ホルムズ海峡が封鎖された。この一言だけで、シンガポールからロッテルダムに至るまでのエネルギー市場、軍事計画担当者、そして海運業者を動揺させるには十分である。しかし、現在の危機は単なる商業的な混乱ではない。それは、イラン軍がキプロス船籍のコンテナ船に向けて発砲し、それに対し米国がイラン沿岸への第3波となるミサイル攻撃で応じたことで引き起こされた、すでに綻びていた停戦の激しい崩壊である。

警告射撃と第3波の攻撃

事態は、イスラム革命防衛隊（IRGC）がキプロス船籍のコンテナ船を拿捕したことから始まった。テヘラン側は、当該船舶が許可されていない航路に侵入したと主張している。IRGCは警告射撃を行い、船舶を停止させたが、その際に機関室に深刻な損傷を与え、民間人の乗組員1名が行方不明となった。詳細は依然として乏しいが、その象徴的な意味は明白である。イランは、民間貨物船に対してであっても、自国の海上規則を強制するために実弾を使用する用意があるということだ。

米国の対応は数時間以内に下された。アメリカ中央軍は、バンダレ・アッバースおよびシリックの沿岸の町で爆発を確認したと発表した。これは、現在の敵対フェーズが始まって以来、米国による第3ラウンドの攻撃となった。ピート・ヘグセス国防長官はその目的について率直に述べた。同長官によれば、今回の攻撃は、商業航行を妨害するイランの能力を削ぐことを目的としているという。この言い回しは重要である。ワシントンは、これを侵略や政権交代のためのキャンペーンとしてではなく、武力によって海上交通路を維持するための直接的な取り組みとして位置づけている。

この直接的な応酬の背後には、崩壊した暫定停戦がある。米当局者は、イラン内部の派閥、特に治安機関内の強硬派が、外交的な進展を意図的に妨害しようとしている可能性があると示唆している。船舶の拿捕が最高指導部からの命令によるものか、あるいは事態をエスカレートさせようとする現地のIRGC指揮官によるものかは不明だが、結果は同じである。停戦は瓦解し、両陣営は現在、世界の貿易石油および天然ガスの約5分の1が通過するこの水路を挟んで、互いに打撃を与え合っている。

エスカレーションへと傾く指導部の交代

タイミングとしては、これ以上ないほど最悪である。アヤトラ・アリ・ハメネイの死去後、イランの内部権力構造は変化している。息子のモジュタバ・ハメネイが最高指導者として後を継いだが、この交代によってテヘランの姿勢が軟化することはなかった。国営テレビで放送された演説の中で、モジュタバは、2月28日に父を死に至らしめた戦争の初動攻撃に対して、イランは必ず復讐すると誓った。「血の報い」というレトリックは、イラン政治において単なる背景音ではない。それは統治原則である。紛争を「子の復讐」という文脈で捉えることにより、新最高指導者は自身の正当性を戦争の強硬な遂行に結びつけており、和解を選択することは政治的に大きなコストを伴うものとなっている。

太平洋の反対側では、ドナルド・トランプ大統領も同種のエスカレーションを行っている。彼は、自身がイランの暗殺計画の標的になっていると公に主張しており、それに対して「1,000発のミサイルが装填完了している」という、ほとんど無頓着なほど壊滅的な脅しで応じた。その数字が文字通りなのか、あるいは修辞的なものなのかは別として、それは現在の報復の応酬をはるかに凌駕する、圧倒的な武力行使への意欲を示している。ホワイトハウスはまた、緊急時対応計画が策定されていることも明確にしている。もしトランプに対するイランの計画が成功した場合、JD・ヴァンス副大統領が、報復を監督するために特別に最高司令官としての職務を遂行することになる。この詳細は、その具体性において異例である。これは、ワシントンが単なる従来の軍事的エスカレーションだけでなく、政府の継続性と即時の復讐が単一のプロトコルとして融合された「指導部殺害（デカピテーション）」シナリオに備えていることを示唆している。

レバレッジとしての海峡

紛争の中心にあるのは、ホルムズ海峡が実際には何であるかという根本的な見解の相違である。国際社会は、この海峡を無害通航と航行の自由の規則に支配された国際水路として扱っている。しかしイランは、現在の戦争の開始以来、完全な支配権を主張し、船舶に対して通行料の支払いを要求している。その要求は、チョークポイント（戦略的要衝）を料金所に、そして最終的には武器へと変貌させるのである。

