ಟೆಸ್ಲಾ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ: ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವ FSD ಸುರಕ್ಷತಾ ದತ್ತಾಂಶವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ

ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ದೈತ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಅತಿರಂಜಿತ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವ "Full Self-Driving" (FSD) ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಟೆಸ್ಲಾ ತೀವ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಕಂಪನಿಯು ಇಡೀ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ (EU) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, FSD ಮಾನವ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ದತ್ತಾಂಶದ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧಕರು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಗಳು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ಅಸಂಗತತೆಗಳು

ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿ ನಾಯಕರು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಲೋಪದೋಷಗಳನ್ನು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ತನಿಖೆಯು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ತನ್ನ FSD ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮಾನವ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಸಿಂಧು ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಗುರುತಿಸಲಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡಿರುವ ಅಪಘಾತದ ದರಗಳ ಹೋಲಿಕೆ. ಕಂಪನಿಯು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ FSD ಚಾಲಿತ ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು, ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ಅಮೆರಿಕದ ಅಪಘಾತದ ದರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಕೂಡ ಸೇರಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಸರಾಸರಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ, FSD 32,000 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 1.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಒಂದು ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಆದರೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು—ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ—ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಇದು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಹೋರಾಟ

ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಚೀನೀ EV ತಯಾರಕರಿಂದ ಬರುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು FSD ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. 2024ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಡಚ್ ರಸ್ತೆ ನಿಯಂತ್ರಕವಾದ RDW ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ RDW ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ FSD ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದಾಗಲೂ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಚಾರದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಡಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ.

RDW ಈಗ ಟೆಸ್ಲಾದ ಪರವಾಗಿ ಇಡೀ EU ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ EU ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 65% ರಷ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ 55% ರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಂದ 'ಹೌದು' ಎಂಬ ಮತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗ್ರೀಸ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರೆ, ನಾರ್ವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಟೆಸ್ಲಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು "ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ಪನ್ನಿತ"ವಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಅಪಘಾತದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸಂದರ್ಭ: ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು

FSD ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಹೋರಾಟವು ಕೇವಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಆಗಿದೆ. ಚೀನೀ EV ತಯಾರಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟೆಸ್ಲಾ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ರಾಜಕೀಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿವಾದವು ಈಗಾಗಲೇ ಟೆಸ್ಲಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಇದು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗಾಗಿ FSD ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದಾಯಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿಸಿದೆ.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು

ಭಾರತವು ತನ್ನ EV ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ನೆರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (ADAS) ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟೆಸ್ಲಾ ವಿವಾದವು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: