ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿ; ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ
ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿವೆ. ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸುಮಾರು 90% ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಖರೀದಿದಾರವಾಗಿದೆ.
ಯುದ್ಧವು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು (Strait of Hormuz) ಬಂದ್ ಮಾಡಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಸುಮಾರು ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
- ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವು 53% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ
- ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರ ನಂತರ ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸುಮಾರು $120 ಕ್ಕೆ ಏರಿವೆ
- ಬೆಲೆಗಳು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಇದ್ದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 30% ಹೆಚ್ಚಿವೆ
- ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಬೆಲೆಗಳು 75% ಏರಿವೆ
- ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 3.48% ಇದ್ದ ಹಣದುಬ್ಬರವು 2026-27 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 5.1% ಕ್ಕೆ ಏರಬಹುದು ಎಂದು RBI ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ
- ಕಳೆದ ವರ್ಷದ 7.7% ನಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 6.6% ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ
ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಬರ್ಡೀನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್ನ (Aberdeen Investments) ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು, ಭಾರತವು ಸರಣಿ ಪೂರೈಕೆ ಏರಿಕೆಗಳ (supply shocks) ಎದುರಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಇಂಧನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಭಾರತೀಯ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮುನ್ನೋಟ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಆಗ RBI ಗವರ್ನರ್ ಸಂಜಯ್ ಮಲ್ಹೋತ್ರಾ ಅವರು ಹಣದುಬ್ಬರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಅಪರೂಪದ 'ಗೋಲ್ಡಿಲಾಕ್ಸ್' (Goldilocks) ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದರು.
ರೂಪಾಯಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು RBI ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿವೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚಿನ್ನದ ಆಮದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹಾಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
RBI ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಿವೆ ಎಂದು HSBC ಹೇಳಿದೆ. 2026-27 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಪಾವತಿಗಳ ಬಾಕಿ ಕೊರತೆಯು (balance of payments deficit) $65 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಬಾಕಿಯನ್ನು $30 ಬಿಲಿಯನ್ ಸುಧಾರಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2025-26 ರಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯು $25.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಆಮದು ವೆಚ್ಚದ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಭಾರತ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು 10% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏರಿವೆ. ಇತರ ಏಷ್ಯನ್ ತೈಲ ಆಮದುದಾರರು ಬೆಲೆಯನ್ನು 50% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಮಾಸಿಕ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 140 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಪಾಯಿ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. 2026-27 ರಲ್ಲಿ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಸಬ್ಸಿಡಿ ವೆಚ್ಚವು 20% ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವರ್ಷ ಜಿಡಿಪಿಯ (GDP) 4.3% ರಷ್ಟು ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಗೆ (fiscal deficit) ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಕೊರತೆಯು 4.7% ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಇದು 5% ಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸತ್ ದುಹ್ರಾ ಅವರು Janus Henderson Investors ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿದೇಶಿ ನೇರ ಹೂಡಿಕೆ, ಉದ್ಯೋಗ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಾಮಿನಲ್ ಜಿಡಿಪಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು.
Crisil ಭಾರತ ಮೂಲದ ರೇಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇಡೀ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.