経済的な計算は過酷だ。開戦前、この海峡は世界で取引される石油および液化天然ガスの約20％を通過させていた。紛争の初期段階では、価格は1バレルあたり120ドルまで急騰した。その後、戦時中の高値からは落ち着きを見せているが、トレーダーやアナリストは、完全かつ持続的な封鎖が起これば、真の「ブラックスワン事象」になると理解している。それは単に価格を上げるだけでなく、買い手に戦略的備蓄の放出を強いて、タンカーを喜望峰経由へと迂回させ、日本からドイツに至るまで製油所の物流を混乱させることになるだろう。

実務的な関与の兆しもまだ残っている。オマーンとイランは、安全な航行を確保することを目的とした実務レベルの会談を行っている。これらは注目を集めるような外交的突破口ではない。手順、通信チャネル、衝突回避に関する実務レベルの対話である。しかし、これらが重要である理由は、双方が公に譲歩することなく、事態を収束させるための「出口」を提供しているからだ。その間、米海軍は船主に対し、イランの沿岸を避け、拿捕や威嚇射撃のリスクを軽減するために、オマーン領海を通る南回りルートを取るよう促している。この助言は妥当だが、すべての航海において時間、燃料、そして保険料の増大を招くことになる。

インドの三重の制約

インドにとって、この危機は抽象的な地政学的スペクタクルではない。エネルギー、海軍戦略、そして外交的立場に関わる、直接的な「三方面からの挑戦」である。

エネルギー安全保障は、最も差し迫った懸念事項である。インドは原油の大部分を輸入しており、その供給の多くがホルムズ海峡を通過する。長期的な封鎖、あるいは持続的なリスク状態が生じれば、海上輸送のプレミアムは急騰し、ニューデリーが容易に吸収できないほどの価格高騰を引き起こすだろう。貿易赤字は拡大し、ルピーは圧力を受け、国内のインフレは経済がすでに敏感な価格水準を管理している最中に上昇することになる。膨大な戦略的石油備蓄を持つ豊かな消費国とは異なり、インドの緩衝能力は限られている。供給の混乱が1週間続くごとに、現実的な財政的痛みが伴うことになる。

海軍戦略も同様に重要である。インドは、アラビア海およびより広範なインド洋地域において、信頼に足る海軍のプレゼンスを構築するために長年を費やしてきた。その増強の背後にある運用上の前提は、国際的な水路がすべてに対して開かれていることである。もしイランがホルムズ海峡において「通行料支払い」の体制を成功裏に強行すれば、その前例はバブ・エル・マンデブ海峡からマラッカ海峡に至るまで、この地域のあらゆるチョークポイントを脅かすことになる。インド海軍は、自国の利益にも能力にも寄与しない武力紛争に巻き込まれることなく、インド旗を掲げた船舶やインド向けの交通を保護するという、気の毒な任務に直面することになるだろう。

外交は、おそらく最も困難な領域となるだろう。ニューデリーは長年、ワシントンと緊密な防衛関係を維持しつつ、テヘランとの関係を断絶することを拒む「戦略的自律性」を実践してきた。そのバランス感覚は緊張期には維持可能だが、公然たる敵対状態においては極めて困難なものとなる。インドは、米国に全面的に加担してイランを疎外することも、また、湾岸アラブ諸国やペンタゴンとの成長するパートナーシップを損なうような形で中立を装うこともできない。地域的な不安定さがインド洋にまで波及している今、インドがこの綱渡りを遂行できるかどうかは、ほぼ日常的に発生する出来事によって試されることになる。

今後の展望

今後数週間は、2つの変数によって決まるだろう。すなわち、オマーンとイランの実務会談が海上の緊張緩和をもたらすことができるか、そしてテヘランの新指導部がトランプのミサイル脅威に対抗してさらなる挑発を行う政治的強制力を感じているかどうかである。ホルムズ海峡の封鎖はまだ完全ではない。船は依然として、たとえ神経質な動きではあるが、航行を続けている。しかし、誤算の余地は消滅した。たった一つの誤算――新たな船舶の拿捕や、誤った標的に対する新たな攻撃――が、危険な対立を、世界で最も重要なエネルギー動脈の完全な封鎖へと変えてしまう可能性がある。ニューデリーおよびその他の政策立案者にとって、現在の優先事項は、遠く離れた戦争でどちらの側に立つかを選ぶことではなく、海峡がもはや信頼できる航路ではなくなった世界に備えることである。