ಅಮೆರಿಕದ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಇರಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿರುವುದು ಏಕೆ?

ಅಮೆರಿಕವು ಇರಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ರಫ್ತಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 60 ದಿನಗಳ ನಿರ್ಬಂಧ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಇದು ಒಮ್ಮೆ ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದ್ದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಇರಾನಿನ ತೈಲದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೂರೈಕೆ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು

ಆಸಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿವೆ.

ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕಠಿಣಗೊಂಡ ನಂತರ—ಈ ಕ್ರಮವು ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಾನಿನ ಪಾಲನ್ನು ಶೇಕಡಾ 11.5 ರಿಂದ ಸುಮಾರು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು—ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಿಸಿವೆ. ಇಂದು, ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ತೈಲದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿದ್ದು, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಇಂತಹ ಸ್ಥಾಪಿತ ಖರೀದಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅವಧಿಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು

ಕಾನೂನು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೂ ಸಹ, ಬೃಹತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸವಾಲುಗಳು ಹಾಗೆಯೇ ಇವೆ. Kpler ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸುಮಿತ್ ರಿಟೋಲಿಯಾ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಪಾವತಿ ಇತ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದು (payment settlement) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಯಾಗಿದೆ. ಹಣ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಅಪಾರ ಹಣಕಾಸಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಮೆ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಅದನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚೀನಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಬಂಧ ವಿನಾಯಿತಿಯಂತೆಯೇ, ಪಾಲನೆ (compliance) ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯ ಕುರಿತಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಭಾರತೀಯ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ದೂರವಿಡಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

60 ದಿನಗಳ ಕಾಲಾವಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ

ವಿನಾಯಿತಿಯ ಅವಧಿಯೇ ಬಹುಶಃ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ 60 ದಿನಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯವರೆಗೆ ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈ ಅಲ್ಪ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಡಲಯಾನದ ಮಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ; ಇರಾನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣವು 40 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ವಿನಾಯಿತಿ ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣ ತಮಗೆ ಅಪಾಯ ತರುವಂತಹ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅವರು ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ ಪ್ರಮುಖ ತಾಣವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದ್ದರೂ, "ಖರೀದಿದಾರರ ಪಟ್ಟಿಯು" ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣದಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಸಡಿಲಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡುವಂತಿದ್ದರೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಇರಾನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚೀನಾ ಇರಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಪ್ರಮುಖ ತಾಣವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚೀನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು: ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದರಿಂದ ಇರಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಡೆತಡೆಗಳು: ಪಾವತಿ ಇತ್ಯರ್ಥ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕುರಿತಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಭಾರತೀಯ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
• ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ: ತೈಲ ಖರೀದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೀರ್ಘ ಕಡಲಯಾನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ 60 ದಿನಗಳ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ.