ಅಮೆರಿಕದ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಇರಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿರುವುದು ಏಕೆ?

ಅಮೆರಿಕವು ಇರಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ರಫ್ತಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 60 ದಿನಗಳ ನಿರ್ಬಂಧ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ದಾರಿಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಗ್ಗದ ತೈಲದ ಲಭ್ಯತೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಇರಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮರಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಪೂರೈಕೆ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ

ಆಸಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಗಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಭಾರತದ ಆಮದು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇರಾನಿನ Light ಮತ್ತು Heavy ಗ್ರೇಡ್ ತೈಲಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದಿನಲ್ಲಿ 11.5% ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಮ್ಮ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿನಾಯಿತಿಗಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಾಪಿತ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅವಕಾಶದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್

ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ 60 ದಿನಗಳ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. Kpler ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸುಮಿತ್ ರಿಟೋಲಿಯಾ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಾಲಮಿತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಗಳು, ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳು, ಸಾಗಣೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಾವತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತೈಲ ವ್ಯವಹಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಚಕ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇರಾನಿನಿಂದ ತೈಲದ ಪ್ರಯಾಣವು 40 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ, ವಿನಾಯಿತಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಾವತಿ, ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು

ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹಾರವಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಪಾವತಿ ಇತ್ಯರ್ಥವು ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಉಲ್ಲಂಘಿಸದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮೆ, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕುರಿತಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಇದೇ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಚೀನಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರವಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಲಾಭಕ್ಕಿಂತ ಅಪಾಯವೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ತಾಣವಾಗಿ ಚೀನಾದ ಏರಿಕೆ

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದಾರಿ ತೆರೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ, "ಖರೀದಿದಾರರ ಪಟ್ಟಿಯು" ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಪರಿಹಾರವು ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಆಗದ ಹೊರತು, ಇರಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕೆ ಚೀನಾವೇ ಪ್ರಮುಖ ತಾಣವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು "ಅವಕಾಶಾನುಸಾರ ಖರೀದಿ" (opportunistic purchases) ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಥಿರತೆ: ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿವೆ, ಅನಿಶ್ಚಿತ ಇರಾನಿನ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳು: 40–45 ದಿನಗಳ ಸಾಗಣೆ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆ ಹಾಗೂ ಪಾವತಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ 60 ದಿನಗಳ ವಿನಾಯಿತಿಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ.
• ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು: ಪಾವತಿ ಇತ್ಯರ್ಥ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ನಿರಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿ ತಡೆಯುತ್ತಿವೆ.