અમેરિકી છૂટછાટ હોવા છતાં ભારતીય રિફાઇનર્સ ઈરાની ક્રૂડ ખરીદવામાં શા માટે ખચકાટ અનુભવી રહ્યા છે

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ઈરાની ક્રૂડ ઓઈલ માટે કામચલાઉ 60-દિવસની પ્રતિબંધોમાંથી છૂટછાટ આપવામાં આવી છે, જે સૈદ્ધાંતિક રીતે વૈશ્વિક ખરીદદારો માટે દરવાજા ફરી ખોલે છે. જોકે, આ રાજદ્વારી તક હોવા છતાં, ભારતીય રિફાઇનર્સ ઈરાની બેરલનું મોટા પાયે પ્રાપ્તિ ફરી શરૂ કરવામાં નોંધપાત્ર અનિચ્છા દર્શાવી રહ્યા છે.

પ્રાપ્તિ ચક્ર અને હાલની સપ્લાય પ્રતિબદ્ધતાઓ

રસ ન હોવાનું એક મુખ્ય કારણ એ છે કે ભારતીય રિફાઇનર્સે આગામી સમય માટે તેમની સપ્લાય ચેઇન પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધી છે. સરકારી અને ખાનગી બંને રિફાઇનર્સે આગામી મહિનાઓ માટે તેમના તેલના મોટાભાગના ખરીદીના ઓર્ડર પહેલેથી જ બુક કરી લીધા છે, જેમાં ઓગસ્ટના અંત અને સપ્ટેમ્બર માટે ખાસ કાર્ગો સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા છે.

હાલમાં, ભારતીય બજારમાં રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ક્રૂડ ગ્રેડનું વર્ચસ્વ છે, જ્યારે વેનેઝુએલાના તેલનો પણ બજાર હિસ્સો સફળતાપૂર્વક વધી રહ્યો છે. આ લાંબા ગાળાની સપ્લાય પ્રતિબદ્ધતાઓ પહેલેથી જ અમલમાં હોવાથી, ભારતીય રિફાઇનર્સ માટે ફરીથી ઈરાની ક્રૂડ તરફ વળવાની તાત્કાલિક ઓપરેશનલ જરૂરિયાત ઓછી છે.

માળખાગત અવરોધો: ચુકવણી, વીમો અને લોજિસ્ટિક્સ

જો કાયદાકીય માર્ગ સ્પષ્ટ હોય તો પણ, ઓપરેશનલ અવરોધો ખૂબ જ મોટા છે. Kpler ના ઓઈલ માર્કેટ મોડેલર સુમિત રિતોલિયાના જણાવ્યા અનુસાર, પેમેન્ટ સેટલમેન્ટ એ સૌથી મોટો અવરોધ છે. અમેરિકાના સેકન્ડરી પ્રતિબંધોથી બચતા આંતરરાષ્ટ્રીય બેંકિંગની જટિલતાઓમાંથી પસાર થવા માટે ચોકસાઈના એવા સ્તરની જરૂર છે જે કામચલાઉ છૂટછાટ આપી શકતી નથી.

ચુકવણી ઉપરાંત, રિફાઇનર્સ નીચે મુજબની પાલન જરૂરિયાતોના જાળમાં ફસાયેલા છે:

• વીમો (Insurance): પ્રતિબંધિત મૂળ ધરાવતા કાર્ગો માટે દરિયાઈ વીમો મેળવવો અત્યંત મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે.
• શિપિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ: આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમનકારી ધોરણોનું પાલન કરતા જહાજોનું સંકલન કરવું એ લોજિસ્ટિક્સની દૃષ્ટિએ એક મોટો પડકાર છે.
• નિયમનકારી અનિશ્ચિતતા: વર્તમાન 60-દિવસના ટૂંકા સમયગાળાને કારણે કંપનીઓ માટે એવા કરાર શરૂ કરવાનું જોખમ લેવું મુશ્કેલ છે જે અધવચ્ચે કાયદેસર ન રહે.

60-દિવસના સમયગાળાનો પડકાર

છૂટછાટનો ટૂંકા ગાળાનો સ્વભાવ રિફાઇનર્સ માટે વ્યવહારિક "સમયની જાળ" બનાવે છે. નિયમનકારી મંજૂરીઓ અને કરારની વાટાઘાટોથી લઈને શિપિંગ, રિફાઇનિંગ અને અંતિમ પેમેન્ટ સેટલમેન્ટ સુધીનું આખું ચક્ર ઘણો સમય લે છે.

ઈરાનથી મુસાફરીમાં 40 થી 45 દિવસ જેટલો સમય લાગી શકે છે, તે જોતા 60 દિવસનો સમયગાળો સંપૂર્ણ વ્યાપારી ચક્ર પૂર્ણ કરવા માટે વ્યવહારિક રીતે અપૂરતો છે. આ વાસ્તવિકતા પશ્ચિમી રિફાઇનર્સ માટે પણ લાગુ પડે છે, જેઓ આ સમય મર્યાદાને કારણે ભાગ લેવાની શક્યતા ઓછી છે. પરિણામે, જ્યાં સુધી પ્રતિબંધોમાંથી રાહત અનુમાનિત અને લાંબા ગાળાની ન બને ત્યાં સુધી, ઈરાની ક્રૂડ માટે ચીન મુખ્ય ગંતવ્ય સ્થાન રહેશે તેવી અપેક્ષા છે.

ભારત-ઈરાન તેલ વેપારનો ઐતિહાસિક સંદર્ભ

આ પરિવર્તનના સ્કેલને સમજવા માટે, 2019 પહેલાના પરિદ્રશ્ય પર નજર કરવી જોઈએ. મે 2019 માં અમેરિકી પ્રતિબંધો કડક થયા તે પહેલાં, ઈરાની લાઇટ અને હેવી ગ્રેડ રિફાઇનરી સુસંગતતા અને અત્યંત અનુકૂળ વ્યાપારી શરતોને કારણે ભારતીય બજારમાં મુખ્ય હતા. તેની ટોચ પર, ઈરાની તેલ ભારતની કુલ ક્રૂડ આયાતના 11.5% જેટલું હતું. વર્તમાન ખચકાટ એ દર્શાવે છે કે ભારતીય ઉર્જા ક્ષેત્રે ઈરાની અસ્થિરતાથી દૂર સ્થિરતા મેળવવા માટે કેટલું ઊંડું પુનર્ગઠન થયું છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• સપ્લાય સેચ્યુરેશન: ભારતીય રિફાઇનર્સે ઓગસ્ટના અંત અને સપ્ટેમ્બર માટે તેમની જરૂરિયાતો પહેલેથી જ બુક કરી લીધી છે, જેમાં મુખ્યત્વે રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
• ઓપરેશનલ જોખમો: છૂટછાટ હોવા છતાં પેમેન્ટ મિકેનિઝમ, વીમો અને શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સ સંબંધિત સમસ્યાઓ હજુ પણ વણઉકેલાયેલી છે.
• ટૂંકો સમયગાળો: છૂટછાટનો 60-દિવસનો સમયગાળો જરૂરી 40-45 દિવસના શિપિંગ ચક્ર અને જટિલ કરારની વાટાઘાટોને સમાવવા માટે ખૂબ જ ટૂંકો છે.