لماذا لم يترجم الصعود الاقتصادي للهند إلى قوة في جواز سفرها
على الرغم من تضاعف الناتج المحلي الإجمالي للهند تقريبًا خلال العقد الماضي وبروزها كقوة اقتصادية عالمية، إلا أن قوة جواز سفرها لا تزال متأخرة بشكل كبير عن مكانتها الاقتصادية. وبينما تصعد الدولة في مراتب الأسواق العالمية، يواجه مواطنوها قيودًا كبيرة على السفر مقارنة بالاقتصادات الكبرى الأخرى.
الفجوة بين الناتج المحلي الإجمالي وحرية التنقل العالمية
هناك انفصال ملحوظ بين القوة الاقتصادية للدولة و"حرية السفر" الخاصة بها. فعلى سبيل المثال، تحتل الولايات المتحدة، أكبر اقتصاد في العالم، المرتبة العاشرة، حيث توفر أكثر من 35 دولة وصولاً أقوى مما توفره الولايات المتحدة. وبالمثل، لا تزال الصين خارج الفئة الأولى من حيث قوة جواز السفر.
وفقًا لمؤشر Henley Passport Index لعام 2026، تحتل الهند المرتبة 80 عالميًا. ورغم أن هذا يمثل تحسنًا طفيفًا عن المركز 85 في عام 2025، إلا أن الواقع بالنسبة للمسافرين الهنود لا يزال صعبًا: حيث يمكن لحاملي الجواز الوصول إلى 56 وجهة فقط بدون تأشيرة، أو عبر تأشيرة عند الوصول، أو من خلال تصريح سفر إلكتروني (ETA). وفي تناقض صارخ، تتطلب 170 دولة تأشيرة تقليدية. وتقتصر معظم عمليات الوصول الحالية بدون تأشيرة على دول جنوب شرق آسيا وأفريقيا.
تاريخ من الركود والتقلب
تظهر رحلة الهند عبر مؤشر Henley Passport Index نمطًا من الحركة غير المنتظمة بدلاً من الصعود المستمر. ففي عام 2006، كانت الهند في المرتبة 71. وشهد التصنيف تراجعًا تدريجيًا، حيث وصل إلى المرتبة 82 في عام 2012 وانخفض أكثر إلى المرتبة 88 في عام 2015، وهي إحدى أضعف نقاطها.
وبينما حدث تعافٍ قصير الأمد إلى المرتبة 81 في عام 2018، تسببت الجائحة في مزيد من التقلبات. ورغم أن الهند وصلت إلى ذروة حرية السفر في عام 2024 من خلال الوصول إلى 62 وجهة، إلا أن الاتجاه طويل الأمد يظهر أن قدرة الهند على التنقل قد ركدت إلى حد كبير ضمن نطاق المرتبة 70–90 لمدة عقدين من الزمن. ويشير دومينيك فوليك، رئيس مجموعة العملاء الخاصين في Henley & Partners، إلى أن الهند اكتسبت أربع وجهات فقط في السنوات العشر الماضية، بينما أضافت جوازات السفر من الفئة الأولى ما بين 10 إلى 20 وجهة في الفترة نفسها.
فهم آليات تصنيفات جوازات السفر
من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن قوة جواز السفر هي مقياس مباشر للقوة الاقتصادية أو العسكرية. وبدلاً من ذلك، يركز مؤشر Henley Passport Index حصريًا على "حرية السفر" بناءً على بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
يتم تحديد التصنيف بناءً على عدد الوجهات التي يمكن للمسافر دخولها دون الحاجة إلى تأشيرة تقليدية قبل المغادرة. وتشمل الفروق الرئيسية في المنهجية ما يلي:
- النقاط المكتسبة: تُمنح نقطة واحدة لكل من الدخول بدون تأشيرة، أو التأشيرة عند الوصول، أو تصاريح الزيارة عند الحدود، أو تصاريح السفر الإلكترونية (ETAs).
- صفر نقاط: الوجهات التي تتطلب تأشيرة إلكترونية رسمية أو تأشيرة تقليدية معتمدة من الحكومة قبل السفر تحصل على صفر من النقاط.
- التصنيف النسبي: نظرًا لأن المؤشر تنافسي، فقد ينخفض تصنيف الهند حتى لو اكتسبت وجهات جديدة، شريطة أن تقوم دول أخرى بتوسيع اتفاقيات التنقل الخاصة بها بسرعة أكبر.
وفي نهاية المطاف، تعمل هذه التصنيفات كمقياس للعلاقات الدبلوماسية للدولة، والثقة الدولية، وترتيبات التأشيرة المتبادلة، بدلاً من مجرد احتياطياتها المالية.
أهم الاستنتاجات
- الانفصال الاقتصادي: لم يترجم نمو الناتج المحلي الإجمالي للهند بعد إلى زيادة في الوصول بدون تأشيرة، مما جعل جواز سفرها يحتل المرتبة 80 عالميًا.
- محدودية التنقل: يمكن للمواطنين الهنود حاليًا الوصول إلى 56 وجهة فقط بدون تأشيرة مسبقة، بينما لا تزال 170 دولة تتطلب تقديم طلبات تأشيرة رسمية.
- المقياس الدبلوماسي: تعتمد تصنيفات جوازات السفر على العلاقات الدبلوماسية الثنائية والثقة الدولية، بدلاً من القوة الاقتصادية أو العسكرية المطلقة.