અમેરિકી છૂટછાટ છતાં ભારતીય રિફાઇનર્સ ઈરાની ક્રૂડ ખરીદવામાં શા માટે ખચકાઈ રહ્યા છે

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ઈરાની ક્રૂડ નિકાસ માટે કામચલાઉ 60-દિવસની પ્રતિબંધ છૂટછાટ આપવામાં આવી છે, જેનાથી 2019માં બંધ થઈ ગયેલું દ્વાર ફરીથી થોડા સમય માટે ખુલી ગયું છે. જોકે, સસ્તા તેલના સંભવિત લાભો હોવા છતાં, ભારતની મુખ્ય સરકારી અને ખાનગી રિફાઇનરીઓ ઈરાની બજારમાં પાછા ફરવા માટે બહુ ઉત્સાહ બતાવી રહી નથી.

સપ્લાય પ્રતિબદ્ધતાઓ અને બજાર વૈવિધ્યકરણ

રસ ન ધરાવવાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ભારતીય રિફાઇનરોએ નજીકના ભવિષ્ય માટે તેમની સપ્લાય ચેઇન પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધી છે. ઓગસ્ટના અંત અને સપ્ટેમ્બર માટેની મોટાભાગની ખરીદી પહેલેથી જ બુક થઈ ગઈ છે, જેમાં રિફાઇનરીઓ રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ક્રૂડ પર વધુ નિર્ભર છે. આ ઉપરાંત, વેનેઝુએલાના ક્રૂડનો ભારતીય આયાત બજારમાં હિસ્સો સતત વધી રહ્યો છે.

મે 2019માં અમેરિકી પ્રતિબંધો કડક બનાવતા પહેલા, ઈરાની લાઇટ અને હેવી ગ્રેડ ભારતમાં મુખ્ય હતા, જે દેશની કુલ ક્રૂડ આયાતમાં 11.5% જેટલો હિસ્સો ધરાવતા હતા. અમેરિકા અને અન્ય ઉત્પાદકો સહિતના સ્ત્રોતોનું સફળતાપૂર્વક વૈવિધ્યકરણ કર્યા પછી, ભારતીય રિફાઇનરો કામચલાઉ રાહત માટે આ સ્થાપિત સપ્લાય લાઇનને ખોરવવાની શક્યતા ઓછી છે.

ટૂંકા ગાળાના સમયગાળાના લોજિસ્ટિક્સ

વર્તમાન 60-દિવસની છૂટછાટનો અત્યંત ટૂંકો સમયગાળો એક મોટો અવરોધ છે. Kpler ના વિશ્લેષક સુમિત રિતોલિયાના જણાવ્યા અનુસાર, આ સમયરેખા મોટા ઓપરેશનલ પડકારો રજૂ કરે છે. તેલના વ્યવહારના સમગ્ર જીવનચક્રમાં—નિયમનકારી મંજૂરીઓ, કરારની વાટાઘાટો, શિપિંગ, રિફાઇનિંગ અને અંતિમ ચુકવણીના સેટલમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે—જેમાં ઘણો સમય લાગે છે.

મહત્વનું એ છે કે, ઈરાનથી જહાજોના પ્રવાસમાં 40 થી 45 દિવસ જેટલો સમય લાગી શકે છે. આના કારણે બે મહિનાના સમયગાળામાં ભૂલ સુધારવાની લગભગ કોઈ તક રહેતી નથી. રિફાઇનરો સ્થિર અને અવિરત સપ્લાયને પ્રાધાન્ય આપતા હોવાથી, છૂટછાટ પૂરી થયા પછી શું થશે તેની અનિશ્ચિતતા લાંબા ગાળાની પ્રતિબદ્ધતાઓ લગભગ અશક્ય બનાવે છે.

ચુકવણી, પાલન અને નિયમનકારી અવરોધો

જો સમયગાળો લંબાવવામાં આવે તો પણ, તેલ માટે કેવી રીતે ચૂકવણી કરવી તે અંગેના માળખાગત પ્રશ્નો હજુ પણ વણઉકેલ્યા છે. ચુકવણીનું સેટલમેન્ટ એ ભારતીય કંપનીઓ માટે સૌથી મોટો અવરોધ બની રહ્યો છે. નાણાકીય પાસા ઉપરાંત, રિફાઇનરોએ વીમો, શિપિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ અંગેની જટિલ જરૂરિયાતોનું પણ પાલન કરવું પડે છે જેથી તેઓ અજાણતા આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોનું ઉલ્લંઘન ન કરે.

માર્ચમાં રજૂ કરવામાં આવેલી સમાન પ્રતિબંધ છૂટછાટ પણ આ જ કારણોસર ચીન સિવાય અન્ય દેશોમાં ખરીદીમાં ખાસ રસ જગાડવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. પાલન અને ચુકવણી માટે અનુમાનિત અને ટકાઉ માળખાગત સુવિધા વિના, મોટાભાગના ભારતીય ખેલાડીઓ માટે જોખમ અને વળતરનું પ્રમાણ આકર્ષક રહેતું નથી.

પ્રાથમિક ગંતવ્ય તરીકે ચીનનો ઉદય

જોકે ટેકનિકલ રીતે દ્વાર ખુલ્લું છે, પરંતુ "ખરીદદારોનું જૂથ" મર્યાદિત છે. વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે જ્યાં સુધી પ્રતિબંધોમાંથી રાહત લાંબા સમય સુધી ચાલતી અને અનુમાનિત ન બને ત્યાં સુધી, ઈરાની ક્રૂડ માટે ચીન મુખ્ય ગંતવ્ય બની રહેવાની શક્યતા છે. જો ડિસ્કાઉન્ટ અસાધારણ રીતે ઊંચું જાય તો ભારતીય રિફાઇનરો "તકવાદી ખરીદી" કરી શકે છે, પરંતુ આવા વ્યવહારોનું એકંદર પ્રમાણ મર્યાદિત રહેવાની અપેક્ષા છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• સપ્લાય સ્થિરતા: ભારતીય રિફાઇનરો ઓગસ્ટના અંત અને સપ્ટેમ્બર માટે કાર્ગો પહેલેથી જ બુક કરી લીધા છે, અને અનિશ્ચિત ઈરાની ક્રૂડને બદલે રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના સપ્લાયને પસંદગી આપી છે.
• ઓપરેશનલ જોખમો: 60-દિવસની છૂટછાટ 40–45 દિવસના શિપિંગ સમયગાળા અને કરારની વાટાઘાટો તથા ચુકવણીની જટિલ કાયદાકીય પ્રક્રિયાઓને સમાવવા માટે ખૂબ જ ટૂંકી છે.
• માળખાગત અવરોધો: ચુકવણીના સેટલમેન્ટ, વીમો અને પાલનની અનિશ્ચિતતાને લગતા સતત પ્રશ્નો મોટા પાયે ખરીદીને અટકાવે છે.