Indien und das Vereinigte Königreich verhandeln über die Beseitigung von Hürden im Freihandelsabkommen

Indien und das Vereinigte Königreich intensivieren ihre diplomatischen und kommerziellen Bemühungen, um kritische Streitpunkte zu lösen, die die Umsetzung ihres Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) verzögern. Obwohl das Abkommen im Juli 2025 unterzeichnet wurde, sind neue regulatorische Herausforderungen aufgetreten, die ein dringendes Eingreifen auf hoher Ebene erfordern, um den Deal in die Praxis umzusetzen.

Die zentralen Streitpunkte: Stahlschutzmaßnahmen und CO2-Steuern

Die Haupthindernisse für einen reibungslosen Rollout des Handelsabkommens drehen sich um die protektionistischen Maßnahmen des Vereinigten Königreichs und neue Umweltvorschriften. Handelssekretär Rajesh Agrawal bestätigte, dass sich derzeit eine indische Delegation in London befindet, um diese Bedenken nach hochrangigen Gesprächen zwischen dem britischen Wirtschaftsminister Peter Kyle und Indiens Minister für Handel und Industrie, Piyush Goyal, anzugehen.

Eine erhebliche Hürde ist das bevorstehende Stahlschutzregime des Vereinigten Königreichs. Ab dem 1. Juli 2026 plant das Vereinigte Königreich, zollfreie Stahlimporte drastisch einzuschränken, indem die bestehenden Quotenvolumina um 60 % gekürzt werden. Alle Stahlimporte, die diese neuen, strengeren Quoten überschreiten, werden mit einem hohen Zoll von 50 % belegt. Diese Maßnahme richtet sich gezielt gegen Stahlprodukte, die im Vereinigten Königreich im Inland hergestellt werden können, was eine direkte Bedrohung für indische Exporteure darstellt.

Die Auswirkungen des Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) des Vereinigten Königreichs

Neben den Stahlquoten ist die Entscheidung des Vereinigten Königreichs, einen CO2-Importpreismechanismus einzuführen – ähnlich dem CBAM der Europäischen Union –, ein wesentlicher Streitpunkt. Die Umsetzung dieses Mechanismus ist für 2027 geplant und wird eine CO2-Steuer auf mehrere Schlüsselsektoren erheben, darunter Eisen, Stahl, Aluminium, Düngemittel, Wasserstoff, Keramik, Glas und Zement.

Die finanziellen Auswirkungen für die indische Industrie sind erheblich. Sobald die kostenlosen Zertifikate im Rahmen des britischen Emissionshandelssystems (ETS) vollständig auslaufen, könnte die CO2-Steuer zwischen 14 % und 24 % des gesamten Importwertes liegen. Laut der Global Trade Research Initiative (GTRI) könnten indische Exporte im Wert von etwa 775 Millionen US-Dollar von dieser „grünen Steuer“ negativ betroffen sein. Insbesondere die indischen Exporte von Eisen, Stahl und verwandten Produkten in das Vereinigte Königreich erreichten im Zeitraum 2025–26 einen Wert von 893,4 Millionen US-Dollar, was diesen Sektor äußerst anfällig macht.

Neben den bilateralen Spannungen zwischen dem Vereinigten Königreich und Indien bewältigt Indien gleichzeitig Komplexitäten im Zusammenhang mit den Sanktionen der Europäischen Union. Die EU hat ein 21. Sanktionspaket gegen Russland vorgeschlagen, das Exportkontrollbeschränkungen für bestimmte indische Unternehmen enthalten könnte.

Hierzu stellte Handelssekretär Agrawal fest, dass Indien aktiv in Gespräche mit der EU eingebunden ist. Er bekräftigte Indiens Standpunkt, von den Vereinten Nationen geführte Sanktionen grundsätzlich anzuerkennen, während man gleichzeitig daran arbeitet, die Interessen indischer Unternehmen zu schützen, die zwischen die Fronten sich verschiebender geopolitischer Mandate geraten könnten.

Wichtigste Erkenntnisse

  • Stahlprotektionismus: Der Plan des Vereinigten Königreichs, die Stahlimportquoten um 60 % zu senken und einen Zoll von 50 % auf überschüssige Importe zu erheben, stellt ein erhebliches Hindernis für die Umsetzung des CETA dar.
  • Risiken durch CO2-Steuern: Der bevorstehende CO2-Preismechanismus des Vereinigten Königreichs (CBAM) könnte ab 2027 Steuern in Höhe von 14 % bis 24 % auf indische Exporte wie Stahl und Aluminium erheben.
  • Diplomatie auf hoher Ebene: Ein indisches Team befindet sich derzeit in London, um diese spezifischen regulatorischen Fragen zu klären und sicherzustellen, dass das Handelsabkommen in Kraft treten kann.