برای ایمنسازی این کشتیها و خدمه آنها اعلام کردهاند.
استراتژی مرحلهای کریدور دریایی
در حالی که جنگ در غرب آسیا همچنان به مختل کردن مسیرهای کشتیرانی سنتی ادامه میدهد، آرسنیو دومینگوز، دبیرکل IMO، از یک عملیات گسترده برای کاهش مخاطرات در منطقه رونمایی کرده است. این طرح از طرح سنتی جداسازی ترافیک که به دلیل بیثباتی ژئوپلیتیک کنونی ناامن تشخیص داده شده، فاصله گرفته است. در عوض، IMO دو مسیر عبوری مشخص ایجاد کرده است: یکی که در امتداد سواحل عمان به سمت جنوب حرکت میکند و دیگری که در امتداد سواحل ایران به سمت شمال میرود.
برای مدیریت این جابجایی پیچیده، IMO در حال اجرای یک رویکرد مرحلهای است. شناورها در گروههایی سازماندهی خواهند شد و برای تعیین روزهای مشخص عبور، به صورت انفرادی با آنها تماس گرفته خواهد شد. کشتیها باید پیش از ورود به این کریدورها، در یک منطقه انتظار تعیینشده در آبهای بینالمللی تجمع کنند. از آنجا، آنها باید با دولت ساحلی مربوطه تماس برقرار کنند تا عبور ایمن خود را تأیید نمایند.
همکاری دیپلماتیک در یک منطقه بیثبات
موفقیت این عملیات به دیپلماسی دریایی حساس بستگی دارد. در حالی که بیانیه رسمی IMO بر همکاری با ایالات متحده، عمان و ذینفعان مختلف صنعت دریانوردی تأکید دارد، واقعیت عملیاتی مستلزم هماهنگی مستقیم با قدرتهای منطقهای است. وزارت دفاع سلطنت عمان در این تلاش نقش محوری داشته و چارچوب فنی را از طریق اداره هیدروگرافی ملی خود فراهم کرده است.
نکته حائز اهمیت این است که مسیرهای پیشنهادی مستلزم هماهنگی با مقامات ایران و عمان است. اگرچه IMO تضمینهای ایمنی را دریافت کرده و شرایط ناوبری را تأیید کرده است، اما مسئولیت همچنان مشترک باقی میماند. در حالی که این آژانس سازمان ملل، کریدور را فراهم میکند، هر مالک کشتی و ناخدا موظف است یک ارزیابی ریسک مستقل انجام دهد و باید سیستم شناسایی خودکار (AIS) خود را در طول مسیر فعال نگه دارد تا از دیدهشدن و امنیت آنها اطمینان حاصل شود.
پیمایش در بحران تنگه هرمز
تنگه هرمز همچنان یکی از حساسترین گلوگاههای دریایی جهان است. تصمیم برای دور زدن طرح سنتی جداسازی ترافیک، بر سطح بالای تهدیدی که در حال حاضر کشتیرانی تجاری با آن روبروست، تأکید میکند. IMO با ایجاد این کریدورهای موقت، قصد دارد از وقوع حوادث دریایی یا توقیفهای بیشتر که میتواند منجر به تشدید درگیریهای منطقهای شود، جلوگیری کند.
برای صنعت جهانی دریانوردی، این موضوع نشاندهنده تغییری قابل توجه از رویههای استاندارد عملیاتی به مدیریت بحران اضطراری است. هماهنگی بین IMO، سلطنت عمان و کشورهای ساحلی درگیر، نشاندهنده تلاشی برای حفظ جریان تجارت جهانی حتی در میان جنگ فعال است و ضرورت بشردوستانه تخلیه ۱۱,۰۰۰ دریانورد گرفتار را در اولویت قرار میدهد.
این موضوع برای هند چه معنایی دارد
- ریسکهای امنیت انرژی: به عنوان کشوری که به شدت به واردات نفت خام از خلیج فارس وابسته است، هرگونه اختلال در تنگه هرمز مستقیماً بر قیمتهای انرژی و پایداری زنجیره تأمین هند تأثیر میگذارد.
- حفاظت از دریانوردان هندی: هند بخش قابل توجهی از نیروی کار ماهر دریایی جهان را تأمین میکند؛ ایمنی و تخلیه بهموقع این ۱۱,۰۰۰ دریانورد — که احتمالاً شامل تعداد زیادی از اتباع هندی است — یک دغدغه دیپلماتیک و بشردوستانه با اولویت بالا است.
- دیپلماسی دریایی استراتژیک: این تحول، اهمیت تعامل رو به رشد هند با قدرتهای خاورمیانه مانند عمان را تقویت میکند، زیرا کریدورهای دریایی پایدار برای منافع تجاری هند و چشمانداز آن برای یک نظم دریایی امن در منطقه هند-آرام و غرب آسیا ضروری هستند.