Perché le raffinerie indiane sono esitanti ad acquistare greggio iraniano nonostante la deroga degli Stati Uniti
Gli Stati Uniti hanno concesso una deroga temporanea di 60 giorni alle sanzioni per le esportazioni di greggio iraniano, riaprendo potenzialmente un mercato che un tempo era un pilastro per la sicurezza energetica indiana. Tuttavia, nonostante questa finestra diplomatica, le principali raffinerie indiane mostrano poca inclinazione a riprendere l'approvvigionamento su larga scala di barili iraniani.
Impegni di fornitura esistenti e cambiamenti del mercato
La ragione principale della mancanza di interesse è che le raffinerie indiane hanno già messo in sicurezza le proprie catene di approvvigionamento per il prossimo futuro. Sia le raffinerie statali che quelle private hanno già prenotato la maggior parte dei loro acquisti di petrolio per la fine di agosto e settembre.
Negli anni trascorsi da quando le sanzioni statunitensi si sono inasprite nel maggio 2019 — una mossa che ha ridotto la quota dell'Iran sulle importazioni totali di greggio in India dall'11,5% a quasi zero — le raffinerie sono riuscite a diversificarsi con successo. Oggi, il mercato indiano è dominato da tipologie russe e mediorientali, con il greggio venezuelano che sta guadagnando una posizione significativa. Interrompere questi cicli di approvvigionamento consolidati per una finestra temporanea è commercialmente poco attraente per la maggior parte degli operatori.
L'impasse logistica e dei pagamenti
Anche se la barriera legale venisse temporaneamente rimossa, rimangono enormi ostacoli operativi. Sumit Ritolia, analista di Kpler, sottolinea che il regolamento dei pagamenti rimane il singolo ostacolo maggiore. Senza un meccanismo standardizzato e conforme alle sanzioni per il trasferimento di fondi, le raffinerie affrontano un enorme rischio finanziario.
Inoltre, non si possono ignorare le complessità relative a assicurazioni, spedizioni e logistica. Coordinare questi elementi richiede un livello di stabilità che una deroga a breve termine non può offrire. Similmente a una deroga alle sanzioni introdotta a marzo, che non è riuscita ad attirare un interesse significativo al di fuori della Cina, l'attuale incertezza riguardante la conformità e i pagamenti dovrebbe mantenere gli acquirenti indiani ai margini.
Il problema della tempistica di 60 giorni
La durata della deroga è forse il deterrente più significativo. Una finestra di 60 giorni offre pochissimo margine di manovra per la complessa macchina del commercio internazionale di petrolio. L'intero ciclo di vita — dalle approvazioni normative e dalle negoziazioni contrattuali alla spedizione e alla raffinazione — deve essere completato entro questo breve periodo.
I vincoli marittimi pratici aggiungono ulteriore difficoltà; i viaggi dall'Iran possono durare tra i 40 e i 45 giorni. Ciò lascia quasi nessun margine di errore o ritardo. Poiché le raffinerie danno priorità a forniture stabili e ininterrotte, è improbabile che stipulino contratti che potrebbero lasciarle vulnerabili nel momento in cui scade la deroga di due mesi.
La Cina rimane la destinazione principale
Sebbene la porta si sia tecnicamente riaperta, il "pool di acquirenti" rimane estremamente limitato. A meno che l'allentamento delle sanzioni non diventi più prevedibile, durevole e duraturo, è improbabile che le raffinerie indiane tornino a guardare all'Iran. Di conseguenza, si prevede che la Cina rimarrà la destinazione principale per il greggio iraniano, poiché possiede una diversa propensione al rischio e soluzioni consolidate per navigare nel panorama delle sanzioni.
Punti chiave
- Catene di approvvigionamento diversificate: Le raffinerie indiane hanno già bloccato le forniture da Russia, Medio Oriente e Venezuela per i prossimi mesi, lasciando poco spazio al greggio iraniano.
- Ostacoli operativi: Questioni critiche riguardanti il regolamento dei pagamenti, le assicurazioni e la logistica delle spedizioni continuano a scoraggiare i principali acquirenti indiani.
- Incertezza a breve termine: La durata di 60 giorni della deroga statunitense è troppo breve per accogliere i lunghi processi marittimi e normativi richiesti per l'approvvigionamento di petrolio.